到2012年长三角范围主要大城市间将实现公交化城际快速客运目标
商报记者周健
商报记者从上海铁路局获悉，该局计划到2012年，建成沪宁城际、沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、京沪高铁等线路，在长三角、局管范围内、主要大城市之间打造1小时、2至3小时、4至5小时等多种快速交通圈，实现公交化城际快速客运目标。
目标
公交化城际快速客运
上海铁路局今年将投资700亿元，建设和完善东部铁路网，而且有可能在3年内，根本性改变长三角直至东部地区的铁路面貌。该局日前向铁道部报告，根据国务院颁布的中长期铁路网规划及目前的建设进度，该局未来3至4年的营业里程将达到11100公里，其中，时速200公里及以上营业里程达到5400公里，复线、电气化铁路均达到7400公里以上，复线率和电气化率均超过65％，东部铁路高速客运网全面建成。既有线路则进行电气化、提速改造，与新建的快速客运线路一起，构成覆盖区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网。该局现已配置国内最先进的动车组57组、大功率电力机车185台。
客运
2012年建成3个交通圈
上海铁路局“十一五”以来的铁路建设投资累计完成905．3亿元，是“十五”完成总和的3．3倍，现正在管辖区域内建设和待建京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪杭客运专线、杭甬客运专线、宁杭客运专线、合蚌（合肥－蚌埠）客运专线、宁安城际（南京－安庆）、甬台温铁路、杭黄（杭州－黄山）铁路、合福（合肥－福州）铁路、杭长（杭州－长沙）客运专线、郑徐（郑州－徐州）客运专线、温福（温州－福州）铁路。
预计到2012年，将建成以沪宁城际、沪杭客专、杭甬客专、宁杭客专为架构的长三角“1小时交通圈”，适应长三角地区客运数量和质量快速提升的需要；建成以合蚌客专、宁安城际、甬台温铁路、杭黄铁路为架构的管内主要城市之间的“2至3小时交通圈”，满足泛长三角经济加速融合发展的需要；建成以京沪高铁、合福铁路、杭长客专、郑徐客专、温福铁路为架构的中长距离“4至5小时交通圈”，实现上海、北京两大城市之间4小时到达，上海至西安、厦门等城市5小时到达，适应东部地区客流频繁往来的需要。
而且，一批新型车站将问世，正以“零换乘”、“集约化”为标志建设现代化的大型枢纽性客运站，计有京沪高铁上海虹桥站、南京南站、合肥南站、杭州东站、宁波站等。这些车站，铁路运输与城市轨道交通站、长途车站、水运码头、航空港等多种交通方式将无缝对接，给旅客出行提供极大便利。
货运
加速建成大能力通道
货运方面，上海铁路局也将以2012年为节点，加速建成大能力货运通道，实现区域之间货运的大出大进，繁忙干线实现客货分线。其中，将构筑完善的煤运通道，以适应两淮、苏北地区煤炭运输增长的需要；打通港口和口岸的后方通道，积极参与东陇海产业带开发；建成沪通、九景衢、庐铜铁路，完成金温、皖赣扩能以及京广电气化、宁启复线电气化，进一步完善路网构成。届时，与客运全面进入高速时代同步，货运逐步实现规模化、专业化、快速化，经济社会发展与铁路运输能力不足的矛盾将逐渐消除。
