新浪财经讯 美国东部时间2月24日在华盛顿国会山举行的丰田汽车听证会上，以下为丰田章男听证会现场的发言实录。
主持人：目前为止还是有很多的网友在关注我们的直播节目，现在是北京时间25日凌晨3：19分，我们特别节目还在继续当中。我们已经看到现场准备开始第二场的听证会。我们看到丰田章男已经进入了会场，看上去他还在非常轻松的打招呼，刚才打招呼是丰田北美首席运营官稻叶良，现在丰田章男已经就坐，正在准备一些材料，表情还是相当的严肃。
国会主席：现在我想介绍第二节的证人，丰田章男先生，丰田公司总裁及CEO，以及稻叶良先生，来自于丰田北美总裁及CEO，我们委员会有这样一个政策，所有证人都要宣誓，请各位起立，举起右手，我会指引各位宣誓。
您是不是能够宣誓，你所说的都是事实，全部的事实，没有任何的保留。宣誓完毕可以坐下。
首先我想欢迎两位证人，我非常高兴章男先生参加了我们的听证，我们知道您是自愿参加我们这次听证，我觉得这也彰显了您对于我们这次听证的重视，以及您对安全的重视，我们非常感谢您自愿参加我们的听证。稻叶良先生也非常欢迎您，在过去几个月中我们进行了很好的沟通。在今天的听证上我们将请你作证，也就是说我们将会给你更多的时间，我们一般给每个人五分钟的时间，但是由于你们现在离日本很远，不远万里来到这里，我们给你更多的时间介绍，丰田先生您可以开始。
丰田章男：非常感谢主席先生，我是丰田章男，来自于丰田公司，我想首先声明一点，我和其他人一样热爱汽车，也和其他人一样热爱丰田。能够提供受消费者欢迎的汽车令我感到无比愉悦。我知道，丰田有20万名团队成员、经销商及供应商遍布美国，他们和我们有同样的感受。但是，在过去的几个月中，我们的客户对丰田汽车的安全性感到怀疑，我要为此负全责。
今天，我想向美国人民和我们全球客户解释一点：我们丰田客户非常关注质量问题。我希望向特恩斯主席、负责人伊萨以及众议院监督与政府改革委员会的所有委员，非常感谢你们给我这样一个机会，表达我的看法，让我做出一些解释。
我讲话包括三个方面的内容：第一，是丰田对质量控制的基本理念，第二，我们召回事件的原因，第三，我们将如何改进质量控制工作。
首先，我希望谈谈丰田的质量控制理念。就我本人来说像丰田一样，并非完人也并非完车。有时候，我们也会发现缺陷。但在这样的情况下，我们通常会停下脚步，试着去弄清楚症结所在，做出改变以求进一步提高。以丰田公司有悠久历史，我们为我们自豪，我们从来不会逃避责任，或者摆出一副鸵鸟的姿态，对问题视而不见。通过不断的改进，我们的目标是为社会提供更好的产品。这是我们核心的价值，自公司成立以来便始终如此。
在丰田公司，我们相信要想制造出高质量产品的关键，就是发展高质量的员工，每一个员工知道自己的职责在哪里，他应该不断地做出改进，这样才能做出优质的车。我们积极培养雇员，让他们分享并践行这样的核心价值。丰田在美国已经有超过50年的销售历史，过去的25年前我们在美国开始在本地化生产。在这个过程中，我们把我们的核心价值和在美国的丰田20万名运营人员、经销商与供应商能够分享这个核心价值。这也是我最感骄傲的一点。
第二点，我想解释一下为什么我们今天面冷着召回事件。丰田在过去几年来一直快速扩展自己的业务。坦率地说，我们发展的速度有点操之过急。我想指出丰田一直以来遵循的几点重要原则：首先，安全性；其次，质量；第三，产量。这些重点似乎现在有些混淆，所以过去一段时间中我们没有停下来进行思考，并进行改进，特别是我们发现了问题之后。但是我们倾听客户意见以打造更优质汽车的基本立场也有些动摇。我们过快的发展速度令丰田无法培养自己的成员与架构，我们应当认识到这一点。这样的状况导致我们今天要面对召回事件，我感到后悔。我对曾经遭遇意外的丰田车主表示歉意。
