本报记者 郑芋 实习生 李盼盼报道
买空调、冰箱，有“能效比”可参考，今后买车，也有油耗标志可参考。
自明年1月1日起，国内销售的汽车须明示实际油耗。近日，工信部正式发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，对汽车燃料消耗量标示检测与申报、备案、标示、公布、监督处罚等作了明确规定。
这次工信部出台新规是希望把真实的信息告诉消费者，让消费者自行选择，通过市场调节，来拉动节能型轿车市场。中国汽车工业协会相关领导近日在媒体见面会上，对《中国产经新闻》记者表示。
据记者了解，将施行的《规定》要求，所有最大设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》，并标注市区、市郊、综合3种工况的油耗，进口车也包括在内。
记者在姚家园汽车销售市场采访时了解到，目前国内无论是自主品牌还是合资品牌都未有在汽车上有任何油耗标示粘贴。每当顾客询问油耗情况都会有销售人员拿出产品介绍资料给顾客指认资料单上的油耗参数。
标龙京津东风标致特许经营店的销售顾问赵新华正在热情地向顾客介绍一款1.6自动挡品乐轿车。当顾客询问车辆油耗时，她拿来一本品乐的宣传册说，这里注明的是百公里油耗6.1，但这是属于理论油耗，实际在城市里跑，大概就是百公里8.3。
“缘何有这么大差距，何为理论油耗？”顾客似乎对此并不理解。赵新华介绍道，理论油耗就是将汽车悬空，在没有风力、地面摩擦力等阻力的情况下，汽车进行匀速运动的耗油量。实际生活中这种情况是不可能存在的。一般情况下，是在理论油耗的基础上加2至3升油。实际油耗与驾驶员的驾驶习惯、路面状况、车重等诸多因素有关，最主要的还是驾驶习惯。
记者在调查中了解到，目前汽车厂家推出的汽车油耗指标都是理论油耗，实际行车中都会高出2至3升油。
当记者询问是否了解明年工信部推出的贴标新规时，赵新华坦言，是有所闻，但是对于企业来说好像没有什么太大影响。
记者随后来到奇瑞汽车的4s店，销售顾问刘茜介绍说，奇瑞汽车目前在销售时都会直接向顾客报实际的油耗，不用说厂家提供的数据。
“好多客人也不相信，这油耗贴标也用处不大，因为油耗指标和汽车驾驶员的驾驶习惯等因素都有着很大的关系。每个人都不一样呢。”刘茜表示。
在消费者中赞同油耗标志上车的占大多数，但是不少业内人士也提出了检测标准如何制定的疑问。他们认为，汽车油耗测算非常复杂，受外界因素的影响很多，即使实际使用中有不小的偏差，厂家也很容易就找到理由搪塞消费者，所以，油耗检测标准的制定将是关键所在。
