上海铁路局4月1日起施行新列车运行图
商报记者 周健
直达特快13／14次列车将于4月1日退出历史舞台。根据铁道部的全国列车调整精神，上海铁路局、北京铁路局将把京沪之间的直达特快列车全部改成卧铺动车组列车，以最大限度增加运输收入。
最大限度增运能
记者昨天获悉，铁道部已于2月10日通知各地铁路局着手编制2009年新的列车运行图，新图将于4月初起施行。铁道部要求各地铁路局在新图编制中，充分发挥新增客运专线和新下线动车组及新型客车资源的效益，突出实现客运大幅度增长和全面节支降耗，加强和改进经营管理，统筹利用好新增和既有资源，科学配置运力、优化运输组织、提高运输效率，提高集约化和规模化的水平，最大限度增加运输收入。
京沪群开动车组
上海铁路局2008年新开通运营了铜九线、合宁线，改善了皖赣、宣杭等“华东二通道”设施，开辟了由上海至安徽、湖北腹地之间的直达线路。合宁铁路是时速250公里的客运专线，上海铁路局及时使用动车组替代特快列车，运行时间骤减，车票价格剧增。此次“调图”将对这些线路再次增开动车组列车，初步确定开行汉口至合肥、南京、上海的动车组。
此次“调图”最大的亮点可能出现在京沪线上。上海铁路局和北京铁路局已决定取消京沪线上全部的直达特快列车，把北京至上海的Ｚ7／8、Ｚ13／14、Ｚ21／22次，北京至苏州的Ｚ85／86次，天津至上海的Ｚ41／42次，北京至南京的Ｚ49／50次等列车都改成卧铺动车组。增开郑州至上海的动车组，增开北京至上海的卧铺动车组。上海铁路局现已是动车组开行数目最多的铁路局，每天在华东铁道线上行驶着55．5对动车组。
紧急停办京沪积分
上海铁路局上海站昨天发布公告，自2009年4月1日起对持有京沪直达特快列车积分卡的旅客停止办理积分；对2009年3月31日前已形成的累计积分数额，车站将于2009年6月30日前实行兑换，兑换后收回积分卡，终止原积分协议。
保留少量绿皮车
从现有线路上退出的高等级客车将另有用途。上海、成都等铁路局将大力增加西南地区至华东地区的列车，并利用新型客车替换低等级客车，部分普速客车将由此改为快速列车。据悉，沪昆线上海南站至株洲站将使用ＨＸＤ3机车牵引，客车时速达到120ＫＭ／Ｈ。
铁路内部人士坦承，动车组和卧铺动车组并不符合所有旅客的口味。以京沪线为例，铁道部力推的卧铺动车组730元票价，上座率有时不足50％。最受欢迎的倒是全程运行23小时、但卧铺票价不到200元的1461／1462次普快。考虑到全国人民经济水平的不平衡，此次“调图”将保留该趟绿皮车。
