本报记者 郑芋报道
当前中国车市的一些格局正在悄然发生改变，产业链的中后端已成为新一轮战场。悄然兴起的汽车改装业很可能成为未来中国汽车业的一大朝阳产业。然而，目前因政策及法律规范的缺失，使这一朝阳行业踯躅不前。
中国的汽车改装业起步于10年前。从2007年开始，汽车改装业进入了一个高速发展阶段；上海、北京、珠三角、长三角、成都、昆明等大中城市专业的改装店如雨后春笋般建立起来。在中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济环境下，蕴藏着一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。
然而，在改装车市场10多年的发展中，却没有一个相应的管理部门，也没有相应的管理条例。众多改装商家的经营执照上也几乎全都是“汽车配件经营”。
据专家介绍，汽车改装内容可细分多个方面，其中很多改装涉及到车辆结构和保险等关乎用户生命财产安全的部分。缺乏相关的法律法规，市场无序发展，其潜在的风险之大不言而喻。中国的汽车改装市场亟待规范。
首先，由于我国“新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身长、宽、高这些硬性标准。在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件经营”。汽车改装这一原本在阳光下的交易一直处在“灰色地带”。缺乏职能部门的有效管理致使改装中出现问题，这使得消费者的权利难以得到保护。
其次，目前半路“出家”的改装厂和改装件生产厂逐年增加，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄地做着改装生意。由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，并伴随着极具专业性的“忽悠”。商家对改装是否真正适用不予关心，汽车的安全性和售后维修就更谈不上了。安全因素蒙混过关等问题比比皆是。
再其次，国内专业化改装人才匮乏。专职的改装技师大多只是通过短期的培训就获得了改装技师资格。国内仅有一家汽车改装技术的培训机构对外招生，并发放改装技师证书，而其对外招生简章上写明，培训时间为每期10天。目前有的改装技师擅自将车辆动力提升或改变车内电路，对于改动后是否会影响车辆的性能及安全却并不了解。一些改装技师只通过“师傅带徒弟”的简单培训就进入了改装业。
最后，在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在我国，汽车改装经营者资质难以认证，汽车用户对于改装知识了解也不多，改装后的质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻。
目前，国内汽车改装市场已走到一个转折点。笔者希望国家能够早日出台有关汽车个性化改装的政策法规，以保证消费者个性化需求的同时能够充分享受到安全和环保的服务，使汽车改装业能够真正在阳光下阔步前行。
