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第三百万辆汽车下线 福田竖起行业新坐标

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□ 本报记者赵 伟

1月20日,福田公司在北京怀柔的欧曼工厂举行了福田第300万辆汽车、第30万辆中重卡下线仪式。这是一个民族汽车品牌仅用12年时间所取得的成绩,这也创造了中国汽车史上发展速度最快的纪录。

2008年福田汽车总销量突破40万辆,在国内商用车市场连续5年排名第一,轻卡连续10年排名第一。此外,自从2003年进入中重卡市场以来,福田中重卡获得快速盈利并逐步成熟,进入了行业排名前5的位置,成为了中重卡领域中不可小视的一匹黑马。

几乎与进军重卡市场同步,2003年福田又从中高端切入了大客车市场,并瞄准了未来汽车行业的发展趋势———新能源。目前,客车业务不仅成为福田汽车的明星业务,而且凭借新能源的研发优势正在实现新的跨越。

从当初一无所有进入汽车行业,到占领轻卡第一宝座,再到进军中重卡、客车领域并实现了商用车的全系列发展,进而一跃成为中国最大的商用车企业,福田仅仅用了10余年左右的时间,完成的却是别的企业30年甚至上百年才能走完的路程。福田给中国汽车行业贡献了一个值得研究的现象———福田速度。

独辟蹊径商用车

在全球经济低迷的情况下,去年汽车市场需求严重萎缩,销量大幅下滑,各大汽车厂家大多处于萧条状态,但福田汽车却逆势上扬,并于2009年初迎来了企业发展史上第一个300万辆。

福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光表示:“逆境下的出奇制胜并非一日之功。福田汽车之所以能够在竞争激烈的中国汽车市场,用短短10余年的时间迅速跻身第一集团军的位置,根本原因就是福田的战略选择是正确的,我们选择了商用车这个最适合中国国情的切入点。”

时间上溯到上个世纪90年代初期。随着汽车合资企业的建立,轿车开始快速增长,引进品牌的轿车迅速占领市场,合资生产轿车开始成为中国汽车产业发展的主导趋势,原有的商用车生产厂家难以形成规模。商用车的增长速度远远落后于轿车和微型客车。

一时间,似乎没有一个大型汽车制造企业重视商用车的生产,上轿车项目成为各大汽车企业热门的“主攻方向”。在这种背景下,一个企业开始进入商用车行业。

1996年8月28日,以北汽摩公司等100家法人共同发起成立了北汽福田汽车股份有限公司,“百家法人造福田”。10余年来,福田汽车在一穷二白、没有合资背景和引进技术的情况下,坚持自主创新,潜心商用车的研制和生产,以自主创新开创了中国商用车发展的新天地。

在以福田汽车为首的一批自主品牌商用车企业的努力下,经过多年磨砺,中国商用车在制造工艺、研发水平等方面已经远远超过中国自主品牌乘用车。目前,在中国商用车市场,自主品牌凭借优良的性价比优势,牢牢占据了90%以上的市场份额,这与乘用车行业恰恰相反。

不仅如此,中国商用车还率先冲出国门,开创国际市场,探索外向型发展模式。数据显示,每年在我国的汽车出口中,商用车都占到70%以上的比例。

打造世界著名汽车企业

福田汽车作为中国商用车第一品牌,引领了中国商用车前行的方向,也成为中国汽车行业自主创新的精神领袖和中流砥柱。

有关人士预测,我国汽车工业中最先走出国门,成为国际知名品牌的汽车企业,极可能诞生在商用车领域。而福田汽车给自己定的目标是:到2010年,年产销汽车100万辆,其中海外出口30万辆,实现销售收入800亿元,使福田成为世界级的汽车制造企业。

福田汽车未来10年的目标是,成为全球知名的中国汽车企业。而目前,福田商用车在全球的位置也已近于“一览众山小”———亚洲第一,仅次于奔驰而居全球商用车第二。不过,福田商用车即将面临“质”上的飞跃性突破。

鉴于福田汽车的发展潜力以及欧曼中重卡在中国等新兴市场的品牌影响力,经多年谈判,2008年8月7日,戴姆勒公司与福田汽车终于在京签订了合作意向书。双方约定将在中国设立股比50:50的中重卡合资公司。合资公司未来将生产福田欧曼中、重卡和排放达到欧V标准、功率达338kW的奔驰OM457发动机。

与世界商用车老大戴姆勒的合资,将使福田在保持轻卡行业国内领先地位的基础上,迅速提高在中重卡领域的市场份额,也将使欧曼品牌加速进军全球市场。

据悉,2009年8月前,福田戴姆勒合资公司将正式成立,并在合资公司内设立新的研发中心。在戴姆勒技术专家的指导下,这一研发中心将实施新的质量体系,有助于福田欧曼重卡的产品可靠性、安全性等方面取得质的提升,从而整体上提升欧曼重卡的品质。

据悉,双方还将在合资公司的研发中心内引进戴姆勒开发工具共同开发新的驾驶室。此外,为了提高合资公司的运营效率,戴姆勒公司还将向合资公司派遣管理方面的专家并提供管理技术诀窍,为合资公司建立一个世界一流的管理团队和管理模式。

随着福田戴姆勒合资公司的成立,福田欧曼的技术水平和产品竞争力将会不可同日而语,中国中重卡的市场格局势必因此改变。此外,利用戴姆勒的全球运作经验和销售网络,福田欧曼将借机走向国际市场,并成为福田汽车实现全球化目标的重要砝码。

中国商用车领域今年将发生世界级的中外合资组合,从而使自主品牌商用车在技术、管理、产品质量、品牌影响力等方面产生巨大变革,福田无疑承担着业界所期望的许多重任。

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