10月11日起，上海市4.7万余辆出租车后窗三角玻璃上的计价标签将陆续“由红转蓝”———在过去三年里市民再熟悉不过的“起步价：11元”的红底白字，几乎在一夜之间变成了标有12元起步费的蓝色计价牌。这也意味着，自2006年5月11日出租车运费实施油价联动机制以来，坚挺了3年的运价最终还是抢在汽油“沪Ⅳ”标准出台前全面提价。
夜间、远距离乘客受影响大据测算，调价后上海出租汽车平均每车次提价幅度为10％左右。其中，市区起步价由11元调整为12元，郊区区域性出租汽车起步价由9元调整为10元，市区中型客车起步价由16元调整为17元。另外，超起租里程单价由每公里2.10元调整为2.40元。
“调价以后对一些远距离的乘客可能影响会更大一些。”有着近十年出租车驾龄的陈师傅告诉记者，从11块涨到12块影响并不会很大，但是每公里2.4元的价格可能会让一些中远距离乘客很难接受。“例如打的到浦东机场的价格可能比从前多出了近20元。”
而记者初步计算发现，新的计价标准出台后，乘距在3公里以内的运价提幅约9%；乘距为7公里的运价提幅约11%；而乘距在10公里以上的运价提幅则达到12%甚至更多。
另外，新的计价标准同时规定，在晚上11时至次日清晨5时的时段内，起租费上调至16元，超起租里程单价上调为每公里3.1元。对此，业内人士介绍，提价并未对夜间起步费做任何调整，仍按白天价格的30%计算即15.6元，每公里单价随之上升到3.12元。不过为方便结算，计价器车费显示以人民币整数元为单位，四舍五入后，运价调整后的夜间起步价由14元调整为16元，但计费时仍按15.6元计算。
只涨不跌，涨价依据从何而来？就在上海出租车运价上扬的同时，曾经被誉为内地出租车起步价“首贵”的深圳却成功摘帽。10日起，1.2万余辆红黄的士将分批调表，起步价由12.5元/3公里陆续调整为10元/2公里。
而针对此次上海调整出租车运价，市发改委介绍，今年11月起，上海将提前执行车用汽、柴油地方标准沪四标准，届时93号汽油将成为出租汽车的主导用油，预计将比上海现行的国二标准90号汽油的价格每升提高0.85元左右；此外，目前出租汽车所用90号汽油的价格为每升5.43元，而现行运价所承受的上限为每升4.60元，油价上涨因素为每升0.83元。
据了解，此次调整出租车运价主要依据是2006年正式启动的汽车运价油价联动机制。有关人士指出，联动机制的颁布确实经过听证会审议，但机制施行三年来，运价均没变化，这也给人提价未经过听证的错觉。
然而，通过提升运价消化油价上扬压力的做法却引来不少市民的忧虑。网友小蒋认为，既然起步费可以跟着油价一起上涨，那么为什么就不能跟着汽油一起降价？“等到油价降了，各家出租车公司谁愿意把到手的利润吐出来？到头来起步费和国内油价一样，进两步退一步。”而在一些相关BBS论坛上，甚至有网民抛出《关于从此拒乘上海出租车的倡议书》，以应对已经到来的运费上涨。
“客流量可能会有一段时间的调整期，市民也有一个适应的过程，但真要说客流量会减少，可能性不大。”和大多数出租车司机一样，刘师傅并不担心调价会带来客流量一蹶不振，“毕竟需求摆在那里，大家该坐出租的还是得坐。”而不少市民则表示，涨价消息虽然来得突然，但是真涨价了也只能接受。
“新老并存”，的哥频遭“拒乘”在未来的几周内，沪上出租车运价将史无前例地上演“新老并存”的局面。由于计价器调整数量多、涉及企业面广，有关部门将按计划分步实施计价器调整工作。在此期间，出租车新、老两种价格将暂时并行。乘客可注意出租车后三角窗上的价格标签，蓝色的为新运价标签，红色的为老运价标签，并按照计价器显示的金额付费。
“改贴蓝色价标后，好多笔生意都吃了闭门羹。”刘师傅向记者介绍，运价调整后，不少客人刻意选“红”弃“蓝”，自己的生意也比从前少了近两成。“有的市民在路边明显是准备拦车的，看到是12块起步费，宁可选择放过再等一等。”
不过大多数出租车司机并不担心老价格的出租抢了自己的生意，真正让他们担心的是单价涨了，自己的生活却越来越难过了。“车价上涨总归会损失一部分乘客的，比起涨价，倒更愿意公司降低一点指标。”据了解，目前上海市各家出租车公司每天的指标为370元左右，而出租车每天的油费则在250元到300元不等，再加上11月后汽油涨价，一旦乘客发生大面积减少，广大的哥的收入可能不升反降。
一位网友在网站上为各大出租车公司算了一笔账。按一部车一天交300多元计算，一个月就是1万元，一部桑塔纳的成本价最多8万元，8个月就能收回成本。而运营车的报废年限为5年，这期间上缴的费用就有60万。收支比达到惊人的15:2。对此，不少的哥也坦言，提价后现行的临时油价补贴将取消，这一部分钱等于从乘客身上扣除。如果公司指标没有松动，一而再的提价只会让自己的生意越来越难做。
