如果说有哪款车的历史能够被称为传奇，那高尔夫一定是其中一款。35年的历史，从第一代到第六代，每次有新车型推出，都会在消费者乃至汽车业界造成轰动；在全球拥有2600万用户；四摘欧洲最佳年度车型，横扫世界顶级车展大奖；在德国甚至成了总理的座驾；在欧洲口碑载道，业已成为真正的大众汽车；在美国誉为脱兔，乃至媒体载文恳求进口销售……
上世纪70年代初期，德国人为了开发取代流行了几十年的甲壳虫轿车的新车型，选择了年轻的意大利轿车设计师乔治亚罗。也许，蜚声世界的轿车设计大师的乔治亚罗也未曾想到，当年呕心沥血的勾勒，竟造就了汽车工业史上前所未有的传奇。
任何一种工业产品，都有其相对有限的生命周期，纵观百余年世界车坛，不是你方唱罢我登场，亦是跌宕起伏盛衰兴废。而只有高尔夫独树一帜历久弥坚，无论哪一代车型，均引领了世界轿车工业的前行。是什么支撑着高尔夫不断创新？又是什么赋予了高尔夫如此神奇的力量？
扎实的德国工艺
第一代高尔夫打破后置风冷发动机的传统，创造性地采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构，奠定了“高尔夫”标准的基础，打上了鲜明的“德国制造”烙印。而从第四代开始全面采用内外车身镀锌、空腔注蜡、六层漆面涂装，乃至无缝激光焊接的德国汽车制造工艺，更是体现出对追求品质完美的态度。
第六代高尔夫更是让德国工艺得到了更充分的彰显。一流的声学特征就是第六代高尔夫的一大亮点，尽可能采用重量轻的新材料，并在众多部位都对降噪技术及隔音材料进行了有针对性的全新设计；此外，许多亚噪音源从根本上已被消除或降低，尤其是在皮带传动机构、涡轮增压器、进气系统、冷暖通风等部位；开发人员还通过改善车门密封方案进一步降低噪音，其中包括采用双唇密封式车窗导向型材，确保车内拥有一个舒适安静的环境；Ａ柱上全新设计的雨水槽，在消除风噪的同时也改善了风阻系数。这些措施使第六代高尔夫获得了高档车型才能拥有的静音水平。德国大众集团在汽车技术上的不断创新，早已在世界汽车领域有口皆碑。在历代高尔夫产品上，更是得到了突出体现。
历代高尔夫均装配了当时最先进的发动机。从最早应用的水冷式四气缸发动机，到今天的ＴＳＩ涡轮增压缸内直喷式发动机，都是大众汽车发动机技术不断创新的体现。尤为一提的是第四代高尔夫配置了2．3升Ｖ型五汽缸20气门发动机，Ｖ5发动机夹角仅15度，具备小体积、大动力输出的特点。此外，双可变气门正时系统以及可变进气歧管的设计，不仅在低转速时即可发挥出较佳扭力，还能够降低废气污染。2002年，第四代高尔夫Ｒ32搭载了与大众汽车顶级豪华旗舰辉腾同样的3．2升Ｖ6引擎，最高时速达到247公里／小时，创造了高尔夫史上前所未有的惊人动力。
而第六代高尔夫所采用的创新科技，更是数不胜数。其装备的ＤＳＧ双离合自动器变速箱，具有优异的燃油经济性和动力表现，是其他任何一种自动变速箱所无法比拟的。ＤＳＧ与ＴＳＩ发动机的完美搭配，比传统技术的动力总成，最多可降低20％的油耗。全新设计的电子控制转向系统ＥＰＳ，是轿车转向控制技术里程碑式的创新，大幅度提高了操控稳定性与安全性。
时尚、品位共存
高尔夫，不仅已是世界轿车工业发展的风向标，更是对现代都市人追求时尚品位、快乐生活的最佳满足。
乔治亚罗创造性设计出的两厢掀背式车型，特别是溜背式带棱带角的造型，为第一代高尔夫注入了上世纪70年代最时尚的设计元素。第三代高尔夫椭圆形的前车灯设计加上流线型的外观，成为跨世纪时代汽车设计的楷模。而第五代高尔夫在继承一贯的高尔夫血统基础上，在造型视觉上被赋予更加强烈、更锐利的动感外形，例如：堪称经典的宽大Ｃ柱、自成一格的高尔夫风格、强而有力的车尾造型、富肌肉感的动感车身线条，呈现出前所未有的新一代动感氛围。
第六代高尔夫，简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维，从前灯延伸至尾灯，这一被称为大众汽车车型的“特征线条”，简洁而流畅，赋予了第六代高尔夫更多的运动形象，使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿；尾部造型也以水平流线风格为主，宽大的尾灯十分独特而抢眼；借助转向灯和倒车灯水晶般透明的轮廓，第六代高尔夫更显现出几分高档车的影子。第六代高尔夫的驾驶舱内部，无论是从触觉还是从视觉上，都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自大众ＣＣ的圆形仪表、方向盘、自动空调系统以及音响－导航系统等，无不为第六代高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。
不断创新，是每一款轿车生命力的保证；快乐生活，是每一个汽车消费者的目标。当一款轿车，能不断为消费者的生活带来快乐和享受，则正是轿车理性价值与感性利益的最佳融合，也正是其“价值”所在。以一贯坚持的精益求精的德国工艺，不断创新的先进技术应用，为广大消费者带来时尚品位的快乐享受，正是德国杰作－高尔夫轿车历久弥坚力量的源泉所在。（4Ｉ1）
