春风芙蓉路，频奏凯歌还。在湖南这块21万平方公里的热土上，一场声势浩大的“造路运动”正以前所未有的速度向前推进。一条条高速公路势若虹霓在三湘四水间神采飞扬。它描绘出“五纵七横”的壮美画卷，开启的是富民强省的崭新通途。正在修建的汝郴高速公路是湖南已建和在建的高速公路中施工难度最大、工程最复杂的一条全程山区高速公路。它的建成将极大地改善湖南的交通条件，是打通湖南乃至西部地区的又一条出海黄金通道。
■本报记者 王晓红 ■瞿佳 夏建明
汝郴高速：湖南经济版图新坐标
上世纪九十年代中期只有一条高速公路的湖南，仅用了短短十多年，就已建成高速公路21条（段），全省13个市州中心城市实现以高速公路与省会长沙对接，以长沙为轴心，辐射13个市州的“四小时经济圈”已经画圆。
这两年，湖南的“造路运动”更加气势如虹，堪称史无前例。2008年，湖南新开工高速公路18条，在建项目达27个，建设里程3025公里，新开工项目总投资近1500亿元。今年，湖南又要新开工高速公路14条，目前已开工10条，投资力度之大，新开工项目之多，重视程度之高，绝无仅有。
两年开工32条高速公路，看似天方夜谭，不可想象，可敢为人先的湖南人做到了。“高速”，正在改变湖南，刷新湖南经济版图。
挟长风，势若虹。汝郴高速公路就是湖南经济新版图上的又一条曳地长龙，2012年将奔腾在世人面前，开启一幅尘封千年的新画卷。
汝郴高速公路是国家高速公路规划网Ｇ76厦门至成都高速公路在湖南境内的东段，属国家重点建设项目，起于汝城热水镇百担丘村东，终于郴州市苏仙区，主线全长112．3公里，项目概算投资96．4亿元，计划工期4年，预计2012年建成通车。
“汝郴高速公路的建成将极大地改善湖南省的交通条件，加速湖南国道主干线网络进程，缩短省际间和沿线地区的运输时空距离，为湖南乃至西部地区又打造出一条快捷出海通道。”湖南省委政策研究室副主任张富泉接受记者采访时说，汝郴高速公路的建设，是湖南省委省政府‘十一五’时期的重要战略之举，是实现湖南‘一化三基、两个转变、三个强省’的重大举措，有着巨大的经济和社会效益。”
汝郴高速：湖南通衢世界的出海通道
郴州市位处湖南的最南端，又称湖南的“南大门”，是湖南对接粤港澳，承接沿海和珠三角产业转移的重要窗口，更是湖南扩大开放度，通衢世界的出海黄金通道。
郴州虽有苏仙岭、东江湖、莽山等名胜风景，但因此地崇山峻岭居多，纵贯南北的交通大动脉仅有京珠高速相接，既无航空，又无水路，京珠高速所承载的交通压力严重阻碍了郴州经济向南扩张，特别是2008年初的一场大冰雪，京珠大动脉被阻断，郴州成为令世人关切的黑暗孤城。郴州的道路只好在群山中等待。温家宝总理亲临湖南视察灾情时说：“湖南通则中部通，中部通则全国通。”
作为湖南“南大门”的郴州若能多几条出省通道，那湖南的交通还会“塞”吗？
“郴州需要更多的道路打开它的视域，维护它的生命，推动它的成长，只有路通，才能财通，郴州通，则湖南通。”中共湖南省委书记张春贤在2008年年初视察郴州冰灾时对记者说。
初秋时节，湖南省交通厅厅长吴亚中在接受记者采访时说：“厦蓉高速公路湖南段是连接闽台经济区和长江上游成渝经济圈的东西向出省通道，也是湖南省东出厦门的出海通道的重要组成部分，特别是汝郴高速段的修建，将大大改善湖南地区的交通条件，促进大湖南经济圈的旅游、矿产和水利农林资源的开发，增强该地区的经济辐射能力，也将对湖南崛起中部的均衡发展，加快融入‘泛珠三角’经济圈具有重要的战略意义。”
“汝郴高速这条路是来之不易的，是我们千呼万唤的路，要好好珍惜，为汝郴高速公路加速推进保驾护航。”中共郴州市委书记戴道晋对记者说。
