（肖妤倩 整理）
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2010-1-18
沃尔沃XC60
售价：
约55万-65万元
沃尔沃XC60将越野车的性能和跑车的个性集合于一身，车身扁而修长，外型简约又有所突破。
XC60配备T6发动机动力，采用双涡流技术，输出285马力的强大功率和400牛·米的最大扭矩，动力随叫随到。XC60科技含金量极高，车身会每秒探射侦测500次，自动选择舒适或运动模式，从而调整车身达到最佳乘坐感觉。在众多安全配置中，最为独特的是城市安全系统（City Safety）的主动安全装置。它能够帮助司机减轻甚至避免在交通拥挤时所发生的低速碰撞和追尾事故。XC60采用恒时全自动四驱形式，在一般路况，传动系统将会把90%的扭矩输送到前轮，如果路况发生变化或者油门过猛，后轮的扭矩输出最多能够占到65%。
此外，充足的离地距离、短小的前后悬挂、即时牵引、稳定和牵引控制、摇摆稳定控制、可调节悬挂、可调节操纵输入、强劲的刹车、ABS、下坡控制、良好的可视度……这些全为冬季驾驶所准备。不要忘记这是一款瑞典车，而瑞典人更了解雪。
保时捷 Cayenne S
Transsyberia
售价：约160万元
保时捷为Cayenne S Transsyberia进行了相当程度的改装。在动力部份，Cayenne S Transsyberia依然使用4.8升自然进气V8发动机，385马力的最大功率相信可以保障车辆的前进。和上一代Cayenne比较，新款的V8发动机在燃油的使用量可减少15%，同时新发动机也能够使用最高达25%的生质酒精做为燃料。
在强大的动力背后，Cayenne S Transsyberia具备许多电子辅助装置，使车辆的动态表现更为稳定。PTM寻迹管理系统可以将扭力以38:62的比例分配至前后轮，从而达到模拟后驱车型的动态特性的目的；也能依照路况情形的不同，将100%的扭力分配至前轮或后轮。在需要涉水的路段，气压式悬挂更可提供最高达75厘米的涉水深度，同时发动机进气口的高度也将提高至车顶，使Cayenne S Transsyberia能够通过河流或小溪等路段。
铝合金的底盘护板在砂砾路面，能够有效保护底盘的传动机构。车顶额外的灯具则提供Cayenne S Transsyberia在野外明亮而清晰的照明。
三菱帕杰罗V87
售价：约55万元
1982年诞生的帕杰罗一直是各项拉力赛事必不可少的主角之一，尤其是极端残酷的达喀尔拉力赛。在冰雪四驱活动中，帕杰罗V87的出席自然也是责无旁贷。
如果说强大的动力是基础保障的话，V87搭载的超选四轮驱动II（SS4-II系统）便是使其具有出色越野性能的独门绝技。SS4-II具有2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4HLc（高速四轮驱动配中央差速系统）和4LLc（低速四轮驱动配中央差速系统）四种驱动模式。
随着纬度的升高、气温的降低和冰雪的出现，驱动模式操作杆也在适时激发着帕杰罗V87的潜能。普通的湿滑道路，4H模式足以应对。该模式下，前后轮的正常动力分配为33:67，并且根据牵引力的损失情况可在33:67和50:50之间自动调整。搭配的ASTC主动稳定性和牵引力控制系统可通过监测车轮的动力损失程度适当加以制动，从而使驾驶者通过弯道的信心倍增。
即使进入极具挑战性的丛林积雪路段，切换到4HLc，中央差速器处于锁止状态。此时只要前后车轮不同时出现打滑，车辆仍能平稳前进。而当车辆一侧的前、后车轮同时失去牵引力时，通过锁止V87的后差速器，仍能保证一个后轮具有足够的牵引力来驱动车辆。此外，4LLc挡还可通过改变传动比来提供更大的牵引力。
雷克萨斯 LX 570
售价：
约165万-170万元
LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河。
