■见习记者 韦宇怡
从今年４月１５日起，广西开始封闭销售使用车用乙醇汽油，成为全国第十个推广使用车用乙醇汽油的省区。推广使用乙醇汽油被广西寄予厚望：缓解燃油紧张、减少尾气排放、改善大气环境，调整农业结构、促进农民增收、带动生物质能源和生物化工新兴产业发展。
然而广西的车主们并不买账，甚至有评说乙醇汽油是“物不美，价不廉”。广西乙醇汽油为何惹来非议？
油耗上升
谈到乙醇汽油，在南宁市某出租车公司打拼了近八年的李先生对记者说：“耗油量增大。”残疾人三轮摩托车主林先生也有同感：“车子就像一个几天没有吃饭的人一样，感觉很疲软，开起来更耗油。”两人做出了相同的猜测：可能是使用乙醇汽油导致了汽车发动机的动力性能下降。
据了解，从南宁到柳州等地，从出租车主到私家车主，从乘用汽车到摩托车，使用乙醇汽油致使油耗上升的阴影挥之不去。“推广乙醇汽油或许对广西经济大局利好，但乙醇汽油价格与汽油价格持平，耗油量增大就等于成本增加，这让我们很为难。”南宁市安途出租车公司邓海玲说。
柳州私家车主罗毅以排量为１．０升的新轿车为例给记者算了一笔账：３２升油在同样的高速路上行驶，汽油能跑６５０－７００公里，乙醇汽油能跑５５０－６００公里，前者百公里油耗约４．３升，后者约５升，两者相差将近１０％。油耗上升近１０％是普遍现象，按南宁现行９３＃汽油每升６．１元计算，车主每百公里就会增加约６元的成本。
车的问题？
对于“油耗上升、动力性能下降”的说法，广西乙醇办给出了一整套相关解答：从机理讲，车用乙醇汽油中因加入１０％的燃料乙醇，热值在理论上降低了３％左右，会使动力性能下降。但因燃料乙醇中含氧丰富，使油品含氧量达３．５％，助燃效果好，可将普通汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，增加了热效率，二者相抵后使动力基本保持不变，总体油耗基本持平。
油耗不稳可能有几种原因：车辆油箱、油路系统较脏；首次加油时，未对油箱内的沉淀积水予以清除，因燃油不能正常燃烧而致使油耗不稳；初次使用乙醇汽油时，未对化油器可燃混合气做适应性加浓调整，未对点火时间做提前调整。
动力性能受影响的原因有：油箱、油路系统较脏、油路不畅、堵塞；油中含水量超标、燃烧不良；未对化油器、点火时间做适应性调整，是混合气偏稀、点火过迟。
广西发改委曾于２００８年６月２７日发布《广西推广使用乙醇汽油有关情况的通报》，解答了相关问题。根据通报，油耗不稳定及动力性能受影响的原因都应该在车辆上找，只要把车辆调整好，问题就会迎刃而解。
但是，有车主提出了一些质疑：第一，关于油箱、油路积淤、积水的提法不具说服力。行驶里程在３万公里以上及确认供油系统较脏的车辆在使用乙醇汽油前都应当进行清洗，“不洗损伤的是自己的车，谁会不洗？”
第二，关于化油器的提法不具说服力，现今对化油器做调整的方法只能适应极少数车辆。
广西未做实地测试
广西是全国第十个推广使用车用乙醇汽油的省区，之前有黑、吉、辽、豫、徽、苏、鲁、鄂、冀。以上９省年平均气温最高为湖北，即１５．５℃左右。而广西的年平均气温为２０℃左右，且高温天气持续时间长，这样的气候条件会不会影响乙醇汽油在广西的使用？
广西乙醇办表示，环境气温较高时，乙醇汽油的挥发性增大，如油箱附件排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生几率增大。
广西乙醇办强调，我国车辆测试权威机构中国汽车技术研究中心于２００１年做了３个车型１２辆车，各行驶８万公里的车用乙醇汽油与普通汽油的适应性行车试验，结果表明：动力性采用４０公里／小时到１２０公里／小时加速时间对比，未发现明显规律，普通汽油与乙醇汽油两种燃料互有高低，从整车加速性上无法分出两种燃料的优劣。乙醇汽油的工况法燃油经济性普遍好于普通汽油，参试车辆中只有１辆车乙醇汽油的油耗比普通汽油略高。
另外，河南省乙醇办在郑州市于２００２年８月做了乙醇汽油与普通汽油行车对比测试：乙醇汽油油耗多少与驾驶员操作、车况、道路、行驶速度以及天气等条件有关，在条件相同情况下，乙醇汽油与普通汽油在动力性能上无明显区别，油耗基本持平。
但是，广西乙醇办也明确表示，广西从推广乙醇汽油至今未做过类似测试。未做测试的原因是普通的行车测试要综合考虑驾驶员驾驶习惯、车况、道路、行驶速度以及天气等各方面因素，测试工作受人为因素及自然界因素影响较大，难以做到在同等条件下测试，结论也仅供参考。在实验室做汽车台架试验，不受人为因素及自然界因素干扰，结论科学准确，但此项费用大约需要５００万－１０００万元。