特别要说的是，我要对在圣地亚哥遭遇事故的塞勒一家致以最沉痛的哀悼，我希望再次为他们祷告，我将尽一切可能避免这样的惨剧再次发生。
自去年六月份执掌丰田公司以来，我将提升质量优于增长数量视为最重要的原则，我和丰田的股东共同坚持这一方向。众所周知，我是丰田创始人的孙辈，所有的车辆上都印有我的姓氏――丰田。对于我来说，一旦车辆出现问题，我也无法安然自得。我要比其他人更希望丰田汽车是安全可靠的，让我们客户和车主在驾驶丰田汽车时高枕无忧。在我的领导下，我想向各位重申我们的价值观，安全与质量是我们重中之重，这是我们创建公司伊始就秉承的价值观，我也将尽力制定出一项制度，能够让我们将这一理念付诸实践。
第三点，我希望谈谈在未来丰田将如何管理质量控制工作。到目前为止，任何召回决定都是由丰田汽车公司客户质量工程部作出的，这是在日本的部门。该部门做出最后的决定，这是不是技术性的问题，他们决定召回举措的必要性。但是，考虑到现在的情况，我们缺少了客户的观点和客户的角度看待质量问题。为了在这方面作出改进，我们将在针对召回决定环节作出如下改变。一旦公司做出召回决定，我们在过去流程中加一部，管理层必须做出负责任的决定，他们首先倾听客户的观点，我们将设计这样一个系统，让全球客户的声音很快到达我们管理层，每一个区域能够做出必要的决定。此外，丰田将建立质量咨询小组，我们邀请北美以及世界上其它地区的知名专家组成，确保丰田不会做出错误的决定。最后，我们将大笔投资美国的质量问题，打造丰田汽车卓越品质中心，设立产品安全总监一职，公司内部将就与汽车质量有关的决定分享更多的信息与责任。
更为重要的是，我要确保管理团成员都要亲自驾驶车辆，他们自己将发现问题所在以及严重程度。其实我本身是一名经过远隔训练有素的试车手。作为一名专业人员，我能够发现一辆车的故障，而且我通过试驾了解车的安全问题有多严重。我驾驶过油门踏板存在故障的车辆以及普锐斯，我比较这个车在召回车和召回改装后的情况。我相信只有通过亲身现场体验，我们可以做出正确的决策，并且体现客户的感受，我们不能光靠一些报告和数据做出决定。
以上便是我将采取的措施，目前丰田正在与美国国家公路交通安全局进行合作。无论最终丰田将承担何种后果，我都会努力提升丰田汽车的质量，践行将消费者放在第一位的原则。
我的名字印刻在每一部丰田汽车上，各位，你们可以放心，我个人将向消费者作出承诺，我们将不断努力，恢复客户对于这一品牌的信任。谢谢。
国会主席：非常感谢丰田先生，下面有请稻叶良先生。
稻叶良：主席先生，副主席，委员会的成员们，非常感谢您邀请我再次做声。我是稻叶良，是丰田北美总裁和CEO，是丰田美国销售部门的总裁和CEO。今天我们听到了丰田章男，也是我们丰田公司总裁的讲话，昨天我们也听到了丰田美国CEO的讲话，从他们的讲话中可以看到丰田在不断的努力重塑成百上千万美国消费者对我们的信心，过去他们购买了我们的车，使用了我们的车，我们172个团队成员，他们不断的努力，来尽可能快完成我们现在的召回，而且为什么消费者尽可能快解决。我们相信通过我们维修方案，丰田车仍然将位于世界上最安全的名车之列，我们还会更进一步通过安装一个非常先进的刹车优先系统，安装在我们所有新的北美车型中，在2010年前完成这一举措。
另外，如果客户需要的话，我们也可以在现有车上加这样一个装置，我们会采取措施，提高我们对于客户以及监管人的回应度，他们提出要求我们会立即回应。
