82岁的劳斯莱斯老古董车不仅能开，还能达到120公里/小时的速度，难道是有奇迹发生？
近日，鸣响1927顶级古董名车展在国家体育馆开幕，本次车展为劳斯莱斯古董车专场，5辆劳斯莱斯古董车在国家体育馆同时展出。据悉，英国国王爱德华八世(退位后称温莎公爵)亲自参与设计与制造的那辆1927年产劳斯莱斯幻影Ⅰ代敞篷车，在本次车展中首次面对中国大众揭开神秘面纱。如此珍贵的古董车在国内展出尚属首次。同时展出的还有大量的限量版古董车车模，以及数把欧洲百年古董名琴，可谓欧洲顶级文化的饕餮盛宴。
中国的收藏界从此多了顶级古董名车收藏的名号。古董车收藏在国外历经几十年的历史以后，终于进入中国藏家的视野。古董车投资能否一路走好？国内收藏者如何面对这迟来的爱？
古董车价值面面观
对于老爷车等级的划分，根据最为详细的且被广泛认同的划分标准来看，分为四类：1930年之前的老爷车被统称为古董车(ANTIQUE)，这个时期的汽车工业没有形成产业规模，大部分汽车都是手工打造，所以这个阶段生产的汽车收藏价值相当高；1930~1948年间生产的汽车称为古典车(CLASSIC)；1946~1972年间生产的汽车称为威望车(PRESTIGE)；在“二战”之后生产的一些稀有限量版的车型称为限量车(LIMITED PRODUCTION)。而一辆顶级古董车的价值甚至凌驾于十辆古典车之上。
据有关业内人士介绍，并非所有的老爷车都是古董车，同样，也并不是所有的老爷车都具有收藏价值。衡量一辆车收藏价值的高低，要从以下几个方面来判断。
首先看老爷车是否具有稀有价值。物以稀为贵，产量和保有量越小的老爷车车价值越高；
其次看是否为原装配置。一辆真正的、具有收藏价值的老爷车必须是完全保持该车出厂时的状态，不能改变车身结构，随意更换加装零配件，变更驾驶位置等；
第三，超前技术搭载、工业发展程度和设计水平高低是影响一辆老爷车收藏价值的重要依据。1930年以前的老爷车基本上是手工生产，收藏价值的确很高，但设计上的缺陷也会影响到它的价值。比如1949年生产的劳斯莱斯Silver Dawn，虽然是全手工生产，但由于水箱散热系统的缺陷和车体生锈的问题，它的价值并没有之后推出的Silver Cloud系列身价高；
最后，历史背景不可或缺。普通老爷车与具有非凡历史背景的同款老爷车不能相提并论，如某位领导人乘坐过的老爷车，其自身所蕴涵的价值自然不言而喻了，但这些因素在国外的收藏界参考意义并不大，他们更看重的是自身拥有的满足感，而不是达官显贵们乘坐的历史。
一辆真正值得收藏的古董车，是集文化价值、历史价值、稀有性为一身的，具备了这些特点的古董车收藏，才会真正体现其收藏的意义，产生增值性与无可比拟的优越感。收藏界无疑都是具有了一定身份与地位的人的圈子，进入这个圈子，体验到的是更高层次的生活享受。而此次顶级“古董车”展，是将梦想拉进现实的阶梯。古董车贵族般的感觉，近在咫尺。
富豪名人地位的象征
这次车展车辆均为身价不菲的劳斯莱斯古董车，最贵的一辆车价值8000万人民币，最便宜的也价值1500万人民币。作为汽车收藏的最高等级，古董车藏品因存世数量稀少已很难见到，大多藏品都分散在世界各地藏家手中独自欣赏，本次同时展出多辆劳斯莱斯古董车可谓难得一见的古董名车盛会。