LX 570配备了5.7升V8发动机，最大功率270千瓦，赋予了LX 570同级别SUV中最优越的动力性能。
LX 570还搭载了雷克萨斯全新的、领先同级别的自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。
该系统启动后，驾驶者可以专注地掌控方向盘，利用三挡车速选择开关调节车速，无需分心于油门或刹车踏板的控制，使操控更加自如。不仅如此，自动爬坡控制系统还会启动差速器锁定装置，以减少车轮打滑并优化底盘表现。
标配的自适应照明系统能够有效增加弯道的照射面积，降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。
讴歌MDX
售价：约80万元
全新款的MDX搭载了讴歌历史上最大排量的3.7升VTEC发动机，配备了核心技术套件SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）。
在冰雪路面上，转向机的准确性可以帮助驾驶者从容地把握方向。SH-AWD也可适时地在左右后轮之间调配动力，帮助车辆过弯。相比之下，宝马研发的与SH-AWD概念相似的xDrive+DPC就比较偏向后驱，也因此宝马X6在冰雪路面很容易“性感地舞动臀部”。
越野时，MDX的电子稳定装置处于关闭状态，可以避免稳定系统在车辆低速上雪坡时对动力输出的干涉。
讴歌MDX的优点是雪地行驶循迹性好，发动机强劲，驱动系统牵引力优秀，易于控制。
丰田FJ酷路泽
售价：约45万元
丰田FJ酷路泽显然是越野和雪中行驶的高手。不仅具有高低挡分动箱，还装备了中央和后桥差速锁，更有丰富的电子控制系统加身。
在冰湖上行驶时，如果使用两驱模式，后轮在起步或加油过猛时会有明显打滑现象，不过电子稳定装置系统会及时采取制动和减小发动机功率输出的措施，打滑立刻被制止。
将分动器置于四驱模式下情况会大有不同，而且在高速四轮驱动和低速四轮驱动模式下，FJ酷路泽能够提供数种不同的驱动组合形式，可以选择是否锁止中央及后桥差速器锁，以及是否启动主动牵引力控制系统等。驾驶者要做的就是根据前方路况条件，将它们合理搭配，便可获得稳定的驱动力，以及强大的通过能力。
奔驰R350 4Matic
售价：约84万元
如果想在冰天雪地的旅途中享受不仅温暖舒适而且豪华高档的车内环境，奔驰R350 4 Matic将是不二的选择。四驱技术与豪华舒适的设计诉求是R350的最大卖点。
R350的油门反应并不积极，不过这决不意味着3.5升V6发动机的动力不足。相反，随着油门踏板下沉的幅度加大，动力喷薄而出。伴着发动机浑厚的轰鸣，驾R350在公路上超车便成了一种享受。
转弯时，庞大的车身还算比较灵活。每当尾部发生明显侧滑，反打方向盘，车身回位迅速，这就要归功于合理的车身重量分配比例。与此同时，车上的预防性安全系统也开始动作。在公路上遇到右侧冰雪，左侧干地的情况，R350表现得总是气定神闲，车轮极其“听话”，没有多余摆动。相反，如果行进中踩刹车，ABS作用非常积极，车身可以保持相当高的稳定水平。
JEEP牧马人SAHARA
售价：约45万元
在冰雪路面上，牧马人巨大的轮胎可以牢牢抓住地面，在相同的速度下比其他车辆出现打滑的几率更低。
新款双门短轴牧马人和四门长轴牧马人除了在国外销售的卢比肯型号以外，都使用JEEP公司第二代Command-Trac NV241分时双速四驱分动器，这是一套纯机械的手动操作分动器，有2H、4H、N和4L四个挡位。
在通常的铺装路面上，车辆以2H模式以后轮驱动形式行驶；如遇到湿滑或冰雪路面时则需手动将驱动模式转换为4H状态（时速需低于88公里/小时）；4L模式用于极限的攀岩等越野或者拖曳行动中，在这种模式下，车上装备的电子稳定装置失效，分动器会以2.72:1的比例将发动机的输出扭力放大。
