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国际上通常认为一个地区进入汽车社会的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到20辆左右。《浙江汽车消费蓝皮书》显示，到2008年底浙江每百户城镇家庭汽车拥有量超过15辆，已初步进入汽车社会。
记者 胡俊超
各地汽车保有量大增
据《北京日报》报道，今年8月，北京新车销售首次超过6万辆，达到60100辆，创造了新的历史纪录。随着汽车销售节节攀高，京城汽车保有量也在加速上升。交管部门的数字显示，今年前8个月，北京汽车保有量月均增加3.9万辆。
南京市统计局的消息，到今年8月末，南京市居民家用汽车拥有量每百户13.3台，比去年同期增加1.2台。1-8月份居民汽油消费人均达116.13元，比去年同期增加25.0%；车辆维修消费人均达18.6元，同比增加33.3%。
《成都商报》报道称，今年1－7月，成都市新登记机动车数量为21万，平均每月登记数量为3万，每天为1000余辆。2006年11月，成都市机动车保有量突破160万辆；而到了2009年7月底，成都市机动车保有量为204万辆，增加了44万辆。其中仅今年1－7月就占了21万辆，是一个井喷阶段。
公安部网站信息显示，截至8月，全国私人轿车保有量为2377.38万辆，占轿车总量的81.89%，与2008年同期相比，增加568.92万辆，增长31.46%。最近8个月私人轿车保有量保持较快增长速度，私人轿车月增量占私人机动车月增量的45.42%。
汽车大增后免费车位收费
车子多了，带来最直观的影响便是小区停车位越发紧张。杭州中豪晴园小区门后过去有50多个免费车位，现在收费了，可一到傍晚，这块区域还是挤满了轿车，边上小区业主的车子也会停过来。
杭州金都花园一位保安说，去年小区包月停车的汽车不到300辆，今年增加到440辆，小区停车位早已饱和，一些回来晚的业主只能把车停在马路边上。
除了小区车位开始收费，超市的车位也开始收费或者需要消费才能免单。上个月，世纪联华运河店取消免费停车。除麦德龙外，世纪联华、华润万家、物美、好又多、乐购、家乐福等大型超市旗下多数门店的停车位都为有偿使用。
全国其他地方的情况也都如此。今年初，在青岛，继家乐福名达店等超市停车场实行停车收费后，佳世客也向有关部门提交了停车收费方案，大润发超市停车场也于3月10日起开始收费。这些停车场的收费标准多为2元/半小时，一天最高收费20元。
挖掘汽车后市场商机
随着汽车保有量急剧膨胀，汽车“后市场”的吸引力与日俱增。
今年国庆期间，杭州市机动车服务管理局启动浙江省内首家综合性汽车服务网络信息平台，驾驶员只需要动动鼠标，就能轻松解决用车、修车、养车等汽车“后市场”服务中的难题。这一服务系统由行业管理、行业协会、汽车维修、汽车配件、汽车文化、用车、学车以及相关资讯8个子网组成，基本涵盖了汽车“后市场”的主要环节，囊括了国内市场上大部分车型，是一个覆盖面极广的汽车“后市场”服务网络。消费者只要登录这一系统，就可以享受到买车、养车、修车、学车的“一站式”服务。
目前我国汽车市场销售额的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服务仅占12％。按照国外成熟汽车市场销售额中服务所占比例超过30%的情况估计，中国汽车服务业仍有近20%的巨大上升空间。
根据美国汽车后市场供应商协会（AASA）的统计，2007年美国汽车后市场规模大约为1930亿美元。
就业机会大增
在美国，一辆汽车可以提供7个就业岗位。而我国汽车带来的就业岗位却是很低的。以2005年为例，当年我国的汽车保有量为3300万辆，从业人员为215万人，平均15.3辆车才提供一个就业岗位。在这215万个就业岗位中，从事整车生产制造的有47万人，从事零部件生产制造的114万人，从事汽车后市场的，约54万人，仅占25%。
按此计算，今年前8个月新增568.92万辆私人轿车，即可新增就业岗位37.18万个，其中汽车后市场新增岗位9.3万个。