丰田先生正在进行自上而下质量检测流程，通过一个独立的安全专家，他们会来检查我们这种安全措施是不是达到，或者超越行业的标准。作为我们丰田北美的负责人，我会亲身的加入这一审议过程。我会和北美新的质量负责官员合作，以确保我们和美国的安全监管者加强沟通。我们会通过更好的沟通，在发现问题以后更好的回应，更好的保证美国用户的安全。
非常感谢你邀请我作证，委员会要求我回答这些问题，我简单概述一下，我的回答如下。
最近的召回主要是关于五个问题，关于我们丰田不同车型的，一共有530万，有40个车型受到了召回的影响。最大的召回是我们工程师已经开发出了一个解决方案，解决以外的加速问题。全天候的脚垫问题，它们如果松了，或者安置位置不对会卡住踏板。第二个，时间用长了以后，这个踏板会复位不畅，我们也开发好了解决方案，我们的解决方案是有效的，而且是持久的。再一个脚垫卡壳问题，我们最近设计了一个变化的方案，可以很好的解决这一问题，我们在2009年11月已经向公众解释了，宣传了我们这一解决方案。受影响车型的车主可以更安全的驾驶，因为他们接下来可以使用非常保险的，有效的脚垫。脚垫复位不畅的问题，我们在今年一月份的时候也做出了公告，如何解决这个问题，这种情况不是突然出现的，如果出现的话，我们也可以通过稳健的应用刹车来解决问题。我们坚信，我们经销商可以完成召回车辆的维修，使得我们车主可以高枕无忧。
我们全面的，详细的评估了技术方面的问题。我们现在也了解到，我们必须采取客户为先的原则，而不是仅仅注重技术来调查这些缺陷，也就是说我们要更好的跟客户沟通，更快的，更有效德清听客户的声音，以及监管者的声音。最近对于2010年普锐斯的召回，以及我们找回了一些混合动力车进行软件的升级，还有2010年凯美瑞，还有2010年年卡罗拉，检查它们前驾驶轴，所有这些非常新的彰显了我们的改变和提高。
主席、副主席以及委员会的成员，我想向各位保证，对我们丰田来说最重要的就是安全，车主的安全、客户的安全。我们不仅仅是致力于解决在路上开的车，以确保他们非常安全。同样，我们也要生产更安全，更好的车，更加可靠。通过我们加倍的努力，让我们的客户将来能够更好的享受我们可靠、安全的车型。
国会主席：非常感谢两位的证词。下面我想说，您有没有告诉高管局，关于突然意外加速，你们有没有告知国家高速公路路管局？
丰田章男：从我的理解上来讲，我们这些信息都已经完全公开了。
稻叶良：我们华盛顿的办公室一直和高管局有良好的沟通，推事我们积极和高管局进行良好的合作，满足他们的要求。
国会主席：丰田是否对其他潜在安全缺陷都予以暴光了？
丰田章男：具体的情况我还不是非常清楚，刚才我所说了，我们所有信息都已经公开了。
国会主席：我要问一个问题，今天纽约的大法官现在和丰田签署一个协议，这样的协议他提出，如果一个客户他不敢开丰田车的话，因为现在丰田在召回，这个经销商可以把车开回去修好，然后再返回给消费者，这时候消费者如果在这方面比如说这一段时间要租车，这笔钱应该由经销商负责，您是要为全国的消费者都要提供这方面的服务吗？
稻叶良：主席先生，我来回答这个问题，因为我是负责北美这边的。我知道有一些召回之后，有一些客户确实是不敢开我们丰田车，而且我们经销商确实是支持我们消费者，给他们提供了很好的服务。他们找到了消费者，把他们的车拉回经销商那里，同时也给他们另外一辆车，让他们没有车的时候来开，所以整个召回的流程，现在我们客户都已经很了解了，他知道他们现在被召回的车可以进行良好的维修，他们对此也是充满了信心。
国会主席：我的问题就是，您是在纽约做召回、修复，还是在整个全国范围内都做？
稻叶良：在美国整个国内都有这方面的服务。
国会主席：我只是跟您确认一下，因为我知道只是在纽约有这样的服务。最后一个问题我要问的是，丰田先生，您说对于有一些召回的车要提供刹车优先新的装置，为什么不为所有丰田车都提供这种新的装置？