郴州市市长向力力日前接受记者采访时说：“汝郴高速公路的建设是郴州经济社会建设发展中的一件大事、喜事、好事，它的建设对改变我省湘南地区交通现状，促进郴州同发达地区的对接与融合，承接产业转移，改善和优化产业结构，扩大对外开放，拓宽发展空间具有重要意义。”
“汝郴高速公路修建意义重大是不言而喻的，这是无数山里人多年的梦想。热水镇的温泉举世无双，苦于道路系统不发达，只能娇羞于湖南一隅；住在深山的无数人民，祖祖辈辈，用肩膀、用马匹将货物运进运出，一生看到的只有四面的山，因为山外还是山。我们清楚地知道这片土地对道路的渴望，尤其是对高速公路的渴望。”汝郴高速公路建设开发有限公司经理蔡向阳在接受中国经济时报记者采访时说。
汝郴高速：湖南施工难度最大的山区高速
汝郴高速的最大特点是沿线多为山区，地质地貌较为复杂，因此整个高速公路项目以桥梁和隧道为主。桥隧比例占全线总长的52％，其中有桥梁86座，包括特大桥7座，高墩柱桥梁17座，有超过100米的桥墩38个；全线隧道有29座，其中有长隧道9座，连拱隧道4座。这在全国高速公路建设史上都是罕见的。因地质断层影响，原19标赤石桥连续刚构方案须变更为四塔斜拉桥，目前设计变更方案已报至交通运输部进行审查。该桥塔高近290米、下塔柱高达180米，规模居国内第一。沿线地势起伏大，相对高差最高达410米，有2处10千米以上的长大纵坡路段；气候异常多变，为全省的降雨中心，雨雾天多；地形地质条件极为复杂，存在大量滑坡、岩溶、塌陷、断层和采空区等；是一条全程山岭高速公路，作业面狭窄、艰险，在高山峡谷间进行桥梁、隧道、路基施工，困难和危险相当大，施工条件极其恶劣。“汝郴高速公路是我省目前已建和在建高速公路中施工难度最大、工程最复杂的一条全程山区高速公路。”蔡向阳说。
他告诉记者，汝郴高速公路建设有八大难点：一、地形条件困难，地势起伏大，平面布线和纵面拉坡均十分困难；二、沿线植被茂盛，风景秀丽，自然环境良好，生态保护和恢复难度大；三、地形呈台阶式起伏，相对高差大，高填深且难度较大，在破石界段、文明水库南段、终点段存在较长纵坡路段；四、沿线存在着滑坡、岩溶、塌陷，断层、采空区等不良地质，工程地质、水文地质条件十分复杂；五、地形复杂，便道艰险，全线已新建横向施工便道260公里，互通、服务区等沿线设施布置困难；六、界牌岭，平和乡路段，矿产资源丰富，对路线方案影响巨大；七、沿线耕地，良田缺乏，耕田资源十分珍贵；八、桥隧比例大，构造物设置困难，工程艰巨。高于100米的特高桥墩达38个，特大桥多达7座，长隧道多达9座，此外，还存在不少高墩桥梁，小半径桥梁和结构复杂的隧道。
汝郴高速公路建设开发有限公司总监卿笃干在接受记者采访时说：“汝郴高速公路是一条真正意义上的山区高速公路，为确保把它建设成安全、优质、环保的一条高速公路，必须加强‘三控两管一协调’工作”。
汝郴高速：打造“零事故”高速公路
打造“零事故”，在安全质量上巧做“文章”是汝郴高速的一大亮点。汝郴高速公路位于郴州南岭北侧属于我国著名纬向构造带，线路自东向西穿越诸广山、八面山和五盖山三大山脉。全线桥梁86座，隧道单洞53公里，其中长隧道9座，桥隧比例占公路总长的52％是一条全程山岭高速公路。因此，工程建设的安全质量显得尤为重要。受地形地貌限制，高空、水上、道路交叉作业频繁，安全生产、质量控制任务繁重。汝郴公司、总监办始终把安全生产、工程质量放在工作的首位，坚持“以安全为纲、以质量为本”，致力打造“零事故”高速。
一是健全体制，加强人力、物力投入；二是抓好源头控制，及早预防；三是采用远程视频方式，实行２４小时全程监控；四是全面实施精细化管理。公司、总监办制定了《湖南省汝郴高速公路精细化施工管理实施细则》，并要求各施工单位严格按照细则进行施工组织；五是加强科技攻关，在技术上保障工程的安全和质量。从业主到每个监理处、施工单位都成立了科技攻关小组，积极开展针对性强的课题研究；六是加强检查，形成齐抓共管氛围。公司、总监办每月一次、监理单位每半月一次、施工单位每周一次实施全面安全生产和工程质量检查，重点落实好以桥、隧施工以及爆破施工和机械设备为重点的重大安全隐患专项拉网式检查，做到不留死角，不留漏洞。
