也门天然气资源的勘探和开发始于1984年。但当时由于技术和资金等原因，并没有进行大规模的工业开采。近年来，也门石油产量开始呈现逐年减少的趋势，为了弥补石油出口收入下降带来的损失，也门政府开始考虑对天然气资源进行大规模的开发。
1997年2月，也门政府与多家外国石油公司正式签署了液化天然气开发协议，采用股份制公司的形式，成立了液化天然气项目公司，共同开发第18区块的天然气资源。协议中的也门液化天然气项目是也门国内有史以来最大规模的工业投资项目，预算投资金额达到40亿美元。项目投产以后，将成为也门政府在未来20年的重要财政收入来源，也是也门政府寄予厚望的新的经济增长点。
一、也门天然气资源情况
1984年，美国汉特石油公司（HUNT）最早在勘探也门北部马里卜省（Ma’reb）和贾夫省（Al-Jawaf）之间的第18石油区块时，发现了有商业开采价值的油田，同时还发现了石油气和天然气资源。随着新的区块不断被开发，天然气资源也随着新油田不断被发现。但是，由于基础设施和技术能力的限制，对天然气资源并没有进行有效的利用。与石油伴生的天然气没有进行大规模的工业开采，大多数被回注到地下，利用率很低。
也门石油和矿产资源部经过地质勘探和分析，并邀请独立顾问公司DeGolyer & MacNaughton对储量数据进行重新确认，最终公布的数据如下：目前在第18区块的天然气已探明储量为9.15万亿立方英尺，可能储量还有约7000万立方英尺。根据目前已探明储量和每年670万吨液化天然气的设计生产能力，预计该项目能够连续生产20至25年左右，为也门政府带来300至500亿美元的收入。
二、也门液化天然气项目情况
（一）地理位置
液化天然气项目的工程建设主要包括三个部分：产气区、液化加工厂以及连接上述两地的主输气管道。
主要产气区位于也门北部第18石油区块，在也门马里卜省和贾夫省之间。天然气在当地开采之后，进行初步处理，就通过主输气管道输送至位于也门南部舍卜沃省贝尔哈夫港（Balhaf）的液化天然气加工厂，在加工厂进行液化和储存，并就近装船出口。连接产地和液化加工厂的是一条全长320公里的主输气管道。
贝尔哈夫是也门南部舍卜沃省的海港城市，位于穆卡拉港和亚丁港之间，在亚丁港东北方向约400公里处。
（二）投资情况
也门液化天然气项目是也门政府与外国公司共同开发，采用股份制公司的形式。共有七家公司参股，其中包括两家也门国有公司和五家外国公司。各参股公司的股权分配情况如表一所示：
表一、也门液化天然气公司股权分配情况表
编号
投资方
股份比例
1
法国道达尔石油公司（TOTAL）
39.62%
2
美国汉特石油公司（HUNT）
17.22%
3
也门燃气公司
16.73%
4
韩国SK集团
9.55%
5
韩国燃气公司（KOGAS）
6%
6
韩国现代集团
5.88%
7
也门社会保险公司
5%
总计
100%
数据来源：也门石油和矿产资源部
各参股公司的具体情况如下：
1、法国道达尔石油公司（TOTAL）
法国道达尔石油公司是世界第五大油气集团，根据2008年底公布的经营数据，该公司在30多个国家从事油气开发，2008年营业额约1800亿欧元。目前在尼日利亚、卡塔尔和阿曼等国均有液化天然气项目。
道达尔石油公司在也门从事石油天然气开发的历史已有二十多年，从1987年起，该公司就在也门第10石油区块开始了石油勘探和开发业务，截至2008年，该公司在第10区块已累计开采原油1亿桶。目前，又开始在第69、70和71区块进行地质勘探。道达尔公司是也门液化天然气项目的最大股东，持股比例为39.62%。
2、美国汉特石油公司（HUNT）
美国汉特石油公司是最早在也门从事石油开发的西方企业。1984年夏，该公司宣布在也门发现了有商业开采价值的油田，地点在位于北部内陆马里卜省和贾夫省之间的第18石油区块。之后，该公司陆续建起了厂房，安装了地面设备，并修建了直达红海沿岸的输油管线。1986年，该油田正式开始产油。到2008年，该公司在也门的累计投资已经达到约20亿美元。该公司在液化天然气项目中的持股比例为17.22%。
3、也门燃气公司
也门燃气公司是一家完全由也门政府出资成立的国有企业，成立于1993年。该公司致力于天然气和石油气领域的勘探开发和基础设施建设，截至目前，已经形成了一定的规模。在也门全境，该公司共建成了四家液化石油气加工厂，每天的生产能力为2200吨。其产品广泛应用在发电、运输、水泥和水处理等领域，估计消费者达到约1600万人。该公司在液化天然气项目中的持股比例为16.73%。
