图为我国首艘超大型自航绞吸挖泥船“天鲸号”交船仪式现场
中国经济网深圳1月19日讯(记者杨阳腾 李小芳) 亚洲第一、世界第三自航绞吸挖泥船“天鲸号” 1月19日上午在深圳招商局孖洲岛修造船基地交付使用，这是我国目前首次自行设计建造超大型绞吸挖泥船。
“天鲸号”由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTALMG公司进行设计，由招商重工(深圳)有限公司建造，自2008年4月28日开工，建造周期历时21个月。该项目是中国交通建设股份公司与招商局集团两大央企联手振兴中国重型装备制造业的力作。交通运输部水运局副局长肖大选、中国交通建设股份公司总裁孟凤朝、招商局集团总裁傅育宁、招商局集团总裁助理兼招商局工业集团有限公司总经理周志禹、中交天津航道局有限公司董事长兼总经理等出席交船仪式。
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图为亚洲最大自航绞吸挖泥船“天鲸号”在深圳交付使用，这是我国首次自行设计建造超大型绞吸挖泥船
疏浚能力居亚洲之首
“天鲸号”装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。船长127.50米，宽23.00米，吃水5.5米，最大挖深30米，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，总装机功率超2万千瓦，疏浚能力雄冠亚洲之首，每小时可将4500立方泥沙排到6000米之外。
可挖掘岩石
该船配置有亚洲在用挖泥船中最为强大的挖掘系统，绞刀功率达到4200千瓦，不仅可以疏浚粘土、密实沙、碎石，还可以开挖耐压强度高达40兆帕的岩石。它的建造将改变人们清除海底岩石的方式，可大大减少海底爆破工程的数量，增大工程安全系数，也可减少对海洋的污染，更好地保护海洋环境。
能够实现自动挖泥及远程监控
该船电气设备采用了代表目前世界先进水平的中压变频系统，具有驱动功率大、启动平滑、控制精准等特点，并且可靠性好，基本实现了“免维护”，极大提高了生产率。该船装有当前国际最先进的绞吸挖泥船自动控制系统，实现了自动挖泥与监控，并可以无人操控。另外，它还配有船-岸双路无线电数据传输系统，可以通过无线网络将挖泥船的实际位置、航向、挖掘深度、浓度、流速、真空和主要设备的运行数据，实时传给陆地管理部门，进而实现远程生产管理。
造价昂贵
挖泥船属于特殊工程船舶，既有航行系统，又有挖掘系统、输泥系统，结构复杂，集成控制系统要求极高，造价非常昂贵。“天鲸号”虽然排水总量仅为刚刚建造的30万吨油轮“新埔洋”号的三十分之一，而总造价却相差无几，超8亿元人民币。
挖泥船建造的里程碑
“天鲸号”不仅具有通常绞吸式挖泥船挖掘能力强、疏浚产量高的特点，还具备无限航区的航行能力，灵活机动，调遣方便，适应能力强，是当今国际疏浚市场最具竞争力的挖泥船，堪称中国疏浚产业的旗舰。它的成功交付标志着中国疏浚业和造船业在疏浚装备的建造能力上，已达到国际先进水平，填补了国内乃至亚洲超大型挖泥船建造史的空白，是中国挖泥船建船史上的一个重要里程碑。
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中国历史最悠久的两家企业的合作
招商局成立于1872年，在大型央企中历史最悠久，138岁。中交股份旗下的天津航道局成立于1897年，是当前中国历史最悠久的大型建筑施工企业，113岁。
招商局拥有中国最早的一支商船队。十九世纪末而是世纪初，天津港成为中国北方最大的国际贸易港，招商局商船队是行驶在海河航道上最大的中国船队。天津航道局成立之初称海河工程局，是中国第一家专业疏浚机构，拥有当时远东地区最大的挖泥船队和破冰船队，负责天津港及海河航道的疏通，常年维护海河航道水深接近-5米，保障3000吨级的远洋轮自由进出天津港。两家合作的历史超过100年。
疏浚业的迅猛发展催生“国轮国造”
中国经济的腾飞带动中国航运及疏浚产业获得迅猛发展。特别是近五来，随着港口及临海工业用地需求的扩张，目前国内年疏浚量约12亿立方米，已成为世界第一港口大国和疏浚大国。以中国第一家疏浚企业――中交天津航道局有限公司为例，自2004年以来，年疏浚工程量由7000万立方米激增至2009年的34000万立方米，增长了近4倍。并且自2007年来，投入超过60亿元，新造了20多艘具有国际竞争力的挖泥船，三年所造船舶的总装机功率超过过去100多年的总和。
中国近代疏浚业虽然十九世纪末就已诞生，但2006年以前，中国大型挖泥船全部依赖进口。由于国外的封锁和垄断，中国疏浚业不得不沿袭“买洋船搞疏浚”、核心技术受制于人的老路，由于疏浚船普遍偏小，施工凭经验、精度和效率低，关键装备依赖于进口，并且价格昂贵。
强劲的需求催生“国轮国造”。国家将大型疏浚船舶的制造列入《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》。作为中国疏浚业的龙头――中交股份及其旗下的天津航道局等疏浚企业自本世纪初就致力于大型挖泥船建造技术的消化、吸收、创新。在多家设计、建造单位的支持下，中交股份自主立项的“先进疏浚技术与关键装备研发及产业化”在短短五六年内便获得重大进展，迅速掌握了挖掘、输送、集成控制多项核心技术，获得“2008年度国家科技进步奖二等奖”。自2006年天津航道局投资首次在国内建造大型现代化绞吸挖泥船“天狮”号以来，中国挖泥船的设计、建造水平迅速提升，不仅结束了依赖进口的历史，并开始成为挖泥船输出国。
（责任编辑：王姣雁）
