黄埔大桥收费上午举行听证，代表意见：小车收费应降为20～25元
信息时报讯 （记者 赵安然 实习生 何静怡） 备受关注的广州收费最贵的大桥——黄埔大桥收费听证会，今日上午举行。昨日，曾参加过日前举行的听证会预备会议的听证代表向记者表示，收费还是应该从低，尤其是目前大桥主要通行车辆是小车，一类车的收费标准应从现在的30元 /次下降为20～25元/次。
提价不如提高车流量
对于目前闹得沸沸扬扬的黄埔大桥收费问题，政协代表周立东在听证代表预备会议上表示，大桥提高收费其实是治标不治本，由于一类车即小轿车在大桥的每日通行量中占了大约70%，提高小轿车收费的同时，也是在减低此类车的通行量；其次，一类车是黄埔大桥的主要效益贡献者，其车流量直接影响大桥的收益，所以当前就是要降低一类车的收费，刺激一类车车主对大桥的消费，提高小轿车的车流量；而二到五类车则可以适当地提高一点收费，或者不增加收费。周立东认为，这样不但能提高黄埔大桥的每日车流量，也能对周边车流量与广州目前拥挤的交通状况，起到较为良好的疏导作用。
周立东表示，希望黄埔大桥投资方能好好考虑这些建议，再试行两年左右的低价收费，如果有利于大桥收益的提高就可以继续实行，如果不利于收益，两年之后再开提价收费听证会。
“真的没有降价空间？”
听证代表梁健朝昨日接受记者采访时也提出，黄埔大桥应该降低收费标准，增加车流量，以提高桥梁的使用效率，特别是一类车的使用。“现在一类车收费30元太贵了，降到20～25元就差不多”，他表示，希望黄埔大桥能免收如救护车等特殊车辆的费用。他认为，特殊车辆属于福利性质，企业应该负担这部分的费用。
面对两个听证方案，一个涨价，一个维持原价，有不少市民提出疑问：“收费真的没有下降空间吗？”对此，广州珠江黄埔大桥建设有限公司副总经理张少锦表示，在大桥开工前，他们设计了15个方案，有些方案的造价没有这么贵，但后来在国家发改委和交通部的几次论证会后， 最终确定了目前这个方案。他解释道，黄埔大桥的修建受到多方面因素的限制，而且黄埔大桥两岸还有众多码头、造船厂等，加上周边自然环境，也对其设计提出很高要求。
