商报记者 周健
上海长江隧桥将于明天18时正式通车，市区至崇明的第一条陆路通道必将改变现有交通格局，上海亚通股份有限公司已决定调整船期，崇明公交公司则新辟申崇一号线、申崇二号线，从崇明陈家镇直抵共和新路和上海科技馆。
小客车全程通行费50元
上海长江隧桥编号为Ｇ40，是条高速公路。长江隧桥起自浦东五号沟，与郊环线相接，经长兴岛，止于崇明陈家镇，接陈海公路，全长约25．5公里。其中长江隧道长约8．9公里，长江大桥长约10．3公里，长兴岛和崇明岛接线道路共长约6．3公里。全线按照六车道高速公路设计，桥梁计算行车速度采用100公里／小时，隧道计算行车速度采用80公里／小时。
根据上海市发展和改革委员会、上海市城乡建设和交通委员会发布的收费标准，通行费按车辆类别共分五类，其中19座以下客车长江隧桥全程单向收费为50元，浦东至长兴岛之间的长江隧道20元，长兴岛至崇明岛之间的长江大桥为30元。
军车、警车等特种车辆免收长江隧桥车辆通行费。对“菜篮子”车辆、公交车辆（包括公交专线）实行定车定线，免收长江隧桥车辆通行费。此外，对在崇明注册的企业和在崇明申领牌照的车辆可通过办理手续，申请通行费优惠。
两条公交线直达市区
崇明县交通港口局和崇明公交公司将于11月1日新辟两条经长江隧桥直达市区的申崇线线路，分别为申崇一号线和申崇二号线，崇明发车点为陈家镇临时交通枢纽。
申崇一号线终点站暂定为共和新路中山北路站，待汶水路枢纽站完工后，将迁至汶水路站。申崇二号线则直达浦东科技馆站。
两条线路均定义为高速直达公交车，平均18分钟一班，运营时间暂定为5?押55至19?押00，票价均为12元。
考虑到长兴海洋装备岛工作人员较多，申崇二号线还将开通区间车，由长兴岛直达浦东科技馆地铁站，运营时间为6?押00至19?押00，平均20分钟一班，票价为9元。
公交部门特别提醒，申崇一、二号线的公交车上没有售票员和交通卡刷卡机，线路采用的是站内买票的方式，将每车限坐41人，不超载不超员。由于使用公交卡的乘客仍可享受公交换乘优惠，此举意味着无人卡可以免费乘坐。
后备线路已经酝酿
为解决崇明本岛与长兴之间的交通问题，公交部门同时增设陈家镇至长兴区域公交进行接驳，而作为南门至陈家镇、堡镇至陈家镇的接驳线路，南裕线及堡陈线也将通过加密班次、延长运营时间、增加线路功能，与申崇一、二号线顺利接驳。
其中，南裕线将由原先的每天48个班次增加到65个班次，运营时间也将由原来的5：05－18：00调整至4：40－20：25。堡陈线每日班次也将增加至70个。
据崇明公交介绍，世博会期间，市政府将再安排50辆公交车投入申崇世博专线，世博会后，将全部转入正常的市通郊线路。
有消息称，上海亚通股份有限公司正积极与上海巴士公交公司协商，在石洞口码头引进公交系统，计划开通石洞口码头直达地铁1号线共富新村站的接驳公交，届时，从崇明的南门码头至人民广场，经车船与轨道交通联运，有望不超过1个半小时。
客轮将实行新船期
上海亚通股份有限公司是目前经营市区至崇明的客轮的主力，该公司决定于11月1日起实行新的船期，尽管长江隧桥对客轮存在分流效应，但该公司目前基本维持原有航班数量，同时恢复堡镇至石洞口车客渡航线。高速船航班，堡宝线、堡石线车渡航班为定时航班。南石线车渡航班为定时航班，中间穿插不定时加班，以满足广大客户和旅客即时过江的需求。车渡航班可以预约。
上海亚通股份有限公司已经发布船期公告，将对车客渡航班每天的首末航班时间作适当调整，南石线：南门、石洞口首班船为5：00，末班船为21：00，全天定时航班基本上每小时整点开行一班。堡宝线：堡镇、宝杨首班船为5：00，末班船为20：00，全天共开行10班，上下班高峰期间隔时间1小时，非高峰期间隔时间较长。堡石线：堡镇、石洞口首班船为6：30，末班船为16：00和16：30，全天只开行5班。
据了解，长江隧桥开通后，相当部分往来崇明与市区之间的人士，可能仍然选择在宝山区的吴淞、宝杨、石洞口码头乘坐客轮、车客渡轮前往崇明，其距离比长江隧桥更近，这些水上交通航道未来仍具有重要地位。
为提高企业竞争力，亚通公司已于“十一”起投入2艘小高速往返石洞口码头与南门码头之间，实现南门至石洞口码头高速轮45分钟一班。
隧桥效应
新城商品房接近万元高价
崇明农场房紧缺几无房可卖
商报记者 王闻博