幻影，是劳斯莱斯一直沿用至今的主力品牌。其高贵血统可上溯到80余年前在威尔士亲王和乔治伯爵亲自监督、参与下完成的首批新车。本车7668cc的巨型发动机至今仍能轻松启动，数百个润滑点均可轻松注油。挡位同步器、各功能灯具等一系列具划时代意义的重大技术革命，仍是现代汽车设计理念的重要依据。历经80多个春秋及历史变迁，保存完好、状态如新、行驶正常，实为稀世珍品。
据资料显示，1927年出厂的劳斯莱斯幻影Ⅰ代大多为硬顶卧车，当时总产量为2269台，其中敞篷车数量非常少，目前存世量更是极为有限。本次车展所展出的就是敞篷车型，可谓稀世珍品。该车车顶为可开闭帆布软顶，车身为4门5座，配备7668CC直列6缸发动机和4挡手动变速器，所有部件均为原厂部件，时至81年后的今天，行驶状态依然良好。
“为了避免造成交通堵塞，我们是在夜里2点钟以后将车从车库开进展馆的，由于路上人少，速度可以开得比较快，当时的最高速度可以达到80公里/小时，开到120公里/小时没问题。”驾驶该车进馆时的工作人员如此向记者吐露。
另外一辆1959银云Ⅰ代黑色皇家级加长版同样来历不凡，该车为当年美国最大的新闻传媒集团《丹佛邮报》所有，是为接待英国皇室成员访问美国专门定制，历史上仅生产10部。在英国，黑色劳斯莱斯是女王及其他王室成员的专属座驾，其他人无权乘坐，因此，只要看到黑色劳斯莱斯开出来则表示有王室成员出行。据说，曾有几名记者为了一睹女王座驾的风采，特地贿赂皇家车库门卫1000英镑，以便能够进入车库拍摄这些皇家座驾的照片。
据介绍，本次亮相国家体育馆的5辆劳斯莱斯古董车总市值已经无法估计。除了1927年产的劳斯莱斯幻影1代敞篷车和1959银云Ⅰ代黑色劳斯莱斯以外，还有1958年生产的银云Ⅰ代双色劳斯莱斯、1958年生产的银云Ⅰ代白色劳斯莱斯和1962年问世的银云Ⅱ代双色皇家礼宾级加长版。世界各地的名人、富豪均曾经乘坐过这些车。香港首富李兆基先生为其子李嘉诚与徐子琪耗资7亿的婚礼上，就曾租用了1958年银云Ⅰ代香槟色劳斯莱斯。
古董车 收藏亦是投资
名人字画、瓷器等投资国人均不陌生，可是说起古董车收藏来，可能会有人认为没什么增值性可言，其实不然。
本次车展主办方北京欧陆新缘古董车文化公司有关负责人称，举办的这次本次劳斯莱斯专场古董车展，是想将顶级古董名车文化引入中国。没有比劳斯莱斯古董车能更好地呈现出古董车文化和收藏价值，就像珠宝、艺术品和其他一切昂贵的具有收藏价值的藏品一样，古董车的精神价值已经远远超出了其使用价值，即便在金融危机时期，古董车在收藏市场依然以每年增长20%身价的速度在增值。目前，一辆古董车卖出几十万甚至上百万英镑或欧元已经不是稀罕事。
在欧美国家，古董车是财富、成功和艺术的集合象征，能够有幸拥有古董车的人，已经不单单能够以财富的多少来形容了，古董车的拥有者注定拥有高人一等的血统或者身份，他们至少是受人尊敬的绅士。在欧美国家，如果你对别人说你拥有一辆古董名车，首先向你投来的不是羡慕的赞叹声，而是尊敬的目光。可见，古董名车是富人向贵族转变的身份证明。从某种程度上讲，古董车收藏就是一种身份投资。
不管怎么说，本次鸣响1927顶级古董名车展，算是为国内古董车收藏产业的形成开了个好头。相信通过古董车收藏文化的传播，会有更多的藏家加入到古董车收藏中来。
中国的古董车产业能否奏出属于自己的交响曲，唱响古董车收藏这曲“迟来的爱”，我们拭目以待。
①1927劳斯莱斯幻影1代
②1962劳斯莱斯银云2代双色
③1958劳斯莱斯银云1代白色
