——专访宗申动力总经理胡显源
□ 林华强
低碳经济即将引导中国经济向更为节能高效环保，以及新能源方向发展。国务院总理温家宝25日主持召开国务院常务会议，研究部署应对气候变化工作的会议中决定，到2020年我国国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，这将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，并制定相应的国内统计、监测、考核办法。
政策风向即对制造业将产生中长期的影响，如何适应低碳经济，并在转变中维持持续增长，业已成为以制造为主业的上市公司急需应对的现实。
11月28日，首届宗申紧凑型动力发展高峰论坛上，宗申动力作为A股制造业企业的转型样本，在与投资者与供应商的见面会中，其总经理胡显源就在金融危机中如何保持稳定增长，同时应对低碳经济的长远发展规划，接受了本报记者专访。
金融危机之下保持快续增长
根据我们了解到的资料，宗申动力的ROE值，平均市值增长和工资收入3项指标在近期都有良好的增长。
最近的2009年前三季度报告显示，宗申动力每股收益、每股净资产分别是0.49元、2.71元，其中每股收益比去年同期增长40%， 净资产收益率为18.02%，比上年同期增加2.8个百分点，这些主要会计数据及财务指标显示了宗申动力在应对金融危机中仍保持高速的发展。
但对于制造业来说，去年和今年都不是一个最好的发展时机，由于金融危机的影响，沿海一些制造业的企业甚至面临危机。
据我们了解，宗申动力却在这个时间实现了逆势扩张，请问宗申动力是如何保持这种优势的？
胡显源：
宗申动力在去年金融危机制造业普遍运营状况不佳的情况下，保持了持续快速的发展，这包括企业自身的赢利增长和资本市场。宗申去年的ROE超过20％，近3年公司业绩复合增长率达到30％以上。
包括我们的竞争对手，都会问我，你凭什么做到的？
我想宗申动力之所以能保持这种优势在于在上市公司的运作中，拥有核心的紧凑型动力发展技术，同时还有一个良好的生产经营与资产管理团队。
在我们这个行业，很多企业都可以生产一台品质与宗申动力相当的好发动机，但在一年时间里，要生产近400万台品质浮动区间非常小的紧凑型动力八优质产品，这就需要非常系统的管理、运营与强大的技术支持，这种力量支持着宗申动力企业的市场竞争力和渠道稳定性。
要实现如上目标需要生产运营团队的着眼点和利益都是长期性的，特别是企业面临金融危机这种时机。
我有一个很朴实的观点，除了原始积累以外，没有任何一个企业是靠低工资走进500强的，是靠加班能够加进500强的，曾经有人给我讲，在金融危机中是不是应该降薪，当时我个人顶着压力没有这样做。事实上，现在证明当初的决策是正确的，我们需要依靠这个优秀的团队每年去保证生产和渠道的稳定提高，以及资本运营的成功实施。
当然，在实际生产中，我们也遇到过困难，应对原材料涨价带来的生产成本方面，我们采用疏导的方法来化解生产与原材料成本的提高，并将这些信息对应地传达到渠道中，最重要的是从研发生产环节带来的宗申产品的市场竞争力与竞争对手相比，有更好的动力系统集成效果与品质稳定性。
在产品保证用户的忠诚度后，加上用优秀的价值观来凝结我们的核心团队、渠道，最终维持了企业的利润增长。
您在最近的一次“2009年中国（A股非国有）上市公司最佳CEO”榜单中居全国第三位，据我们了解，您是学内燃机的，主导过宗申动力的很多关键的技术进步，但还是有很多投资者想知道，您如何平衡一个企业在资本市场和制造业中的运营关系？如何看待投资者的托付？
胡显源：
我们非常珍视投资者的这种托付，在企业运营当中，宗申动力从长远发展着手，将投资者的利益最大化。
首先从我个人来讲，今后不管做到什么岗位，什么职位，我都不会离开制造业。特别是在我的研发、成本、供应商、渠道商的管理。不但要不失去这个东西，还要加强，这是我的老本行，这个我最擅长，也是我们企业的核心竞争力。
这当中，在资本市场的运作方式上，这几年我积累的东西稍微多一点，宗申动力在这方面有经验丰富的核心团队，可以为公司提供充足的支撑。
我们除了有清晰的战略、有先进的设备投入、有好的管理系统支持外，还拥有上市公司得天独厚的条件和股东的支持，我们必须运用资本市场的武器，顺应新能源和低碳经济的发展潮流，做到世界领先的紧凑型动力供应商。
在实现全流通后，公司股票一直在市场上表现较好，上市公司一直在公众股资者、监管部门的目光中运行，这种环境让企业更具有竞争力。我是做技术出来的，更愿意从制造行业发展上去看未来，我们认为这个行业会持续发展，同时让投资者有很好的回报。
低碳经济是机遇
在全世界“低碳经济“的大背景下，中国摩托车行业将 从2010年7月1日起正式实施国III的市场准放标准，这对于行业的技术革新和一致性控制技术提出了严峻的考验。宗申在这方面有何应对方案？跟竞争对手相比有哪些优势？
胡显源：
在这次论坛上，国III排放与“低碳经济”无疑是生产商和渠道商、政府主管部门都非常关注的话题。宗申动力通过引进欧美成熟技术，成功开发出了宗申应对国III的技术方案。包括从精调化油器、电控化油器到电喷系统三种方案，并得到了国家相关部门的认可。同时我们将推出综合动力性、经济型、可靠性及与国III排放相结合的方案——动力集成系统，真正实现摩托车排放污染物控制技术的机内净化和机外净化的完美结合。
宗申动力作为国内小型动力制造的领航者，动力集成系统是以发动机为核心主体，其他7大排放核心系统辅助，具有集成动力测试、核心零部件测试、一致性测试及控制的完整手段，可为客户提供满足国III排放标准的整套动力系统及技术服务。从根本上解决当前实施国III排放标准过程中出现的整车排放匹配复杂、整车动力性下降、各零部件生产一致性控制困难等问题。
技术优势让我们在同业竞争当中拥有更低成本、更高效能，也就是说，从出售动力集成系统方面，我们作为供应链中的动力转换和环保核心环节，更容易得到采购商的认同， 原因是采购宗申的动力和排放总成，可以更低的成本达到国III标准，同时生产出来的摩托车等终端产品更具有市场竞争力和利润。
“节能减排”、“低碳经济”是目前的市场热点，宗申动力长期的发展的路径又是如何安排的？有哪些新举措?