丰田章男：请允许我做一个解释，意外的加速主要有四个方面的原因，其中，第一个，是电子节气门控制系统的异常。第二个，是用户的使用失误，第三个，是汽车结构上的问题，第四个，是部件结构上的问题，我们理解是这样四个原因造成的。
电子节气门控制系统如果一旦发生异常的话，马上就会停止供气，会有安全自保系统。另外在我们公司的调查，以及相关的调查当中没有发现异常，所以我们确信ETCS系统没有问题。
另外三个原因，如果万一发生了这样一个意外加速的问题，我们为了进一步加强安全性能，我们决定要追加刹车优先系统。
国会主席：我想再问一下，你要正面回答问题，究竟是还是不是？
丰田章男：我并不是一个技术人员，技术要进行怎么样的改进，我无法做非常详细的解释。我的决心是让用户能够安心的使用我们的汽车。在前不久我们发表的丰田汽车，也是让用户感到放心的汽车，所以我们加装了刹车优先系统。
国会主席：我还是想用主席的权利，问你究竟是，还是不是？
稻叶良：我从另外一个方面回答您的问题，我们现在在北美所有的车型，尤其在今年北美所有车型提供刹车优先系统，您的问题可能就是，原来已经出厂的车怎么办？估计你是想问这个。我们有ES300还有IES，这些车型已经包括在我们的召回中了。最近我们又宣布对于一些车辆进行召回，就我计算，大概这些占到所有召回车的72%。其实对所有车都装刹车优先系统是不可能的，太多了。我们其实并不仅仅是停留在现在的情况，我们还在不断的评估，不断的测试。也就是说在未来车型中，我们会追加这种刹车优先系统，我们其实是优于整个行业的比例。
国会议员：谢谢主席先生，主席先生虽然问了一个这么复杂的问题，这么难的问题，我觉得我也可以问一个和这个类似的问题，但是从另一个方面问。我想问一下稻叶良先生，为了使用这样一种刹车优先系统，这个车使用电子系统便于最新控制系统，如果一看出现了异常，就可以把输油管切断。
稻叶良：我觉得您非常懂技术的。
国会议员：作为我们来说由于电子产生异常加速，能不能这样说，如果这个电子有的时候出现了问题就算你没有解决电子问题，那么你就可以通过这个刹车系统提高更高的安全性是吗？
稻叶良：这种刹车系统给客户增加更多的信息，我不是说加上这个刹车系统解决所有的问题。
国会议员：在之前证词中雷·拉胡德部长他说了一些话，对于雷·拉胡德部长他的发言有没有什么地方需要进行补充或者修正？
稻叶良：我不知道说那段话。
国会议员：给您一个机会，雷·拉胡德在技术层面说的不是很精确，可以借这个机会修正一下。
稻叶良：发现有不对的地方我会进行修正。
国会议员：之前看了异常加速的图表，一张幻灯片，我想问两位这样一个问题，在目前丰田广告中，我们知道丰田是这样说的，好的公司是解决自己问题，但是更好的问题，伟大的公司从自己的错误吸取经验教训，从中进行学习。2007年的时候在美国出现一起事故，当时脚垫还没有进行改变，当时日本的一个车型就是把丰田的踏板剪短了，而且对于所有的型号都是把这个脚垫系统进行升级，那么到了今天我们看就算车型也是被召回了。我想说在未来丰田是不是像过去一样从自己错误中吸取经验教训，从错误中有所学习。
丰田章男：2007年的事故我不是非常的了解，一般丰田如果发生问题的话，肯定会以诚心诚意的态度来加以解决。
稻叶良：我来补充一下，日本车型出现了问题，我在之前一年是知道的，当时我是第一次听说让我感觉挺难过的。但是我们知道丰田这家公司是从我们失误中吸取经验教训进行改进，我们有这样的决心我们不仅仅是要做好的公司，我们要做伟大的公司，我们全球CEO来到这边参加我们听证会，而且采取很多措施来扭转局面。
