理财周报记者 罗裕/文
1.外观
CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲，但是无论如何也不能将其与“越野”、“强悍”这样的字眼联系在一起，大概正是因为如此，才会有如此多的女性青睐于它。现在的CR-V是它的第三代车型，外形没有传统越野车的方正呆板，而是以更加动感流畅的线条来诠释越野车的不同风格。
RAV4在外形上并没有逃脱家族式的设计，保持着一直以来的特有风格，不过在一些细节之处还是有所改进，虽然变换的地方不多，但是效果却很明显。像进气格栅以及雾灯上的镀铬装饰，以及更加锐利的大灯边角，让新车的时尚感和运动感要更强烈，更符合城市风格，并且在外形上把整车的档次提升了。
2.内饰
本田CR-V内饰做工比较细致，不过整体内饰的用料偏硬，好在精细的做工弥补了用料方面的不足。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车。此外，CR-V仪表功能丰富，表盘配色很不错，数字清晰易读，绝对好用又显档次。
RAV4的座舱风格也颇具设计感。波浪造型的双层中控台，在视觉效果上给人丰富的层次感，搭配金属饰板的配置，展现略带科技感的活力风格。除此之外，RAV4外观上圆形和三角形的设计元素，也延续到了座舱内部，包括三角形车内门把，以及中控台上的圆形按键、冷气出风口以及空调接口等，展现内外呼应的设计概念。在内饰精细度的做工水准方面，RAV4完全可以和CR-V一较高低。
3.空间
CR-V的内部设计并没有采用那种硬汉式的设计风格，反而家居的风格更多一些。柔软的座椅设计保证了长时间驾驶的舒适性，同时2620mm的轴距也提供了良好的乘坐空间。在五人乘坐时，CR-V的后备厢容积有524L，如果将后排座椅折起，后备厢空间可以达到955L，满足了客货两便的需要。
进口RAV4的长、宽、高分别为4600mm、1855mm以及1720mm，轴距2660mm，行李箱容积也达到了540升。这一系列空间指标在国内城市SUV市场上，算得上比较充裕了。当然，国产后数据会有所变化。但想必一汽丰田会保留大空间的优势。
4.配置
从安全配置比较，除顶配外，CR-V车型系清一色的保守双安全气囊装备。对比来看，RAV4除了入门车型是配备常规双安全气囊外，其他车型都配备了前排头部气囊和前排侧气囊，被动安全系数大大增加。同时RAV4也拥有安全带未系告警装置。不过在顶配车型对决上，CR-V还是多出了后排头部气囊，而RAV4车型则没有。
在主动安全配置方面，RAV4也具备相当优势。除入门级车型外，其他大部分车型都拥有除开ABS+EBD之外的ESP车身稳定系统保障。甚至还拥有自动驻车制动系统，在陡坡情况下，RAV4拥有自动驻车制动系统的要比CR-V普通手刹效果更好更先进。
在舒适性配置方面，和CR-V节省成本的做法不同，RAV4所拥有的多功能方向盘和定速巡航功能完全是标配。带温度分区的自动空调、后座出风口、花粉过滤都是标配，而换在CR-V身上，仅仅是花粉过滤才是标配功能。后座出风口全系车型无法找到，自动空调普及率也不高。当然CR-V拥有全系行车电脑显示屏，而RAV4全系都没有配备。不过高配车型，却增加了上档次的无钥匙启动系统。
RAV4还拥有标配的带电动折叠以及加热功能的后视镜。这会给雨雪天以及狭窄道路行车带来一定方便。而在CR-V车型上，低配车型都不带后视镜电加热系统，更不带电动折叠后视镜功能。所幸的是，两者都标配了大灯高度可调功能。综合配置对比来看，RAV4要略胜CR-V一筹。
5.底盘
CR-V采用了轿车那样的承载式车身，在精密度以及舒适度还有噪音控制方面都要比那些越野车强多了。四轮独立悬挂显然和轿车是一个类型，更为注重舒适度。在底盘方面，它比RAV4的非独立后悬挂要更高一层次。
RAV4采用双叉杆式前悬架加纵向托臂式扭力梁式后悬挂，承载式车身，全系配225规格轮胎，最小离地间隙190mm。这不是一款越野车应该有的底盘以及悬挂形式。但在一些不太好的路况下，这样的底盘配置也足够应付了。
6.终极战：动力