自２００８年８月３１日开工建设以来，汝郴公司不但超额完成了上级下达的各项目标任务，而且保障了安全、质量零事故。
前不久，冯伟林在汝郴高速调研时对其安全质量给予充分肯定，要求汝郴公司在工程质量上当好排头兵，在确保安全和质量的前提下，进一步加强管理，确保２００９年度建设投资目标任务的完成，为全局今年完成４１９亿元以上的投资计划发挥关键性作用。
汝郴高速：世界一流山区高速公路
２００９年是汝郴高速公路全面加速推进的关键年，建设任务之繁重，工程之艰巨，都将是前所未有的。公司和总监办确定的工作重点是：按照“五控两管一协调”工作思路，突出抓好具体工作的落实。务必确保质量、安全和进度目标的实现。根据省高管局下达的责任目标，全年必须完成投资１９．２亿元以上，累计完成投资２９．５３亿元以上。截止到９月中旬，本年度已完成投资１６．７１亿元，完成省政府下达计划任务１５亿元的１１１．４％，完成省局任务的８７％。开工累计已完成投资２７．０４亿元。提前一个季度，超额完成省政府下达的年度目标任务。
目前，汝郴高速的形象进度呈现喜人的新局面：一、路基工程：全线完成土石方１５０５．４万立方米，占总量的５３％；完成清淤１６１．９万立方米，占总量的１１３．３％；通涵已开工１８６道，占总量的４９％，完成１２０道，占总量的３１．７％；防护工程完成５．７万立方米，排水工程完成４．９万立方米。二、桥梁工程：全线桩基４３１０根（不含１９标），完成桩基１９６２根，占总量的４５．５％；完成下构墩身３４６根，占总量的１２．８％；灌注混凝土２２２５８立方米。三、隧道工程：经方案优化，现有２７座隧道，单洞长５３２２８米。已开工２５座，掘进２２３１８米，占总量的４２％，初衬完成２２３１６米，占总量的４２％，二衬完成１１８７０米，占总量的２２．３％。
“我们要用国际化的视野，创新求变的理念，按照省高管局提出的打造‘人才高速、和谐高速、廉洁高速’的目标，扎实推进汝郴高速公路建设，冲刺２００９年，实现科学发展新跨越。”蔡向阳说。
“高峡生坦途，崎川由人信步。千里万壑一道出，飞虹穿山越谷。不羡古人乘帆赏景自醉，我自打量两岸青山翠，天帷幕，峰作屏，梦入画中路。”这是汝郴高速合约部张琦练在《汝郴颂》中描绘的新画卷。
龙腾千里走湖湘。在大湘南的崇山峻岭之间，汝郴高速像一条曳地长龙，势若虹霓在三湘四水间神采飞扬。
中国经济时报记者在汝郴高速沿途采访时摄取了以下几组镜头：
镜头之一：科技之路
汝郴高速的建设要在科技攻关上下功夫，以科技武装全路，铸就汝郴新辉煌。一是在设计上高标准，高起点，针对沿线矿产资源丰富，在路线设计中提出了资源选线的新理念；二是积极开展针对性强的课题研究，会同科研所、高等院校等开展了如钢管混凝土高墩结构应用，超大跨境钢结构，混凝土温度特性，施工安全及结构稳定性等２０几个课题的研究；三是在保证质量、安全、环保、进度的前提下，会同设计单位考察研究桥改路、隧改路的优化方案，取得了显著成效，初步估计将节约投资１亿；四是特聘了桥梁，隧道资深专家深入一线指导；五是每个监理处、施工单位都成立了科技攻关小组；六是第１９标段将建设长约２．３公里的赤石特大桥，建成后将成为国内第一高墩多塔斜拉桥，仅次于法国米约大桥。
镜头之二：致富之路
