武汉长沙“一时”牵 高铁促进三地旅游产品根本性变革

通过连接候车大厅与站台之间的扶梯，旅客将快速出行。图为调试中的和谐号列车正驶入武广客运专线武汉站。

建设者正在进行最后的工程扫尾。

车站屋顶上的9片屋檐同心排列，象征着武汉“九省通衢”的重要交通地位，千年“黄鹤”已择地而栖，将起舞楚天。

核心提示

武汉青山区与洪山区交界的杨春湖东侧，一座集刚与柔、形与神、情与景、动与静于一体的大型建筑拔地而起，与其说是建筑，不如说是一件雕塑，矗立东湖之滨，这就是武广客运专线的武汉新火车站。从下月中下旬开始，高速列车将从此始发，旅客可从江城快速抵达长沙，到达广州。这一新火车站不仅仅是一个站，还可被视作中部重镇武汉新增的一个巨大的加速器。在时速将达到350公里的和谐号列车即将启动一路呼啸南下之际，本报特别报道小组踏雪寻访，寻找着武广客运专线上站与站、城市与城市、中部省份与中部省份、中部省份与南中国将要发生的、更为密切的关系与深刻的改变……

城市名片

武汉历来被称为九省通衢之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。独特的区位优势造就了得天独厚的交通优势。京广、京九、武九、汉丹4条铁路干线以及京珠、沪蓉等6条国道在此交会。武汉历史悠久，风景名胜不胜枚举，有“天下江山第一楼”的黄鹤楼，有全国第一大城中湖东湖。当然，还有那全国闻名的吉庆街、户部巷和已经卖遍全国的鸭脖子。

从长沙出发，武广客运专线如同一只灵动的兔子不时跳跃于京珠高速左右两侧，一直撩拨着记者的想象空间，作为武广客运专线上的始发站武汉站，它的模样与凸现“山水洲城”特色的长沙站比较，又将是如何展现自己的芳容？设计如何？客运能力怎样？未来湘鄂之间“串门”又将是怎样的方便？4个小时车程后，答案就在眼前……

【设计有特色】武汉火车站“黄鹤展翅欲飞”

下京珠高速，直奔武汉三镇之一的武昌城区，从京广铁路武昌火车站旁前行，转友谊大道，进入和平大道，直达红钢城。顺着如此线路，记者在热情的《武汉晚报》同行金思柳、左洋的带领下，很快找到了客运专线上的武汉站。

采访车一直开到了站台下。泥泞的道路告诉记者——这里正紧张地施工，外部配套设施与内部装饰正有条不紊地进行。“外形为9片波浪形重檐屋顶，像9只飞翔的黄鹤，中部为拱起的大厅屋顶，最高点距地面58米。‘9’象征武汉‘九省通衢’的地理位置，大厅屋顶中部拱起，寓意中部崛起。从天空俯瞰，整个车站就像一只展翅待飞的鹤，地方文化元素十分浓郁。”中建三局武广客运专线武汉站项目部综合办公室负责人一语就点破了建筑设计的匠心。记者在现场看到，三个红色的大字“武汉站”已高悬中部拱起的正下方，熠熠生辉。

据悉，武汉站竣工后，它将与既有的汉口站、武昌站共同承担枢纽内的铁路旅客运输任务，将使武汉成为我国惟一一个同时拥有三大客运车站的城市。

【站场分四层】站在候车大厅站台一目了然

据悉，武广客运专线武汉站总投资41亿元，总建筑面积为35.5万平方米（长沙站约20万平方米），工期两年，设客运专线、普速两个车场，客运专线车场设客车到发线15条、站台8座，普速车场设客车到发线5条、站台3座。车站远期（2030年）设计高峰时段每小时旅客发送量为9300人次。

“武广客运专线武汉站的建设已在国际国内创下数个之最：是我国第一个也是最大的客运专项火车站；是我国第一个‘无缝’换乘的火车站，将实现铁路干线、地下铁路、公路紧密衔接，乘客下火车后不用出站就可转乘公交车、地铁、私家车等；是目前我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。”承建单位中铁三局有关方面负责人告诉记者，站房建筑不但造型新颖，而且是车随人走，目测就可导乘，真正做到了“以人为本”。

记者在现场看到，整个站场大致分为四层，最下一层是各种社会车辆接驳的地方，第二层就是站台层，第三层是候车层，第四层是商业服务配套层。旅客进出主要通过站场东西两个大的行车平台进入候车大厅或离开站台。“站在候车大厅内，所有的站台和进站的和谐号列车均在眼前。只要站在大厅上瞄一下，就知道自己要坐的车停在哪里，顺着周围的扶梯下去，上车就是了。”正在施工的一位师傅边忙乎着手中的活儿边告诉记者。

