冯青
三大航空集团中，国航(601111.SH)率先披露上半年中报，并实现盈利。
8月25日晚，国航发布了2009年上半年业绩报告。上半年，公司经营收入为224.05亿元，同比减少12.71%。公司净利润为28.65亿元，比去年同期增加17.92亿元；其中归属母公司股东的净利润为29.26亿元，比去年同期增加17.67亿元，同比增长151.03%。
客运好于货运
“从2008年至今的金融危机，让全球航空格局发生了重大的变化。我们一直在进行反思，除了增强防范危机意识，还在枢纽、品牌、成本等方面进行改善。”国航董事长孔栋向CBN记者表示。国航目前共拥有256条航线、259架飞机、飞往全球987个目的地。
“目前国航现有的机队和航线，在国内、国际两个市场的布局比较均匀合理。”孔栋认为。
在国内市场，国航除了打造北京的基地枢纽，还强化了成都的区域枢纽网络。
“加强枢纽布局，重点是提升公司的核心竞争力。在具体航线上，西藏灵芝是我们独飞的航线，收益不错。此外，在京沪航线上，国内的竞争比较激烈。”孔栋强调。
针对国际市场，目前国航的北美和欧洲航线经营最好，客座率在70%以上。“主要乘客以学生和一般出行乘客为主，虽然头等舱和商务舱的乘客有所降低。”孔栋透露。
此外，国航也取消了部分边际贡献较低的国际航线，例如北京-马德里-圣保罗等。
“从上半年业绩来看，优化了成本收入策略，每天我们都会及时动态地分析市场变化。总体来看，国航的客运业务要好于货运，特别是客运业务保持了两位数的增长。”孔栋强调。
上半年报告显示，公司上半年旅客周转量为347.2亿客公里，比去年同期增加6.8%。上半年可用货运吨公里为30.4亿，同比下降0.4%。
增持国泰是笔好买卖
“增持国泰，不排除将来双方深度合作的可能，这是我们出于战略的考虑。”国航董事长孔栋向CBN记者解释了这一举措。
8月17日，在无任何先兆前提下，国航突然宣布，购买中信泰富持有的国泰航空491864724的股份，每股价格为12.88港元。交易完成后，国航在国泰持股比例合计将增至约29.99%。
由于交易金额高达63.35亿港元，这一消息让香港资本市场顿起波澜。据悉，国航增持国泰，由于涉及香港和内地两个市场，需要经过发改委、证监会等多部门的审批。
孔栋透露：“此前回购国货航股份，本次增持国泰，都是国航看好中国货运市场的体现，旨在加速在上海的航空货运布局。”
据悉，国航拟与国泰在上海成立合资货运公司，进一步加深双方的“姻亲关系”。
关于两家合资货运的消息，早于2006年国航、国泰等五家公司重组时的“星辰项目”就有传出，由于种种原因未见成行。
而彼时的重组，国航总裁蔡剑江曾意味深长地说：“国航和国泰的故事才刚刚开始。”，最早的战略合作可追溯到国航上市。
业界分析，在金融危机下，逢低买入“资质优良”的国泰，对于国航而言，绝对是笔好“买卖”。
一位行业人士向CBN记者透露：“国泰其实不缺资金，这次国航增持国泰，是从中信泰富手中买到的股份，是一种市场行为和财务投资。”
25日，国航财务总监樊澄向CBN记者表示：“购买国泰股份的资金，主要来自国航的‘自有资金’和‘银行融资’。这次合作，也是双方为加强以北京和香港为枢纽的基地而做出的战略决定。我们能够在这个时机进一步拥有国泰股份，也和中信泰富的战略转型有关，他们开始转向投资资源类的行业。”
民航资深专家李伊认为，国航增持国泰股份，对于国航提升高端服务有很大帮助。特别是国泰是具有英资背景的航空公司，其服务在全球航空公司中都非常优质。
此外，香港是国际化的航空枢纽，基地航空公司国泰可以借助国航，与内地的联系更加紧密。在亚洲，香港和新加坡是两个最成熟的航空枢纽，两大枢纽的竞争历来激烈。国航增持国泰后，有利于巩固香港的国际枢纽地位，使得内地腹地市场对香港枢纽的支撑加强。还可利用北京和香港双枢纽，帮助国航、国泰成长为竞争力更强的国际航空公司。
国航上半年年报显示，来自联营公司国泰航空的投资收益为2.13亿元。
