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在各大厂家循势调整产能之际，1月6日，中国商用车的龙头福田汽车集团却逆势而上，再甩大手笔———洪水倾泻式地一口气推出了重卡、中卡、轻卡以及乘用车等9大品牌10款09款新车，共计100多个车型，显示了王者的实力和对今年汽车市场的自信。
2008年，福田汽车的总销量突破40万辆，在国内商用车市场销量保持连续5年排名第一，轻卡连续10年排名第一。此外，福田汽车也已经完成了对旗下所有产品的更新换代，旗下现有9大产品品牌均进入行业领军者或挑战者位置。
其中，配备康明斯3.8L动力的欧马可洲际版的首次全球亮相，成为福田汽车借2009商务年会展示系列新品的最大亮点。据悉，欧马可洲际版拥有康明斯顶级动力、奔驰技术优化底盘与欧洲安全车身，由康明斯美国总部和欧洲研发中心的设计师全新设计的康明斯全球首款ISF系列3.8升轻型直列四缸高压直喷柴油发动机，第一次安装在轻卡上。
“奔驰与康明斯发动机是国际公认的顶级发动机产品，它确保了福田汽车09款的核心竞争优势。如果以性能为纵轴、以动力为横轴的话，我相信，福田09款新车为中国卡车市场树立了一个新坐标。”福田汽车集团副总经理、营销公司总经理王向银接受记者采访时表示。
行业专家分析指出，欧马可洲际版的亮相，无疑给福田汽车注入了更多的欧洲元素，也揭示了福田已经明确了今后其产品研发的方向是走欧系路线。
欧马可：眼光掠向全球高端轻卡
福田汽车手中的王牌欧马可洲际版将在2009年下半年上市。这款搭载康明斯全球首款、达到欧Ⅳ标准的柴油发动机的新品，将是福田汽车抢占高端轻卡市场的又一个筹码。
经济持续较快发展、用户购买力逐年提高、排放和安全法规的更趋严厉，促使国内轻卡消费水平快速升级。专家预测：今年低档轻卡增速将持续减缓，中高档轻卡和高档轻卡的销量增速将逐年提高，预计国内高档轻卡市场2009年总销量约为30000辆。今后几年，这种发展趋势将愈加明显。
据介绍，北汽福田去年与全球最大的独立发动机制造公司康明斯公司合资后，主要生产康明斯最新一代2.8升与3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机，其最大的亮点是使用成本低。
康明斯专家介绍称，康明斯ISF系列发动机的使用成本低首先表现在它的精准喷射上，其次由于可靠性提高，大大降低了维护和使用成本，ISF系列发动机模块化的结构便于安装和单侧维修。此外，滤清系统更加有效地阻止有害杂质进入汽缸，大大降低发动机零部件的磨损。
王向银表示，欧马可洲际版的上市，将把国产高档轻卡的档次与世界先进水准拉平，促进国内轻卡消费观念、生产水平与国际接轨。注重车辆操控性、舒适性、便利性和安全性、品牌等“人文因素”观念的欧马可，将给国内轻卡行业和用户带来全新的视野。
拓疆CDV商·家车市场
09款迷迪、蒙派克与风景的推出，表明了福田将在乘用车板块上加大其拓疆的决心。
众所周知，迷迪是福田汽车全面进入乘用车、试探轿车市场的敲门砖。实际上，更早的具有“先驱”使命的蒙派克的现身，已经标志了福田向乘用车迈进的风向。
迷迪在国内所创立的CDV商·家概念，能否被市场快速与广泛接受，目前成谜。尽管福田汽车领跑商用车行业近10年，在轻客领域也有连续多年的骄人业绩，但此次进军全新的CDV领域，仍将面临严峻的考验。
不过，福田汽车此次拿迷迪应战，意味着其做CDV、做轿车的大势不可动摇，并从中可窥福田在乘用车领域的产品和市场规划的清晰脉络：以自主研发为主，整合全球资源为辅，核心的项目管理及目标设计等均要掌握在福田手中，必要情况下将聘请国外的造型公司或发动机公司等一同参与。这将是福田开发微型车主要的技术来源方式。
有专家分析福田汽车的战略模式后认为，福田有了商用车领域强大的产品和技术积累，以MPV试水乘用车市场，一举成功后发挥其设计、工艺制造经验及技术领先优势，再推出CDV商·家车型，占领产品和品牌制高点，最终借助迷迪的品牌力和口碑，挥戈轿车的纵深领域。因此，迷迪很可能是福田进军一马平川的轿车市场的最后一个关隘和试金石。
射猎中重卡三强版图
作为福田汽车集团的核心业务，欧曼中重卡去年在市场上强劲上量，但很显然，福田对欧曼身处第四强的行业地位意犹未尽。将福田去年与戴姆勒公司签订了合作意向书、约定在中国设立股比50:50的中重卡合资公司之举加以联想，其争夺中国重卡市场老大宝座的意图，已是“司马昭之心”了。
据悉，今年福田计划投资6.82亿元用于中重卡升级换代，并投资11.88亿元在南海规划中重卡扩能项目。与此同时，福田汽车推出新品欧曼智能09版，这款产品是由欧曼与博世、潍柴结成三方联盟经过3年多研发共同打造的。
目前看来，欧曼智能09版是福田推出合资公司产品前的一个铺垫。欧曼智能09版包括6系、9系与奇兵3个系列30多个型号，已覆盖载自卸车、牵引车、货车与专用车等全系列车型。
就技术层面而观，采用高压共轨、动力性能全面升级是欧曼09款最大的共性特点。其中的一个核心技术，是利用多态节油开关，使发动机的功率可调，用户可以根据实际装载情况和运行道路情况，选择发动机的功率输出，以减少额外的功率消耗，实现了一台发动机达到几台发动机的功效。此外，整车自重减低，提升了承载能力，降低了整车综合油耗。
09版欧曼贯以“智能”称号的原因，在于能实时监测发动机工作状况，为ABS等电子模块提供在线解读；大大减少了接插件数量，提高了系统故障诊断能力和可靠性；应用“盘式制动+断开式平衡轴”模式，使制动可靠性提高，改善了车架纵梁的受力；应用了高强度合金钢车架，使车架承载能力增强，使用寿命增加。
欧曼所挑战的中重卡前三强均为国内资格最老的重量级选手，福田要想让别人成为“三英”，自己成为“吕布”，需要有颠覆性的“必杀技”。
而此“神技”的修炼，对于目前已身处世界商用车第二位的福田而言，应是从与全球重卡霸主奔驰合资后，以全球商用车第一与第二形成的巨无霸级“超一流组合”中所演绎出的“秘籍”中获得。