CR-V有2.0L和2.4L两个排量。CR-V 2.4车型的动力最大功率为125千瓦，最大扭矩220N·m，驱动车身并不费力。其2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀。由于CR-V并不能人工控制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统的“越野”能力十分有限。
和CR-V类似的是，准备国产的RAV4也有现成的动力可以配备。那就是凯美瑞车型上采用的2.0和2.4发动机。2.0发动机扭矩稍稍调高了2N·m。2.4发动机4000转可以释放224牛米扭矩，6000转时最大功率123千瓦。对于RAV4来说，2.4动力最匹配，2.0发动机则会比较够用。
RAV4的适时四驱是采用平时前驱，根据路况自动接通四轮驱动，虽然不是全时四驱，但由于新RAV4有中央差速器锁，可根据需要强制锁死前后轮，进行扭矩分配，新RAV4还拥有下坡缓降和坡道起步系统，让越野变得简单。因此，RAV4的越野能力要胜过CR-V。
就发动机性能而言，两个SUV车型差别不大。只是RAV4可能车重以及体积大于CR-V，将会给发动机带来一些更多负荷。两车都有四驱车型可选择。不同的是，CR-V智能四驱的差路越野能力不如具有中央差速器锁RAV4，因为RAV4可以人工锁定四驱，而CR-V则不能，适应方面要差不少，更何况RAV4还可选装下坡缓降和坡道起步系统，这也是CR－V不具备的。不过CR-V的5速自动变速箱以及6速手动变速箱在配置上，要好过RAV4采用的4速自动以及普通5速手动变速箱。最少在油耗方面会有更多理想的理论数据。
购买精明账
目前进口的丰田RAV车型，售价在21.88万-35.08万元之间，而东风本田新CR-V的厂方指导价在18.98万-25.28万元，而另一对手东风日产奇骏X-Trail的厂方指导价为20.78万-25.88万元。对于即将上市的RAV，大家都充满了期待，一汽丰田也早已放出话来，价格将会很低，对于配置，估计会和卡罗拉、凯美瑞一样，走大众化的中庸之道路线，也就是各方面表现都比较均衡。
由于新CR-V 2.0手动两驱版的售价是18.98万元，那么RAV 2.0L手动两驱车型的价格当然不会和它相差太多。如果RAV4不能将VSC作为标配，那么其低配车型的价格很可能低于18.68万元。至于顶配的2.4L车型，我相信丰田会把DVD导航等奢侈配置全部加上，同时定出低于25.98万元的售价。所以，笔者判断国产RAV4的价格区间很可能会落在17.98万-25.98万元的区间内，其中主力销售车型的售价区间很可能在18.68万-22.58万元之间。如果在配置不损失太多的情况下，类似的定价方式还是会非常有竞争力的。
小结点评
客观来说，CR-V的畅销除本身的产品力外，也与当时的市场需求、审美观的变化有关。CR-V在中国的成功，是因为在合适的时间切入市场，以合适的品牌策略迎合了国人的城市SUV购买欲。
CR-V的主要卖点不在于硬朗的悬挂和高通过性，而在于适合城市的时尚外观和舒适乘坐感、空间感。轿车化的设计理念颠覆了以往人们对于SUV的成见，开启了SUV的跨界风潮，并进而带动了整个城市SUV的热销。
RAV4和CR-V都是省油好开的诚实SUV。CR-V主要胜在外观和内饰的新颖。而RAV4在空间以及底盘驱动方式更具有优势。此外，RAV4配备的是5速手动和4速自动变速箱，而CR-V配备的是自动5速和手动6速，明显优于RAV4。RAV4要想取得成功，必须在突出性价比上下功夫。
据悉，国产后的RAV4拥有2.0L与2.4L两种排量共计10款车型，其中排量为2.0L的RAV4占到了6款。与进口RAV4相比，国产车型在增加手动变速器的同时将加入对燃油经济性更好的2.0L车型，并加大了其在整个国产RAV4车系中的比重。
在外观、内饰以及发动机性能难决高下之时，配置所引导的性价比方向往往起着决定性作用。从价格看，目前RAV4还没有公布国产上市价格，但整体上会向CR-V看齐，低配车型的起价将会成为决定“双V”之争胜负的关键。