汝城县文明乡是一个远近闻名的水果之乡，境内有奈李、水晶梨、柑橘、水蜜桃、香柚等４０多个品种的水果，汝郴高速公路的建设，为该县做大做强水果产业，促进农民增产增收创造了条件，汝城县热水镇温泉又名“汤河”、“灵泉”。位于南岭山脉中段北侧，湘粤赣交界处，是我国南方水温最高、流量最大、热田面积最宽的天然温泉，受交通制约，一直未得到很好的开发，有了高速公路将极大地促进当地旅游业的发展。
记者在第７标段上流村采访时发现，农田里，农民正在收获老姜，高速公路修通后，这里的老姜将身价倍增。记者在第１７标段的戴下坪高架桥现场采访时发现，这里与远处山脚下的戴下坪村遥遥相望，三年后，高架桥也将从村前飞跃而过。
年迈的橘农李开发面带淳朴的笑容对记者说：“高速公路通了，就会很方便，扶助农民，帮助农民富裕。”
镜头之三：生态之路
汝郴高速要建成纯生态山区公路，这在湖南被认为是开先河之举。汝郴高速公路提出“生态高速公路”建设目标，对生态环境实施最小破坏和最大恢复，对区域自然、生物和人文进行全面关注和保护。他所在的公司与中南林业科技大学在全国率先开展了跨学科的“可持续生态景观在高速公路建设中的应用”研究，目前已完成对全线的资源与环境调查、植物与植被调查、昆虫调查、土壤调查分析。组织实施了公路隧道建设对周边生态环境的影响课题研究，对沿线植被恢复将以本地植物为主，采取混交自然式多层配置的方式进行，植被恢复所需苗木均以本地繁殖为主。在全省高速公路建设中，率先布置了动物通道。
“湘赣边境，古老的地热温泉，秀丽的益将江，原始次生林，空谷幽明，碧水蓝天，白鹭野鸭竞相飞翔，鸟鸣灵动婉转，当雄伟的益将江大桥建成，我们不能让秀丽的益将江秀丽不再，三年后，汽车通过这人间奇迹，依旧是在青山绿水的环抱中，鸟鸣不绝于耳，鸳鸯乍起乍落。”蔡向阳触景生情、感慨万千地对记者说。
镜头之四：人文之路
“高速公路建设是抽象之美与具象之美的结合，他要求建设者有高度的责任感和人文情感，要尊重当地的风俗民情。”湖南师范大学教授刘茂松在接受记者采访时说。
汝郴高速公路在收费站、服务区的建设上将大量吸收湘南民居的元素，继续保持和延续着当地的文化。
记者在第七标段采访时发现，将来汝城互通盘旋于空中，与它遥遥眺望的朱家村的古塔和祠堂，仍就安静地沐浴着落日的余晖，只是他们的目光里多了一条人间的大手笔，那大手笔丰富了黄昏的容颜。
汝郴高速的第八标段，三年后，这里将建成外沙服务区，那一棵棵的百年古樟树，仍旧能够沐浴现代的阳光，池塘边的袁家祠堂，也依然可以泽被后世，那个时候的生活景象，将是更美的。
汝郴高速的第１２标段，长长的长洞高架桥，将在未来飞天而过。而长洞村将依旧很平静，村口的徐氏祠堂和高架桥隔空相望，徐氏香火在这里流传不息。
镜头之五：创新之路
汝郴高速公路的创新体现在以下六个方面：一是便道建设讲科学。汝郴公司经多方运作，积极争得项目施工便道建设与通乡、通村公路一并建设。实现了“五赢”。既可改善沿线百姓的交通条件，又可减轻市、县、乡的交通建设资金压力，对公司可减少临时用地压力，避免公路重复建设，能够有效整合交通资源，提高投资效益；二是安全生产措施好，设立了专门的安全生产管理部门和专职安全员，在全省高速公路系统中率先设立了专项安全经费；三是质量管理力度大。全线布设了１３７个监控点位，投入２００万元接入专用光纤网络，通过互联网达到远程监控目标；四是材料保障准备足。公司与省高管局广信公司签订了委托协议，采取集中、规模运作方式；五是节约用电有新招。采用自建３个３５ＫＶ变电站１０ＫＶ中压传输的方式，从国家电网的大型变电站取电，全线拉通电力线路，这样可同时解决施工用电和运营用电问题，避免了重复建设，达到节省投资的目的；六是内部管理有创新。开发、创建了“汝郴高速公路建设管理信息系统”专用软件终端和“汝郴即时通信平台”，集成了办公自动化、计量支付、变更管理等功能，提高工作效率，有效防止超前计量、重复计量等现象。
