广西新闻网记者 徐庆成
两年前的12月28日，南百高速公路正式建成通车，南宁到百色的行车时间从4小时缩短到2.5小时，百色老区人民圆了高速公路之梦。南百高速公路的通车，不但拉近了百色老区与南宁等城市的距离，更招来了众多客商到老区投资旅游、到田间地头收购农产品。
高速路快捷畅通
老区迎来八方客
12月15日，记者随同“行走南百高速，探寻老区发展”采访团踏上了南百高速公路。车行驶在南百高速公路上，只见宽阔的路面平整而大气，公路两旁绿意盎然，“广西第一条生态示范路”风姿尽收眼底。
在田东服务区，记者遇到了开私家车到百色旅游并考察的莫先生。当日，和他同车的还有他的几个朋友。“3年前，我到百色时开车走的是二级路，沿途车多，路况不怎么好，当时本来是去旅游的，可由于半路堵车，观光的兴趣一下子全没了。”莫先生说：“高速路通了以后，朋友多次打电话叫我来这边看看。趁到南宁办事，今天正好和朋友去看看。沿途风景都不错，服务区美观大方，感觉很好。”
去百色途中，记者不时看到开往百色的旅游车。据介绍，南百高速公路全线设置坛洛、那桐、小林、隆安、平果、平果铝、思林、田东、祥周、田阳、那坡、百色东（六塘）12处互通式交，同时设置坛洛、隆安、田东、百色4个服务区。广西坛北高速公路有限公司统计，今年1至11月份，南百高速公路总车流辆约473万辆。与去年相比，日均车流量上升了0.11%。
实载率从17%到60%
高速路助跑客运业
16日上午9时许，百色市客运汽车站内人来人往。对百色市民来说，以前坐班车到南宁，虽然只有4个小时路程，不过经历却相当“难忘”。
“我常到南宁出差。由于货车太多，以前坐车走南百二级路最害怕下雨，一下雨，车祸和塞车就成了家常便饭。两年前去南宁出差，很少当天往返，总要做好住宿的准备。”市民黄先生告诉记者，2007年6月份的一天，他从百色坐车到南宁，结果半路遇到车祸，塞车就塞了两个多小时，本来4个小时的路程，最后7个小时才到南宁。“南百高速通车后，每半个小时就有一趟车到南宁，而且走高速两个半小时就能到，当天往返肯定没问题”。
今年47岁的莫小壮是百色到南宁的快巴专线司机。他已经在这条专线上开了约10年客运车。谈起南百高速公路开通前的情况，他说，百色到南宁，在二级路开通前，至少需要6个小时。二级路建好后，虽然只需要4个小时，不过这条路上的货车非常多，塞车是经常的事，“那时候开车，我们都在车上自备干粮。否则要是在前不着村后不着店的地方塞车了，就会饿肚子。如今开车走高速公路，畅通得很，一天可以往返两个来回”。
莫小壮所在的广西驰骋运输有限责任公司负责人说，南百高速公路开通前，由于路况不好，从百色到南宁，很多市民都不愿意搭客车，“最惨的时候，客车的实载率只有17%。现在路畅通了，时间缩短了，客运站每天到南宁等城市的班次达到1099次，实载率近60%”。
昔日运货挤渡船
如今地头卖特产
田阳县田州镇兴城村，是南百高速公路附近的一个村子。全村650多户村民，种了3500亩西红柿。16日下午2时许，记者来到该村采访时，许多村民正在田间干活。“现在村里的地都没有闲着，种上了西红柿。”村民黄子刚高兴地说：“路通了，很多老板直接到田头来，不出门就可以卖农产品。去年我家种了6亩西红柿，卖了8万多元。”
谈及两年前卖西红柿的情形，黄子刚叹了口气才慢慢打开话闸。原来，高速公路开通前，村民一般都是下午摘好西红柿，次日零时起床，把西红柿拉到村边的小河，排队等船工运。有时候熬通宵还不一定能拉完货。“现在好了，高速公路通了以后，二级公路也直接通到了村里。村里的西红柿成熟的时候，老板直接到田头收购，我们也不用那么辛苦了。”黄子刚高兴地说。
“南百高速给村民们带来最直接的影响，就是种植的西红柿等经济作物，卖的时候不用为路不通而发愁了。”12月16日，田阳县副县长韦学智告诉记者，今年，该县共有35万亩西红柿。南百高速途经百色的平果县、田东县、田阳县，这些沿途县份都是物产、旅游资源丰富的地区，以前受交通限制，发展受到阻碍。现在借助交通的便利，这些县份将释放更大能量。