4、韩国SK集团
韩国SK集团是韩国最大的能源化工企业，其业务范围包括了液化天然气勘探、开采、价格和运输的各个领域，目前在秘鲁、阿曼和卡塔尔均拥有液化天然气项目股份。1987年，SK集团开始参加马里卜省的石油资源开发，该公司在液化天然气项目中的持股比例为9.55%。
5、韩国燃气公司（KOGAS）
韩国是仅次于日本的世界第二大液化天然气进口国。2008年，韩国燃气公司进口的液化天然气占其全国总进口量的比例超过95%，基本处于垄断地位。该公司已与也门政府签署了20年的长期采购合同，每年从也门液化天然气项目购买200万吨液化天然天然气。该公司在液化天然气项目中的持股比例为6.00%。
6、韩国现代集团
韩国现代集团涉足液化天然气行业始于上世纪90年代初，最初是从设计和建造液化天然气运输船开始的。现代集团的核心子公司现代重工，已经逐步发展成为世界知名的液化天然气船制造商。现代集团是较早参与也门石油天然气资源开发的外国公司之一。1984年，该集团就在马里卜省开始参与地质勘探，目前仍在该省的第18区块拥有股权。该公司在液化天然气项目中的持股比例为5.88%。
7、也门社会保险公司（GASSP）
也门社会保险公司GASSP成立于1980年，承担也门政府公务员和所有公共部门中政府雇员的养老和医疗等保险业务。该公司所管理的社会保险基金，主要用于购买也门短期国库券或以美元存款形式保存在也门中央银行，只有少量用于投资。该公司在液化天然气项目中的持股比例为5.00%。
（三）生产过程
1、硬件设施
大部分天然气将在第18区块以石油伴生气的形式被开采和收集。在当地，地下开采出的气体将进行初步处理，经过冷凝，去除杂质和丙烷、丁烷等气体，再经过干燥，输入通往贝尔哈夫的主输送管道，到达贝尔哈夫港的天然气液化工厂，经过液化，从贝尔哈夫港口装船出口。
在第18区块，在两个分别名为Alif 和 Kamil的天然气开采点，分别建有两套天然气开采设备，两套设备共覆盖已有的约450口油井。这两个开采点的开采能力为每天11.4亿立方英尺，最大开采能力能够达到每天18亿立方英尺，相互间距为25公里，之间有一条直径20英寸的支线管道连接，输送能力为每天760万立方英尺。
主管道连接马里卜第18区块和贝尔哈夫港的液化加工厂，全长320公里，管道直径38英寸，输送能力完全能够保证目前的生产能力。为保证输送安全，管道线路基本选择的都是沙漠和人烟稀少的地区，而且管道的主体都埋在地下，这种施工方式也体现了环保要求，把管道建设对自然环境的影响降至最小。
液化天然气加工厂的选址始于1995年。其地址的选择既要考虑便于产品出口，又要考虑连接至第18区块的管道成本。1995年6月起，也门政府委托外国公司进行了大规模的选址研究，最终在六个候选地中选中了贝尔哈夫。这里海港地理条件优越，港宽水深，由于山脉阻隔，受季风影响小，水域平静，非常适合停靠大型船舶。
液化加工厂和专用运输船码头共占地约20平方公里。在码头附近，还修建了液化天然气陆上存储设施，新修建的码头能够停靠十万吨以上的特制液化天然气运输船，在港口修建的两座液化天然气储藏库总容量达到28万立方米。
除生产线外，现场还建有生产所需的各种辅助设施，包括储存罐、天然气发电机组、海水淡化和污水处理设备等。所有设备所需能源均由天然气发电机组提供，整个项目能够完全实现自给自足，利用天然气和海水运转，不需要其他能源，不造成环境污染，也不会危害海洋渔业资源。
2、建设进度
2007年3月，港口正式竣工并投入使用。液化加工厂建设所需的大批设备都是通过该码头直接运往工地。
2008年11月，从第18区块到贝尔哈夫港全长320公里的输送管道正式贯通。
2008年11月19日，天然气开始通过管道到达贝尔哈夫，并首先应用于发电。当天，也门总统亲自参加了通气的庆祝仪式。经过两个月的试运行，主管道工作正常。2009年1月19日，正式移交给液化天然气项目公司。
2009年3月，也门石油和矿产资源部宣布，整个液化天然气项目的土建和设备安装工程已完成了93%。
2009年5月30日，也门石油和矿产资源部部长埃德鲁斯宣布，该项目将在6月中旬正式启动和投产，数个星期之后，就会有首批液化天然气出口国外。但是截至目前，尚没有产品正式生产和出口的后续消息。
（四）销售市场和运输
