在过去的34年间，镇海炼化书写了改革开放形势下国有企业高速发展的一个传奇，赢得温家宝总理心目中足够分量的三个“最”
“镇海炼化是全国规模最大、技术最先进、效益最好的炼油企业。三个‘最’，归结为一点，就是顾全大局、贡献最大。”这是温家宝总理2008年4月考察中国石化镇海炼化分公司之后的高度评价。
是什么让镇海炼化赢得总理心目中足够分量的三个“最”？带着这个问题，2009年12月11日，记者跟随“走近中国石化——媒体记者、投资者浙江行”，进入镇海炼化采访。我们看到，在34年的时空中，镇海炼化从无到有、从小到大，直到成长为国际竞争力的炼化一体化公司，书写了改革开放形势下国有企业高速发展的一个传奇。
规模最大
油品，被称为经济的“血液”。在宁波北仑港海岸线上，镇海炼化拥有7个原油和成品油泊位，其中两个为30万吨级原油泊位，年吞吐能力4500万吨。这里是镇海炼化油品进出的门户。每天有数万吨成品油从这里出发，运往华东和全国市场，将“血液”注入国家经济的血脉。
北仑港与镇海炼化之间，原油和成品油全部采用管道输送。镇海炼化一年能“吞下”半个大庆油田，实际原油加工量占到中国石化的12%、全国的6%左右，是国内规模最大、世界排名第17位的炼油企业。国际著名的所罗门咨询公司绩效评估报告显示，镇海炼化竞争能力居亚太地区72个炼厂第一组群。
谁能想到，如今的“巨无霸”，当年只是一个起步于250万吨/年的炼油“小弟”。镇海炼化的前身是浙江炼油厂，始建于1975年，1983年划归原中国石化总公司。由于当时是一家调剂性炼厂，镇海炼化计划配置的原油不到加工能力的50%，装置一直处于“大马拉小车”的吃不饱状态。
改革开放后，镇海炼化抓住机遇，突破传统思维，果断决定加工计划外高价油，成为“第一个吃螃蟹者”。 为了把计划外的产品卖出去，镇海炼化勇敢闯市场、学当“卖油郎”，成为最早经受市场洗礼的开拓者之一，挖到了企业发展史上的“第一桶金”。
随后，他们将目光转向国际市场，签订了中国历史上第一份原油来料加工合同，成为国内最早向美国市场出口汽油、航煤的企业，走上了一条“利用国内外两种资源、国内外两个市场”的外向型经营之路。
原料有了、市场有了，发展的资金从哪里来？1994年，镇海炼化进入国际资本市场，成功在香港上市，成为行业内第一家整体改组上市的股份制企业。之后，他们又利用上市公司的融资机制，在全球成功发行了2亿美元可转债，为企业做大做强提供了资金保证。
在此期间，镇海炼化产能也一路扩张，经历了550万吨/年、700万吨/年、800万吨/年，终于在2000年实现质的飞跃，原油加工量达到1200万吨，进入千万吨级炼厂之列，实现了中国炼油工业历史性的突破。
一步赢，步步赢。2001~2006年的六年间，镇海炼化连跳数级，率先突破2000万吨大关。2008年5月，中国石化总部决定，将镇海炼化年加工能力在2000万吨的基础上，再提高15%，达到2300万吨。
目前，这一炼油改扩建工程正在热火朝天地施工建设。随着2009年底100万吨/年乙烯工程的建成，镇海炼化炼油、化工“两翼齐飞”的发展格局即将梦想成真。
技术最先进
经历多年锻炼，镇海炼化形成了一套“原油资源内部综合利用型产业链”，能够适应各种不同品质、特点的原料油，把一年近2000万吨的“粗粮”全部“吃干榨尽”。
这套产业链，包括“常减压－加氢精制、加氢裂化(催化裂化)－硫黄回收内部产业链”、“溶剂脱沥青－脱油沥青气化－脱沥青油加氢内部产业链”、“炼油－化肥深度联合产业链”等3条工艺路线。概括起来，就是对炼油及化工工艺总流程持续优化，最大限度做到物尽其用。
有了这副好“肠胃”，镇海炼化将资源和能源消耗降到最低，炼油实际能耗、加工损失率均在国内千万吨级炼油企业中排名首位，当之无愧地成为炼油业节能减排的领跑者。
企业规模做加法、污染物排放做减法。2008年，镇海炼化2000万吨加工量的硫排放，比1994年550万吨加工量时还要低。2001~2008年，镇海炼化加工吨原油耗新鲜水量从0.97立方米下降到0.358立方米，按照目前2000万吨的原油加工量计算，6年节约新鲜水2000多万立方米，相当于两个西湖的水量。
