“5颗星”闪耀安全之光
——中国自主品牌A00级轿车首个5星级安全获得者吉利熊猫解析
 |
图为碰撞现场。本报记者 张海燕 摄
□ 本报记者赵 伟
“因为小，所以难。”这是全球汽车业的科研人员在汽车安全设计上的共识。尤其是“小得不能再小的”A00级轿车，堪称是对汽车安全的“顶级考验”。
2009年12月29日，一项“中国制造”的纪录，被一个来自于自主品牌的A00级轿车所创造——在中国新车安全评价规程（C－NCAP）的安全评价上，吉利熊猫以45.3分的成绩，达到5星标准。由此，吉利熊猫一举改写了国内尚无一款A00级小车获5星殊荣的历史。
国家轿车质量监督检验中心在评价报告中指出，吉利熊猫的C-NCAP5星成绩，标志着自主品牌小型车被动安全技术已经与国际接轨，令人振奋。
此举对正由大走向强的中国汽车工业，对正大步流星地追赶着的自主品牌，具有里程碑的意义。
尤其是，吉利正在紧锣密鼓地做着收购“世界上最安全的汽车”沃尔沃品牌的事儿，有了“五星熊猫”带来的底气，吉利也可以在安全上挺直腰杆，与最好的洋品牌平等地打交道了。
“化悲痛为力量”
这句话，出自吉利汽车副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全之口。近日在京举行的吉利熊猫五星安全解析会上，他坦言，在汽车安全上，吉利经过了“化悲痛为力量”的悲壮时期。
一个耐人寻味的细节是，解析会上吉利发给媒体的熊猫宣传手册，与给用户的一模一样，在“安全之王”章节，只给熊猫打上了“4星”的自我评价。“这是过去用的版本，宁可自己说低点，也别忽悠消费者。”赵福全表示。
早在2006年11月，吉利自由舰在C－NCAP中，获得了“惟一”的两星评价，分外扎眼。这个成绩，给素来被外界“低看一头”的吉利所造成的压力之大，可想而知。一时间，“吉利本来就不行”之类的评论甚嚣尘上。
转机，发生在2008年3季度。不知气馁为何物的吉利，又将远景送上了C－NCAP的考场，结果是个晴天——4颗星在闪耀。
“很不错了，同类车有多少合资品牌还低于4星呢。”赵福全从远景身上，看到了潜力和希望。
士别三日，“最小最难的拿到了最高等级的C－NCAP”，这是自“出道”以来，“从不缺少新闻”的吉利汽车得到的最令人尊敬的评价之一。
“熊猫5星成绩的取得，是吉利战略转型又一次质的飞跃。”吉利人说，2007年，吉利控股集团董事长李书福提出吉利要战略转型，要把经济型轿车做精，同时要向中高端发展，抛弃价格战，迎来品牌、质量的重生。
2008年，以自由舰、金刚、远景为代表的“新三样”占据了吉利汽车90%以上的销量，成功取代豪情、美日、优利欧这“老三样”，这也意味着吉利汽车已经由价格竞争转型到以技术竞争、品质竞争。而作为吉利汽车三大全新品牌之一全球鹰麾下的首发车型，也是国内A00级第三代标志性的产品——吉利熊猫也于2008年11月上市。
与国内市场上的微型车相比，吉利熊猫为将安全性提升到一个新的高度，一个名为“吉利熊猫”的技改项目于2006年在临海基地正式启动。
据介绍，该项目6个亿的资金投入，换来的是全新的冲压、焊装、涂装、总装车间以及点焊机器人、喷涂机器人、鸵鸟毛擦净机、淋雨检测设备等国内先进配置。整个生产线2分钟能完成一台白车身的制造，3分钟完成一台涂装车身的制造。
硬件初步具备了，吉利开始了“五星熊猫”的内功淬炼。
“安全是第一卖点”
要让熊猫真正做到5星安全，除了先进的生产线，还需要强大的技术保障。
“汽车安全，不是加厚加强钢板，不是多加几个气囊。”赵福全介绍说，要实现小车也有大安全的目标，“需要从整个设计平台体系、包括零部件供应商在内的有效集成、起点只卖4万多元的成本控制这3大块加以体系考量，所以，很难啊。”
据悉，在设计和生产的同步工程中，吉利研发人员提出了近500个设计变更方案，不断比较与选择，进行不断改善和优化，到2008年11月吉利熊猫上市时，消费者看到的是配备预紧式安全带、可溃缩转向柱、高位刹车灯、超速自动报警系统、ABS防刹车抱死系统、EBD电子制动力分配系统、后车门儿童安全锁等人性化安全细节的熊猫。
同时，在被动安全上，防撞钢梁、笼型车身和六安全气囊，最大限度的吸收外来撞击力，做到安全防卫滴水不漏。
此外，熊猫还经历了3万公里24小时不熄火的长途路试，高温、耐寒实验，回正实验以及长达30万公里的破损路面、比利时路面、卵石路面、搓板路面、涉水路面、弯道方向等各种环境下的性能测试和可靠性试验，最终取得了10项外观专利和21项新型实用专利的取得，从侧面反映了熊猫时尚的外观和卓越的性能。
“熊猫在安全性上，我们有多项专利，有自己的绝活，如压溃式保险杠。”赵福全显然不愿过多提及核心机密，“另外，C－NCAP还没有实施的行人保护、儿童座椅等试验，熊猫已经设计并应用了。”
在2009年参评的自主品牌中，只有熊猫获得了五星，这也说明吉利在汽车安全控制领域已经达到了一个历史性的高度。而在深入的战略转型中，吉利找准了技术这个切入点，熊猫更是首开自主品牌小车5星安全标准先例，从根本上向消费者传递了自主品牌的实力与信心。上市一年来，熊猫累计销量3万多辆，目前月均销量已超3000辆。
吉利当家人李书福有个希望：“让安全成为吉利的第一卖点”，有“5星熊猫”和收购沃尔沃为证。而赵福全有一个愿景：在C－NCAP评价中，“让所有的吉利车都能‘保4争5’”。《中国质量报》
