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2009-06-15
茅以升（1896年-1989年）
中国桥梁学家、土木工程学家、教育家、社会活动家。字唐臣，江苏镇江人。1933年至1937年，茅以升主持修建了我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥——钱塘江大桥，并新创“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”解决技术难题；1955年至1957年，茅以升担任新中国第一座现代化大桥——武汉长江大桥总设计师，首创“大型管柱钻孔法”。
唐寰澄(1926年— )
教授级高级工程师，上海朱泾人。20世纪50年代，在武汉长江大桥建筑设计方案征集活动中，周恩来总理亲自批准“唐寰澄方案”为首选；作为采用方案，为新中国第一座长江大桥的建成，做出了不可磨灭的贡献。此后，他还参加过重庆、枝城、九江等处的长江大桥及济南黄河大桥的施工技术指导工作，为中国大桥的建成立下了汗马功劳。
方秦汉（1925年— ）
浙江黄岩人，桥梁工程专家。曾担任衡阳湘江公路、铁路两用总体设计负责人。参加了南京长江大桥设计、科研、施工、技术总结全过程。主持京山线蓟运河大桥和国内最大的一座开启桥——天津塘沽海门开启桥的设计。任九江长江大桥钢梁设计总负责人，主持设计了双层吊索架全伸臂架设180米的钢梁，解决了九江桥架梁的关键性技术难题。
林元培（1936年— ）
原籍福建省莆田。现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师，1989年被建设部首批命名为“中国工程设计大师”。2005年当选为中国工程院院士。
在上海杨浦大桥的设计过程中，他提出了全新的理论——“空间结构稳定理论”。杨浦大桥建成时，不仅跨度为当时的世界第一，在造型上创造了许多的世界第一，他主持设计的上海卢浦大桥建成后，也创造了世界造桥史上的多项第一。他主持设计的东海大桥，是我国第一座真正意义上的外海跨海大桥。