有了这副好“肠胃”，也让镇海炼化成功实现“以粗炼精”的工艺路线，“吃”最差的原油，生产最高品质的油品。2009年以来，镇海炼化新产品迭出。
5月24日，镇海炼化生产的第一船1万吨符合欧Ⅴ排放标准的车用柴油从算山码头装运发往香港。这是内地首次批量生产欧Ⅴ车用柴油，标志着中国石化生产的车用柴油质量已达到世界最高标准要求。
7月12日，镇海炼化在中国石化系统首次生产出“东海”牌50号A级沥青，为扩大A级沥青产品市场做出了贡献。
10月28日，镇海炼化首批2000吨符合国Ⅲ标准的97号车用汽油顺利出厂，汽油质量升级方面又迈上一个新台阶。
根据车用汽油国家标准要求，2010年全国范围内汽油将执行国Ⅲ标准，对硫含量、苯含量、烯烃含量等指标提出了更高要求。
为实现汽油质量升级目标，镇海炼化制定详细的质量升级方案，对I加氢装置进行催化汽油选择性脱硫技术改造，处理全部重油催化汽油至硫含量低于50ppm，生产符合国Ⅳ标准的汽油。同时，投资2.8亿元的150万吨／年催化汽油脱硫(S-ZORB)装置日前已建成，油品质量升级技术改造项目全面完成。
效益最好
有了规模优势，有了技术优势，镇海炼化的效益年年稳坐国内炼油业“头把交椅”。尤其是在2005~2007年间，国内炼油业陷入整体政策性亏损，镇海炼化却一枝独秀，保持投产后28年赢利的出色纪录。
目前，镇海百万吨级乙烯工程进入中交冲刺的最后阶段。镇海炼化总经理江正洪自豪地说，“我们的乙烯基本具备与中东乙烯相抗衡的实力。即便像2008年底那样，化工产品行情跌到谷底，我们的乙烯仍然有较高的盈利能力。”
据了解，该项目总投资235亿元，投产后可直接形成超过1000亿元下游行业产值，增加销售收入300多亿元。届时，年销售收入将突破千亿元大关，成为世界级炼化一体化的标志性企业。
拥有如此惊人的效益，镇海炼化却习惯“一分钱掰两瓣花”，把资金优先用于生产建设、节能环保等“刀刃上”，形成国际竞争力的一流设施。
镇海炼化精细化管理在石化行业也是有口皆碑，年复一年的“日碰头、周调度、旬平衡、月分析”，实现管理上精雕细刻、生产上精耕细作、技术上精益求精、经营上精打细算。
2009年7月，镇海炼化翻开了管理的新“宪章”——三项制度，不仅使精细化管理得以固化和提升，开始向“文本化”管理迈进。
“三项制度”管理体系的核心是，构造以业务为主线的操作程序，内部职责划分由“部门为中心”向以“业务为中心”转变，通过明晰责任处室、横向部门、基层单位在各项业务中的职责界定，解决 “谁来做”的做事权责问题，实现从“什么人管什么事”到“什么事什么人来管”的转变。
以降低原油途耗为例，镇海炼化专门成立了原油途耗工作小组，明确内部分工，落实各项责任，加强与船方对接卸油方案、实施原油接卸、配合商检计量等环节的各项工作，努力把船上的原油卸干净，最大限度地减少途耗损失。2009年以来，镇海炼化平均原油途耗仅为0.05%，小于上年同期的0.086%，远远低于行业平均水平，创下历史最好纪录。
不过，在追求经济效益最大化的同时，镇海炼化也始终不忘“国家队”的使命。创建以来，累计实现营业收入5626亿元，利税622亿元。
“我们一直在做好国家、社会‘大河’与企业‘小河’辩证发展的文章。”在镇海炼化总经理江正洪看来，“大河有水小河满”，就是在创造更多财富、缴纳更多税收的同时，让社会“有油用、用好油”。国库满，国力强盛，经济社会发展了，企业才会有更好的发展环境。
2008年上半年，国际原油价格大幅攀升，国内出现区域性“油荒”，镇海炼化顾全大局，为国分忧，担负起浙江乃至华东油品市场的保供任务，在油价严重倒挂的情况下，越亏越炼。在亏损最为严重的6~8月，加工量超过了加工能力的极限。全年加工原油1936万吨，创下历史纪录，实际亏损额(含政府财政补贴)36.8亿元。
这一年，镇海炼化遭遇了公司历史上的首次年度亏损，但他们却用千座炼塔托起国企责任，同时牢牢抓住成本控制的大关，全力降本减亏，最终比预算减亏18.5亿元，在行业内实现吨油亏损最少、吨油完全费用最低。