胡显源：
宗申动力会着眼新能源的研发和生产，在新能源、混合动力方面完善小型紧凑型动力产品链。2008年年底以来，资本在“新能源”领域的投资活跃，也是看到了“新能源”终将改变现有能源供给状态的长远未来。
按照董事长的规划，在未来相当长一段时间，宗申动力以“电”动力系统服务供应商身份介入，不仅要介入电动两轮车，还要涉足电动三轮车、电动通用动力、电动船用动力。按照行业的发展潮流，“电”动力是一个过渡，我们下一阶段会介入锂电池，但我们必须清楚地认识到这是比较漫长的过程。并且我们必须按照证监会、交易所的有关规定来做。
轻资产运营是关键
我们注意到，小型紧凑型动力已经成为节能减排非常重要的推动力，在这种经济大背境下，能否为我们描述一下五年后的宗申动力?
胡显源：
我们一直会沿着小型紧凑型动力这个主线发展。10多年来，宗申动力专注于对动力的研究和精良制造，宗申摩托发动机用户突破了2000万，多年来稳居市场第一，庞大的用户群体证明了宗申产品的卓越性能。宗申动力现在卖的还是发动机，今后，要卖“小型紧凑型动力系统”， 所以未来相当长一个时期，我们要从“紧凑型动力产品生产制造商”向“紧凑型动力产品系统服务供应商”转型。
未来的5-10年，宗申动力要把小型紧凑型动力做成1000万数量级以上。我们的产品有烧汽油的、有烧柴油的，有靠电驱动的，有靠燃料电池驱动的。我们的产品有在地上跑的、有在天上飞的、有在水中游的。
我们知道，制造业在普遍意义上被认为是重资产行业，在上市公司的资本运营上，宗申动力如何增加更好的资产回报率和利用资本市场上募集的资金？未来会有怎样的发展方向与原则？如何保证投资者利益？
胡显源：
我一直崇尚一种“轻资产”行业，就是一个项目投入的资产相对较“轻”，但是资产回报率和回转率、产值很高。
我们这个行业一定要做成一个“轻资产”行业。这必需要有渠道和品牌的优势，第二还必需有研发的优势，宗申有这两方面的优势。
在2005年我接手宗申动力的时候，当时有六个项目需要投资，现在大家看到的只有一个压铸项目。
当时没有投的其它几个项目都是重资产，每一个都要投两三千万。没有投的原因是重庆在制造这个环节是有富余的，产能有过剩。我们经常会走入一个误区，一个供应商做得不合格，我们就去投资建一个厂，做到合格。但是这样做你的资产回报率会变得很低，你会降低这个上市公司品牌的影响力，有违投资者的托付。
我们看到DELL、BOEING 、AIRBUS,它们自己在做制造这一块的资产是非常少的，BOEING是世界最大的航空航天公司，但它的核心只有两栋楼，一栋管销售，一栋管研发。它连中间工厂都没有，DELL的资金一年可以在全球转一百多次，每转一次产生百分之一的利润，它一年的资产回报率就超过百分之百。
宗申动力在做新能源的同时，在资本市场会走这种路线：我们注重研发、渠道、品牌、管理供应商的能力，我们做适当的组装，让我们的存货和现金流转得很快。这样才能让投资者的利益最大化。
胡显源简历：
1972年出生于重庆忠县。1994年毕业于沈阳航空工业学院航空发动机（内燃机）专业；1997年7月获得武汉理工大学内燃机专业硕士学位。1997─1998年在重庆五十铃汽车集团有限公司任职。
1999年，胡显源加盟宗申集团。在宗申，历任项目工程师、项目主管、技研公司发动机开发部部长、总经理助理、宗申摩托车科技公司总工程师。2005年，上市公司宗申动力正式公布任命胡显源担任总经理。
2009年，《福布斯》中文版发布了“2009年中国（A股非国有）上市公司最佳CEO”榜单。在“最佳CEO”榜单中，宗申动力总经理胡显源列第三位，成为唯一上榜的重庆上市公司职业经理人。
