3个月内载客时间将从9：00－16：00逐步过渡到5：30－23：00
商报记者 刘思思 周健 □吴昕毅 尹炜 黄琼诺
昨天上午，上海轨道交通工程建设指挥部宣布，以橙色为标志的轨道交通7号线（一期）12月5日（本周六）上午9点投入试运营，至此，上海地铁运营总里程将达到285公里，投运车站增至196座。在为期3个月的试运营期间，载客运营的时间将从9?押00－16?押00逐步过渡到5?押30－23?押00，运营间隔约为6分钟。7号线的车型均选用和1号线车型相同的六节编组Ａ车，每节列车限额310人。调试期间有24列列车投入运营。
试运行时间错开高峰
据了解，7号线试运行期间开放时间为9：00－16：00，正好避开早晚高峰。这让沿线不少翘首以盼的上班族直呼遗憾。在龙阳路附近工作的白领小邹家住大华新村，7号线开通后，他从此可以告别“公交＋地铁”的生活，可是这个尴尬的运行时间让他有些懊恼。不过他又表示：“反正已经等了那么久，再多等三个月无所谓。”
对此，上海轨道交通工程建设指挥部表示，考虑到目前7号线各设备系统运行尚需进一步磨合；信号系统和将在世博会期间投用运营的后续列车需调试；多座与既有网络换乘的车站客运组织方式有待根据日常客流变化情况作进一步完善和优化等实际情况，为避免在高峰时段因设备系统运行不稳定对乘客出行造成不便，同时确保为明年世博会提供更好的服务，经汇总与平衡各方意见，决定在7号线试运营初期，将根据实际运营和调试情况，在3个月内将每天安排载客运营的时间从9?押00－16?押00逐步过渡到5?押30－23?押00，运营间隔约为6分钟。具体运行时刻表调整将由上海地铁及时向乘客提前告知。
据悉，7号线试运营初期将投放100万张单程票，应急车票50万张。
28座站有2站暂不开通
7号线是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线，北起浦西祁华路站（暂不开通），穿越黄浦江至浦东花木路站，跨越宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区五个行政区域，串联起上海大学、大华居住区、静安寺、常熟路、世博南北两岸、六里居住区、北蔡居住区、新博览中心等。
7号线全长34．38公里，共设28座车站；其中因祁华路、后滩2座车站周边市政和开发仍在建设中，故暂不开通。同时上海大学站以北的六个车站（祁华路站、顾村公园站、刘行站、潘广路站、罗南新村站、美兰湖站）试运营期间暂不开通。预计上述车站要到明年世博前开通。
据悉，7号线工程于2005年底正式开工建设，2009年6月第一列车上线调试，2009年11月18日通过了试运营基本条件专家评审。7号线在规划设计时就贯彻“共享网络资源”的理念，以集约化方式降低投资和运营成本。目前已经建成的陈太路停车场、新村路控制中心，都将由7号线与网络其他规划线路共用；对于耀华路站、肇嘉浜路站等换乘站，按照“同步规划、同步设计、同步建设”的理念进行管理；在车站规划设计时，还注重做好与周边地下空间规划的衔接，并预留接口条件。
除环线外换乘站最多
7号线与既有的轨道交通运营网络总计有7处换乘，分别是镇坪路站（换乘3号线、4号线）、静安寺站（换乘2号线）、常熟路站（换乘1号线）、东安路站（换乘4号线）、耀华路站（换乘8号线）、高科西路站（换乘6号线）、龙阳路站（换乘2号线）。除此之外，7号线还与在建中的9、12、13号线相交，共形成11个换乘点。建设方告诉商报记者：“除了4号线环线之外，7号线可以算是轨道交通网络内换乘站最多的线路。”
商报记者了解到，年内运行的7号线上线调试列车为21列，运行间隔约为7分半钟。到明年10月前将有42列调试完毕的列车上线运行，届时将采用大小交路方式运营。上大路到杨高南路为小交路，最短间隔为2分钟。
直接服务于世博园区
7号线作为直接服务于世博园地区的轨道交通线路之一，浦东段有5座车站分布在世博会园区的东南边沿，是世博会客流的主要集散干线车站，分别是后滩站、长清路站、耀华路站、云台路站和高科西路站。
据预测，7号线开通初期的日均客流近53万人次，最大断面客流可能达到17476人次／小时。为满足大客流的需要，7号线选用与1、2号线车型相同的Ａ型地铁列车，额定载客310人／每节；每列车采用6节编组，初期调试投用24列车；世博会前，将调试完成34列车，逐步提高该线路的运能运力，进一步服务世博交通。
