《投资者报》记者 肖妤倩
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2009-12-21
“‘嗖’的一声，一辆红色宾利跑车停在经纪行门口，吸引了克里斯?加德纳（Chris Gardner）的眼球。”这是在《当幸福来敲门》中扭转加德纳命运的一幕。也许你会觉得那些飞驰的生命一闪而过，也许你无法理解一圈又一圈的转动诠释着跑车怎样的真谛，但是它们却足以让那些拥有者热血沸腾。
“我喜欢买世界上罕见的名贵跑车，因为这些车是有升值潜力的。”这正是郭富城投资跑车之道。2006年，郭富城花费1200万港币购买了全球限量生产25辆的跑车Pagani Zonda F，人称“幽灵之子”。
据了解，跑车不仅价格昂贵，保养费更是惊人。“幽灵之子”每换一次润滑油，就需要从意大利请两名高级技师到中国香港。飞机票、食宿等费用加起来，大概需要15万港币。但是在郭富城看来，在跑车上的消费却是很好的投资。
还有吸金一流的周杰伦也常开着价值约800万人民币、650匹马力的SLR722奔驰限量跑车，现身台北东区名人最爱的“橘色涮涮锅”火锅店。他在汽车上花费的“笔墨”也不小，多部悍马车、《头文字D》电影同款丰田AE86等都被“纳入囊中”。
的确，普通的汽车作为消耗品购买后会很快贬值，而一些顶级跑车如果保养得当，加上产品本身的附加值，则有很大的升值空间。
2002年，为纪念法拉利创办人恩佐?法拉利，法拉利公司推出了以恩佐（ENZO）为名的超级跑车。它被誉为“法拉利中的极品”，全球限量399辆，售价66万美元，并被列为全球最昂贵的10款跑车之一。而现在，恩佐系列的价值可达200万美元，它的稀缺性决定了其升值空间必然高于阿斯顿?马丁。
品味这些明星座驾的投资逻辑，不难发现，真正值得收藏的车一定具有稀缺性，稀缺性越强，跑车的价值往往就越高。不过，“那些具有特殊背景，饱含深厚底蕴的限量版车，升值空间往往更大。”汽车界收藏行家李海超如是说。
法拉利中国隆重推出的中国当代著名艺术家卢昊悉心设计的中国限量版艺术典藏跑车——法拉利599 GTB Fiorano，全球仅发售1辆。该车车身以温润的冰玉色为漆底，上面精心绘制了深浅错落、含蓄幽雅的哥窑开片瓷纹图案，而在源远流长的中华传统文化中，玉一向有着特殊的寓意与自身价值。如此独具匠心的手工车身漆绘和博大精深的中华文化引起了海内外众多收藏家的兴趣。在今年11月的拍卖中，该跑车以328万元人民币起拍，经过几番激烈的角逐竞争，最终，以税后970万元人民币的价格成交。
这些国人所青睐的跑车，均以运动感的外形、澎湃的动力、飞驰的速度、并不宽敞的内部空间以及高昂的价格，让追求速度与个性的人们为之倾倒。如保时捷、法拉利、兰博基尼这些上百万元甚至几百万元的跑车，不仅有几十年的悠久历史，同时有声名显赫的赛车战绩，无一不渗透着品牌的价值。
作为奢侈品的跑车在中国“粉丝”的追捧下数量与日俱增，这一方面由于中国消费者对于高端跑车价值认可度的提升，另一方面同顶级跑车布局中国市场也有着密不可分的关系。
近几年来，法拉利、保时捷、宾利、雷诺也在加速中国的圈地运动。雷诺大中华区总裁陈国章称，截至11月底，今年雷诺在中国的销量已超过8000台，比去年翻了9倍多，2010年将冲击1万台。
而传统超级跑车制造商法拉利看重的更是像东莞、广州、深圳等一线市场的巨大潜力。在中国，法拉利已拥有超过500名消费者。这些顶级跑车制造商纷纷入驻中国，也显示出中国这块“大蛋糕”必将遭到“抢食”。
跑车从上个世纪末中国人的西式尝鲜物，到纯粹的身价名片，到本世纪被国人当做东施效颦的“舶来品”，再到如今，国内跑车市场终于多了一份消费投资的味道。