隧道和大桥将通，崇明岛炙手可热。随着崇明的一手住宅新房放量，二手房交易也渐起热潮。对于崇明的二手房来说，偏居岛屿深处的农场房是其中的主角。
“对不起，我这里一套房源也没有了。”从事房产中介的张汉生双手一摊，无奈地向商报记者表示。他的门店开在崇明东风农场的场部所在地，眼下却“无米下锅”。“从国庆节到现在，从我手里成交的大概有七八套房子。可现在，上家听说大桥要通，都不肯抛出来了。”
像张先生这样成交了七八套农场房的还不算多。门面开在长江农场的诚义房产曹先生自过节后已成交了20多套房源，看到商报记者在他门店外看房源价格，便不好意思地说：“这里的房子全没有了。你来得太晚了！”
农场房成“香饽饽”
崇明真正意义上的商品房至今仍集中在县府所在地城桥镇和正在开发的崇明新城，周边的集镇上商品房很少。但崇明有8个农场，分布着一批老公房，被人们称为“崇明农场房”。这些农场房和上海的老公房颇为相似，只是位置目前来看仍相对偏远。
曾有一段时间，崇明的农场房因为产权归属问题而难以随意买卖，但现在这一问题大多已经解决。
农场房完全可以像上海的售后房那样买卖产权，因而也引发了上海投资者的极大兴趣。特别是长江隧桥的即将通车，如一贴催化剂，顿使价格相对低廉的农场房成为了房产投资者的“香饽饽”。
崇明农场房令上海投资者感兴趣的主要集中在长江农场、东风农场等，位置偏僻的前哨农场等由于房源太旧、集镇规模太小，因而没有受到投资者的注意。
房源的房龄偏高
也许是被商报记者的诚意所打动，诚义房产的曹先生话锋一转说：“手里还有一套长江农场的房子，不过是5层楼的顶层房。愿不愿看看？”
商报记者跟随曹先生来到位于长江农场的明华二村。这套5楼的房子面积为46平方米，出售价格在15万元左右，算下来约3260元／平方米。但依商报记者看来，这套房源之所以还未售出，缺点明摆着：一是处于顶层，在没有进行平改坡的情况下，顶层往往容易渗漏，何况该楼房龄已经超过了20年；二是结构不太好，46平方米的两室看上去像一室半，主卧的房间宽度只有3米，达不到通常标准的3．3米；最主要的还是楼层的过道脏乱差，连液化气灶都放在过道里，可见这里的房子几乎没有物业管理可言。
“崇明的农场房，房源相对都比较旧，不然哪里有这么便宜的房子卖。”曹先生说，“我的一个朋友在上海也是搞中介的，两年前买了两套这样的旧房子，每套10万元，前几天刚刚以15万元的价格卖出一套，另外一套还想等价格再上去一点再卖。”他说，崇明要通隧桥的消息发布后，农场房的交易一下子热起来，有些业主便趁机“捂盘”，待价而沽。
售房单价涨至5000元
“上海人把崇明的房子炒上去了！”中介店面旁，一位当地人表达了些许不满。
隧道和大桥要通，再加上房源稀缺，涨价是难免的。崇明新城的商品房已经接近万元高价，即使农民动迁房在私底下的买卖也已经达到6000元／平方米左右，崇明的农场房自然要水涨船高。中介人员介绍，一般的房龄在20年左右的农场房单价在3000元－3500元左右，个别房龄较高的甚至涨到了5000元／平方米。
商报记者在东风农场一个农场房小区里，看到了挂牌单价高达5000元／平方米的房子。该房源建于上世纪90年代，房型较好，两房一厅，客厅、厨卫面积都较大，建筑面积60平方米的房源在中介处叫价30万元出头。这几套房源的叫价明显高于一般行情，因而成为农场房中少有的可售房源。
“崇明的农场房虽然比上海市区便宜很多，但也要考虑到崇明开发的长久性和崇明本地人的经济承受力。”一位随商报记者看房的专家分析说，上海人投资崇明农场房，要转手获利，最终的接盘者还应该是崇明人，所以不能不考虑崇明当地居民的买房承受力。从这个角度看，目前一窝蜂地抢房子，也不是没有一点风险。另外，崇明的农场房有个别房源在产权关系上会有这样那样的问题，投资者也须特别留意。
专家解读
光过渡设计、细水雾降温……
解密长江隧道独有设计
商报记者 刘思思 □徐星 陈烨
商报记者日前走访了负责设计的上海城建集团隧道设计院，技术专家详细解密长江隧道内部防灾系统以及人性化设计，撩开“以人为本”设计理念的神秘面纱。
防火：水喷雾系统25米一组
长江隧道防灾系统分为综合人防＋机防，由水消防系统、火灾报警系统、交通监控系统、事故通风和排烟系统以及人员逃生疏散设施和建筑防火组成。