也门所处的地理位置优越，十分有利于液化天然气产品经过海上运输，出口到欧美和亚洲。向东穿过印度洋和马六甲海峡，可以到达印度、东南亚直至韩国、日本；向西经过红海、苏伊士运河，穿越地中海和大西洋，又可以到达欧洲和美洲市场。
2005年8月，也门石油和矿产资源部代表也门政府，分别与韩国燃气公司（KOGAS）、法国道达尔公司（TOTAL）和SUEZ-TRACTABLE SA公司签署了天然气销售合同，合同期限为20年。根据合同规定，也门每年将向以上三家公司出售的液化天然气份额分别为200万吨、200万吨和250万吨。韩国燃气公司购买的份额全部用于在韩国市场销售，道达尔公司和SUEZ-TRACTABLE SA公司购买的份额则主要供给美国市场。
液化天然气的运输问题采用长期租用船舶的方式解决。由马来西亚国际航运公司和丹麦马士基集团各建造两艘液化天然气专用运输船，并与也方签署20年长期租用合同，租给也方用于液化天然气运输。
马来西亚国际航运公司提供的两艘运输船由日本三菱重工建造，已于2009年3月完工。丹麦马士基集团提供的两艘则有韩国三星集团建造，已于2008年5月完工，并已到达贝尔哈夫港，正在进行各项调试和准备工作。
三、我国与也门在天然气领域合作现状和该产业投资前景
我国天然气市场发展非常迅速，根据国家发改委预测，今后20年国内天然气需求年均增长率将超过15％。在国内供给不能满足需求的缺口下，我国进口天然气的步伐将必然加快。近年来，也门政府正在积极采取措施，鼓励在天然气领域的投资。也门天然气市场值得研究和关注。
目前，在也门参与油气合作的我国石油公司主要有中石化中原油田也门分公司和中石化江苏油田也门分公司两家。
2004年3月，江苏油田与也方签订协议，获得第1区块26年的勘探开发权，其中前6年为勘探期，后20年为开发期。2007年又中标获得了第41区块的地震勘探项目。
中原油田在也门拥有9台钻机、2个泵水项目，先后为8家国际知名石油公司提供钻修井和其他石油工程服务。2007年12月，中原油田在第69和第71区块通过产品分成协议，与道达尔公司和也门燃气公司共同开发油气资源。中方拥有这两个区块45.5%的股权，道达尔公司和也门燃气公司的股份分别占40%和10%。目前这两个区块的二维地震资料已采集完毕，69区块有一口探井正在钻探当中。
另外，我东方地质工程公司参与了液化天然气项目的施工建设，承担液化加工厂厂房的土建施工。整个工程已于2008年全部完工。
从总体上看，我国企业参与也门油气开发的业务还主要集中在钻井、修井、管道安装和土建等方面，还没有获得大规模的油气产品分成权益。但是，随着已有各区块逐步进入开发期，油气资源开发和开采的前景比较乐观，仍有机会拓展业务，开辟更大的市场。
目前已探明的天然气储量，能够支持每年670万吨的产量持续生产20至25年。据估计，也门政府获得的收入将达到300-500亿美元。这将为也门的经济和社会发展注入新的动力。除了对于宏观经济的好处之外，这一项目的建设还有助于提升也门整个产业的技术水平和企业的竞争能力。项目建设过程中，已经提供了近5000个就业机会，项目建成后，将保留约700个长期就业岗位，并带动相关服务行业更多的就业和投资。
也门液化天然气项目正式进入商业生产阶段之后，其产品除了绝大多数用于出口之外，还有少部分在也门国内销售。而且，随着地质勘探的扩大和天然气开发力度的加大，也门国内天然气消费量也会逐渐增大，这一趋势有望带来相关行业一系列贸易和投资机会，有三个方面值得我国企业关注。
首先，液化天然气运输和储存设施。
也门国内推广天然气的使用，需要铺设运输管道和建造各种类型的天然气储存设施，还需要购买天然气运输车辆。另外，以天然气为燃料的汽车也会逐步进入市场。
其次，家用天然气灶具产品。
天然气作为石油的替代能源，具有清洁和高效的优点，也门政府提出在城市地区以天然气代替液化石油气作为生活燃料，在农村地区以天然气替代木柴和煤油用来取暖、加热和照明。随着这一领域的发展，家用天然气灶具等产品将有较大市场需求。
第三，以天然气作为原料和燃料的石油化工设备。
天然气除了作为燃料外，还能够为化工、钢铁和水泥等重工业领域提供原料。也门推广天然气的领域还包括以天然气为燃料的电厂和水处理厂，以及以天然气为原料的化工行业，特别是化肥制造业。随着天然气的进一步普及，以天然气作为原料和燃料的化工设备将有一定的市场。
（驻亚丁总领事馆经商室 徐凡 二○○九年七月八日）
