本报讯 （记者 丁波）市场寒冬中，房产、汽车、进出口贸易等多个行业都受到冲击。可记者日前在上海协通（集团）有限公司采访时却发现，尽管集团经营范围涉及工业生产、汽车服务、酒店旅游、国际贸易和建筑房产等受影响较大的行业，但今年的总产值和利税依然保持两位数以上增长，总产值超过50亿元，外贸出口逆势增长15%以上。
协通集团靠什么“御寒保暖”，持续发展？企业负责人给出的答案是：精细化管理。
记者从一份刚刚出炉的集团岗位职责11月份百分考核表上看到，集团高层、各部室负责人等60人打分都列在上面，每一个人10项任务，每一项满分10分，做好了得10分，没完成或完成不好只能得0分，包括集团董事长兼总裁唐庆余在内都要经过自评、终评等阶段，最终确定得分。记者看了看，上个月，集团干部中最高分90分，最低分只有50分，每个人扣分的原因很清楚，是由于规定任务没有完成。“别以为打分是走形式，如果打90分，意味着11月的考核奖金可以拿到90%，而50分，就只能拿到月考核奖金的一半了。”集团党委副书记陆惠明告诉记者，“这样的打分已经坚持了20多年，今年经济形势不好，打分显得更为重要，因为任何一位领导工作上的丝毫松懈，更容易让集团在市场低迷中蒙受损失。”
精细化管理在协通处处可见。每年，协通集团内部所编撰的《经济指标、政策、制度汇编》和《集团部室经济管理、百分考核汇编》有数万字，厚厚两大本，根据形势不断更新。在管理细则中，对于成本和收益两大块的考核指标最为突出，十分具体。任何岗位上的成本开销明确上限，谁超过了成本预算，谁受罚。例如，汽车销售库存多了，成本就大。协通规定，旗下7家汽车品牌店，对于在经销店库存3个月以上的新车，要按照车价10%左右在各4S店实现利润中预扣；超过6个月未售出的，则以车价按月计算利息，利息中的10%由经营者承担，在当月工资中扣除。这样，让每一辆车在买卖过程中产生的成本都与4S的负责人直接挂钩，只有促进每一辆车更快地卖出，才能有更多的收入。同样，在招待费用、办公费、电话费、车旅费等非经营性成本开支中，协通管理十分仔细，每项费用分解到部门、到人头，即使是协通集团高层领导，从嘉定的本部到市区办事也要学会“集约办事”，必须一天办好几件事，否则来回车费的成本太高，超出的部分就会扣到个人头上了。
尽管成本控制严格，可记者在采访时感受最深的，是“能者多得”的分配奖励制度。去年，协通下属23家企业的经理中，最高的收入数百万元，最少的只有5万余元，这样的差别让人人都憋足劲多创收。以外贸为例，今年外贸形势严峻，而在分配奖励制度激励下，由近50人组成的协通外贸业务员团队人人都有详细的目标考核任务，一些老业务员想尽办法开辟新业务领域和出口目的地：纺织产品等受到挤压后，就扩大机械、轴承等产品比例；欧美市场形势不妙，就主攻日本、东南亚区域。市场压力转化为业务员积极突破的动力，今年协通的外贸额突破1亿美元，同比增长15%以上。
唐庆余表示，协通将审时度势，在危机中寻求发展。今年，投资2亿元开发建设第四工业园区、投资8000万元收购人民电机厂、投资3000万元收购沪太支路地块等，而投资1.5亿元在闸北区新建的集团总部办公大楼也丝毫没有受到危机影响，即将正式入驻。
