□ 本报记者赵 伟
5月30日，一汽丰田RAV4北京站大型试乘试驾会正式启动。据介绍，此次活动旨在使更多消费者能够亲身体验RAV4“应变自如”的商品性能，感受其带来的活力动感、自由自在的全新汽车生活。
为此，一汽丰田选择了上海、杭州、深圳、广州、北京、大连六大城市，举行RAV4大型试乘试驾活动。同时，还在这六大城市之中选择三条风格迥异的试驾线路，分别为：上海至杭州的“城市水乡印象”之旅，深圳至广州的“岭南风情交融”之旅和北京至大连的“古都新城寻迹”之旅。试驾活动当天，北京至大连的“古都新城寻迹”之旅举行了发车仪式。
作为TOYOTA的全球战略车型，RAV4率先开启了城市SUV的先河，自1994年面世至今，历经三代发展，始终引领着世界城市SUV的风潮。自4月11日开始接受预订以来，RAV4的订单数量一直在迅速攀升。截止到5月30日，RAV4订单数已经超过2万台。
定位都市展全能实力
此次6城市的大型试驾活动，结合了RAV4在城市和旷野之间都能够应变自如的车型特点，特别设置了城市道路体验项目和越野体验项目。
在越野项目中，有些项目难度系数较大，比如高桥障碍、突破坑洼障碍、27度转角障碍等。通过这些项目，可以充分感受RAV4先进的4WD系统、创新的S-VSC和DAC/HAC等先进技术。
RAV4先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统在应对高桥障碍环节时游刃有余。为了塑造出近乎真实的苛刻使用环境，活动设计者在上坡过程中加入两排滚轴，以模拟雪天爬坡的状况。面对这一挑战，RAV4进入四轮驱动状态，通过对后轮最大扭矩的分配，产生巨大的牵引力，使车辆平稳攀爬至坡顶，随后稳稳行驶下来。
RAV4所拥有的S-VSC系统将防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TRC）、车身稳定性控制系统（VSC）、电子助力转向系统（EPS）等高性能技术完美集成于一体，通过高速控制器区域网络（CAN）通信连接，可以实现实时控制，以响应驾驶员的操控。
特别是下坡辅助控制系统（DAC）和上坡辅助控制系统（HAC）的配备，使RAV4无论在覆盖砂石或冰雪的野外湿滑颠簸路段，还是立体停车场斜坡，都可以从容应对。
RAV4的转弯半径只有5.3米，优于同级别车型，因此在连续弯道中具有良好的循迹性，也可以给驾驶者足够的信心。当然S-VSC系统更是功不可没，特别是在绕桩项目上，它的功效展现得淋漓尽致。驾驶时几乎不用考虑车子会失控，只需按照自己的意愿打方向、加油即可，S-VSC系统可以让RAV4一直运行在可控范围内，并且保持了极佳的循迹性。
越野性能尤为出彩
越野性能一直是RAV4的强项，为了展现此特色，一汽丰田还特别设定了难度极高的障碍试驾。
模拟坑洼路段具有极大的挑战性，因为这在过去更多只出现在一些纯硬派越野车的测试上。这种路况对车身刚性有着极大考验，RAV4的表现令人叹服。
在通过高低错落的路面时，通过车轮离地和悬挂扭曲的状况，可以明显能感觉到车身十足的刚性。应付这种路况，RAV4的主动扭矩分配4轮驱动系统发挥了决定性的作用。在一个车轮悬空时，系统自动分配动力输出到着地的车轮，保证车辆正常行驶。应付如此极限的路况，普通的城市SUV很可能就此止步，但如此高难度动作对于RAV4来说却显得很简单。可人工控制的差速锁配合AUTO LSD限滑差速锁，RAV4在开过这些障碍物时几乎没有停顿，一气呵成的完成了项目。
接下来的双边桥（楼梯障碍）对于车辆的悬架来讲是个极其艰巨的考验。RAV4采用的前麦弗逊式、后双叉杆式悬架，这种设计舒适安全便于维护，实际使用中，精准的调教使颠簸程度控制在驾乘者可以承受的范围内，确保车身的稳定。27度转角和轮胎路面等项目充分体现了RAV4的抗侧倾能力和优秀的通过性。
RAV4的最大魅力无疑是更为优异的“全能实力”，这自然也是其引领中国城市SUV潮流的真正资本。《中国质量报》