记者注意到，在候车大厅内侧、站台上方的位置还有两条观光人行通道，在大厅中央形成一道完美的弧线，与钢结构的屋顶形成呼应，刚柔相济，美不胜收。

【换乘很方便】不用走出火车站就可转乘地铁

“武汉站往东，就是即将开通的武汉三环线。在天兴洲地段，公铁合一过长江。其左侧依武青四干道，右侧邻沙湖大道、中北路。”武汉市建委有关部门负责人告诉记者，通过在武汉站周围设置长途汽车、公共汽车、出租车以及停车场、旅馆等客运服务设施，新站将实现铁路干线、地铁、公路等紧密衔接，实现“无缝”换乘或短距离换乘。也就是说，乘客下火车后，不用走出火车站就可以转乘地铁。

铁路部门相关负责人介绍，南下广州的高速列车最高行车速度将达到350公里/小时。届时，武汉人乘火车到长沙仅需1小时，比目前的时间缩短了3小时。“武广客运专线和武汉站的建设不但拉动了城市内部立体交通方式的建设，更重要是缩短与长沙、广州等城市的距离，这对包括武汉在内的城市无疑起一个极大的推进作用。”

周末，武汉人到长沙泡吧

武汉市旅游局副局长徐绪群认为，高铁促进三地旅游产品根本性变革

“武广高铁的开通将给鄂、湘、粤三省旅游业带来根本性的变革。”昨日，武汉市旅游局副局长徐绪群在接受本报记者采访时激情澎湃地说，三省旅游资源再次整合已是必然趋势，三省旅游部门必须考虑如何为游客提供更好、更合理、更新颖的旅游产品。

“你们长沙的媒体为什么会到武汉市旅游局来采访？这就是因为媒体已经敏锐地意识到武广客运专线的开通将给两湖旅游资源带来的新气象、新变化、新挑战。”徐绪群说，居民旅游的关键就是交通，也就是时空问题。“武广客运专线开通前，从武汉到长沙至少要三四个小时。而开通之后只需要1个小时左右便能到达。已经有长沙的朋友发出邀请，邀请我周末下班后去长沙吃晚饭，过周末。我想，一定有很多武汉的青年，在做着去长沙过周末、泡酒吧的准备了吧！”

武广客运专线的开通当然不仅仅是武汉人可以去长沙泡吧、长沙人可以到武汉吃热干面这么简单。徐绪群说，这里面商机无限，但也对各地的旅游产品提出了更高的要求。“目前，我们武汉市旅游行业已经着手在研究，将推出‘两湖一家亲’、‘体验世界速度、感受楚风汉韵’等系列活动，并将长期打造旅游品牌。”徐绪群说，武汉、长沙、广州城城合作，互为旅游集散地已经成为必然趋势，这也是市场发展的内在要求。

“武广客运专线开通后，欢迎您来长沙度周末。”采访结束后，特别报道小组成员向徐绪群发出了邀请，也向湖北游客发出了邀请。

回家的脚步快了快了

——江城湖南人眼中的武广客运专线

从原来的7至8小时到铁路提速后的4小时，再到1小时，即将开通的武广客运专线让众多在武汉工作与生活的湖南人兴奋不已。毕竟回家的脚步又快了，旅程将变得更轻松又愉快。“从武汉出发，回长沙一趟太方便了。”不少湖南老乡在接受本报记者采访时如此认为。

“原来一般都是晚上坐普快回老家浏阳，从住地到武昌火车站，至少一个小时，再坐火车，路途7个小时。”已在武汉市青山区武钢附近居住了50多年的湘籍专家张铭武深有体会地说，最难熬的就是晚上坐车，“人多车挤啊”。在接受记者采访的当天，年过古稀的张老又将启程回老家。“我提前9天买到卧铺火车票，在车上小睡4个小时就到长沙了。不过比起客运专线上的和谐号来说，就是小巫见大巫。”他告诉记者，即将开通的客运专线为长沙与武汉之间提供了一条便捷的通道。他正在与武汉科技大学衔接，准备将自己的家乡浏阳介绍给该校作为重要的教育基地之一，把当地红色旅游资源推介到外面。

而1995年毕业于华中科技大学、现就职于武汉邮电科学研究院从事研发工作的郭湘南更是深有体会。他说，每年春节回老家宁乡，带着年幼的孩子，背着鼓鼓行囊，回家还真的有点难，尤其是当火车票“一票难求”的时候，思乡之情更是油然而生。“今年年底回家，那就轻松了，简直就是享受。从华中科技大学住地出发往东上三环线就直达武汉站，半个小时就能上车。”