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7号线人性化措施
1、减震措施：7号线在设计时对全线轨道都采取了减震措施，对环境敏感地段约7．5公里采取了轨道特殊减震措施。
2、屏蔽门：7号线（一期）地下车站均设置屏蔽门。
3、车厢：车门采用电动内藏门，能适应大客流拥挤；车厢空调根据列车环境自动调节温度；列车广播可根据周围环境噪音大小自动调节音量。
4、车站照明：车站照明以高光效Ｔ5荧光灯和节能灯为主，灯光冷暖有致，见光不见灯，避免眩光对乘客的视觉干扰。
5、免费厕所?押在地下线路的每座车站站厅层（收费区外）设置了公共厕所。
6、自动下行扶梯：在车站出入口原有自动上行扶梯的基础上，增设了自动下行扶梯，每座车站至少1台。
7、无障碍电梯：调整了无障碍电梯的位置，可由地面乘电梯直达公共区，收费区也设置了从站厅到站台的无障碍电梯。
8、空调环控：全线车站公共区空调通风系统和站台隧道排风系统采用了变频风机，冷却塔、风道等设备采用低噪音设备、消音材料等降噪技术，节能环保。
9、票务闸机：全线共设52个门式自动检票机（平均每座车站2个），由红外线控制闸门开闭，确保乘客和大件行李一次性安全通过。
公交接驳
配套公交线约170条
商报记者 周健 □司月洁
上海市交通运输和港口管理局昨天为轨道交通7号线开通试运营安排了地面公交同步配套。
上海市交通港口局拟订了3项配套原则：一是充分发挥轨道交通骨干作用，合理优化公交线网，重点完善公交线网与轨道交通的接驳；二是视条件将沿线设置的中途过境站与轨道交通车站相衔接，就近停靠方便市民换乘；三是充分保证运营时间衔接，待7号线完成过渡，按正常时段运营后，及时调整相关公交线路的营运时间，做到每个轨道交通站点至少有一条公交线路的首末班时间与轨道交通相配套。由于7号线运营初期全天只有7个小时（每天9时至16时），以后逐步过渡到5时30分至23时，为确保客流平稳过渡，现阶段地面公交线路的运营计划暂不作调整，维持原有水平。
7号线祁华路站暂不开放，暂不涉及公交配套，其余车站均能换乘过境公交线路，约170条线路。市交通港口局表示，将视实际情况，逐步推进实施公交线网优化调整方案。
周边房市
沿线“轨交房”宝山普陀受益最大
商报记者 袁晨晨
随着轨交7号线一期工程进入试运行阶段，其经过的热点板块包括罗店、顾村、上大、大华、长寿、静安寺、三林、花木、北蔡等顿时受到密切关注，尤其是顾村、上大、真如等原先没有轨交的板块，交通条件大为改善，中原地产宝山西片区区域总监劳瑞芳告诉商报记者，其周围楼盘将受益“轨交房”效应，房价约上涨5％－10％不等。
7号线以宝山工业园区外环作为起点，上大板块涉及上海大学站、南陈路站和沪太路站，其中上海大学站附近的楼盘主要依托上海大学周边设施，房价上涨明显，据最新统计，房龄5年内的次新房每平方米均价已上涨近1000元／平方米，达到13000－14000元／平方米左右。据了解，从今年四五月份开始，上海房价水平持续攀升，在普涨态势中，宝山上大板块楼盘的表现尤为突出。以经纬城市绿洲为例，其三期“观澜弘郡”是整个小区中与7号线南陈路站距离最近的社区，步行时间在五六分钟左右，房价水平从今年下半年起就一路上扬。8月份，“观澜弘郡”的开盘均价基本在13000元／平方米左右，到10月初，同类型房源均价大幅上涨至15000元／平方米。上周，经纬城市绿洲的新房成交均价更是接近16000元／平方米。受此影响，经纬城市绿洲一、二期的二手房均价也从8月的13000元／平方米涨至目前的14000元／平方米左右。7号线通车后预计届时上大板块周边楼盘价格还将有所上涨，而7号线进入普陀区之后，途经的大华、真如、曹杨、长寿板块的生活配套已相当完善，目前靠近生活区的楼盘最受买家关注，如曹杨花苑、曹杨五月天等，房龄在5年内的次新房均价已达20000元／平方米，房龄较长的二手房均价则在15000－16000元／平方米，与年初10000－12000元／平方米的单价相比，约有三成的上涨。
在商报记者看来，7号线开通之后，周边楼盘价格确实出现上涨，但更多地应该是受到今年上海住宅市场普涨态势的影响。