隧道内消防系统包括泡沫水喷雾联用系统、消火栓系统、高压细水雾系统和建筑灭火器配置，在隧道两端分别设置一座消防泵房。泡沫水喷雾联用系统25米一组，当发生火灾时，火灾区域的两组动作，泡沫和水的混合物可连续喷30分钟，接着就喷水，直到火被扑灭为止。
隧道内下层22万伏至崇明的电缆通道，也配有高压细水雾灭火装置，形成全方位、全覆盖的防灾系统。
疏散：智能标志指示逃生方向
如果发生火灾，人员疏散采用连接通道＋楼梯疏散智能设计，隧道内设计了8个逃生连接通道、54个逃生楼梯，智能型双向箭头逃生指示标志，通过控制在烟雾和低照度的环境下，绿色指示标志能及时显示逃生最佳方向。
逃生通道门框上，采用ｎ形一组发出绿光的ＬＥＤ灯，开启后比较醒目，能让逃生人员快速辨认出逃生通道。由逃生通道门进入逃生连接通道，可迅速撤离到另一条隧道内。
长江隧道内横向连接通道的有效断面尺寸1．8米宽×2．1米高。因它是事故时人员疏散的主要路径之一，设计宽度参照国际工程实例，考虑同时可供2个成人和1个小孩并排行走，也可同时通过两个身负救援设备的消防人员通过。设计中采用发出绿光ＬＥＤ灯，即节能环保，又能最大限度增强照明指示标志的光照衰减度。
除了链接通道，逃生人员还可以自行开启疏散门，逃生疏散门长2．7米、宽1．05米，设置在道路一侧。450公斤的铸铁疏散门，设计了打开机械锁紧机构，普通的人都能旋转把手，往上一提，便可打开——由于井盖下方安装了助力气泵，提供开启力，因此像开启面包车后盖一样方便。
逃生人员开启疏散门后，再下行17级台阶，就能从宽1．3米、高2．3米车道板下通道内进行撤离，同时在疏散通道旁安装与逃生楼梯对应的54个应急电话便于求助。
控温：“细水雾”自动开关
当车辆在隧道内行驶时，汽油或柴油燃烧后，向隧道内排出废气的同时亦向周围排出大量的废热。一般国产轿车排气温度约550℃，进口轿车排气温度约500℃，排热量相当可观，能使隧道内温度升高。在较短隧道中，隧道升温的矛盾不是特别突出。但是对于炎热夏季，交通比较繁忙的长江大隧道而言，对隧道内温度的控制就不能忽略了。
考虑长江隧道空气干燥及余热量大的特点，设计中率先在国际上采用了先进的“细水雾降温”的方法，可有效地控制隧道内温度。
“细水雾降温”技术是由上海城建独有的，在全国范围内首次研究并成功应用于实际工程的先进技术。当隧道内达到一定温度时，细水雾降温会自动开启。当隧道内恢复到一定温度时，细水雾降温会自动关闭。
照明：专门采用光过渡设计
上海长江隧道的照明方式和以往隧道内的照明方式不一样。长江隧道基本照明采用目前世界上最先进、最环保的光源——ＬＥＤ，该项目是国家863重点扶持节能环保项目。
ＬＥＤ非常节电，比隧道常用的荧光灯节电约30％，寿命要长2～3倍。其次是环保，没有闪烁、没有红外和紫外的成分、发热量低，完全可以用手安全触摸。最后是舒适，可以采用无级调光的方式在0％～100％之间任意选择，为适应隧道运营要求，还可通过ＬＥＤ照明控制系统调节每一个灯具的亮度，使得驾驶员开车的舒适性大大增加，不会产生刺眼、偏暗的情况。
隧道设计中就采用了光过渡设计，从光照度三分一逐步递减的方式，减少“黑洞效应”，这样人性化设计能提高驾驶员视觉舒适度，确保行车安全。
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隧桥交管措施公布：江中段隧道最高限速80公里
商报记者 周敏 □孙国富 俞大雷
沪陕高速公路（Ｇ40）上海长江隧桥明天正式通车。为了确保通车后的交通安全和畅通，交警部门昨天公布了长江隧桥的交通管理措施，具体是：
一、长江隧桥全天禁止行人、非机动车（含残疾人专用车）、两轮摩托车（含轻便摩托车）、后三轮机动车、电瓶车、农用运输车、全挂牵引车、拖拉机、轮式机械车、拖带挂车的汽车、教练车、悬挂试车号牌的车辆以及运载危险品的车辆通行。
二、长江隧桥的江中段最高时速为80公里，最低时速为50公里；大桥最高时速为100公里，最低时速为60公里。有限速交通标志所示时速与上述规定不一致时，按交通标志所示的限制速度行驶。任何车辆非紧急情况不得中途停车。
三、长江隧桥及匝道限制高度为5米。
四、禁止载重超过40吨的车辆通行。
五、长江隧桥车道划分：自中心隔离带起自左向右第一条为小型客车车道；第二、三条为客货车车道。
以上交通管理措施自通车之日起实行，交警提醒广大车辆驾驶员严格遵守上述规定，安全文明行车。
