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造型风格
领驭★★
造型向来不是领域的优势所在。整体外观就是大众一贯的设计风格，腰部曲线过于直板缺乏动感，且多年都没改变过，早已给消费者带来严重的“审美疲劳”。内饰简单而工艺精致。
迈腾★★★
作为大众公司第六代ＰＡＳＳＡＴ，外表朴实的迈腾要比前几代动感、时髦不少，但整体风格变化不大，略显小气。内饰风格不突出，显得传统而保守。
Ｍａｚｄａ6★★★★
马六的动感风格，上市初期着实风靡一时。前卫跑车的造型至今仍不过时，但更适合个性化的人群。前脸设计显得比较扁平，进气口与大灯等基本设计元素都以锐气为理念，整体不够大气、缺乏内蕴。日系贯有的精致内饰无庸置疑，加分不少。
ＭＧ7★★★★★
经典英伦风格绝对能在车流中脱颖而出。雪茄造型车身，低俯的车头，流线感十足的镀铬腰线，将其英伦风味展现无遗，凸现动感时尚的魅力。在内饰上依然传承英伦名车风范，英伦宫廷化设计让人印象深刻——经典复古中透露着时尚感，大量采用椭圆形设计元素，华贵而高雅。
动力操控性能
领驭★★★
领驭搭载1．8ＴＢＧＣ发动机，优势在于可在更低的发动机转速范围内（1700ｒｐｍ）就将其全部力量发挥出来，提速能力更强。但实际上这台发动机相当过时（国外市场早已消失）。在操控上，悬架系统却意外地成为领驭的软肋。前悬架采用4连杆结构（一般轿车后悬架采用的结构形式），舒适性有所提高，但结构复杂导致保养、维护成本增高；后悬架采用纵向摆臂式非独立悬架，比较硬，不能很好地过滤颠簸，影响后排乘坐的舒适性。前后悬架配合明显不合理、不协调。
迈腾★★★★★
迈腾1．8ＴＳＩ采用了最先进的燃油缸内直喷技术，最大功率118Ｋｗ，最大扭矩250Ｎ．ｍ，在缸内直喷技术和涡轮增压的帮助下，1．8Ｌ发动机的动力水平将超越2．3Ｌ发动机。前悬挂采用了优化过的麦弗逊悬架系统，后悬挂采用了四连杆独立悬架。虽然较重的车身会产生较大的侧倾力，但悬挂系统良好的支撑力却很好的抑制了这种侧倾。
马自达6★★★★
马六的动力远远没有它的操控性能那么突出。“弯道之王”称号来源于马六的支撑车型2．3Ｌ，前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂，减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；后悬挂为Ｅ型多连杆独立悬挂，力臂结构设计精密，确保了车辆的行驶操控性和乘坐舒适性。上佳表现的实现同时依靠一些电子辅助装备，如ＤＳＣ等。这在其他车型上会由于关键配置的差异，使得2．0Ｌ车型的操控性能大打折扣。
ＭＧ7★★★★★
08款ＭＧ7依然采用ＭＧ品牌引以为豪的超大升功率全铝紧凑型赛车级发动机。Ｎ41．8Ｔ发动机是国内唯一一款全铝涡轮增压发动机，不仅重量轻了30多公斤，而且散热好，动力输出更加平顺强劲。5速手动变速箱源自德国原装Ｇｅｔｒａｇ，按照ＢＭＷ设计匹配精心设定速比。同时独创的自适应底盘系统融合了ＢＭＷ的优秀设计，特别是后悬架独创Ｚ型纵摇臂，以及前后副车架系统，经英国莲花公司调校，实现舒适性与路感的完美结合，具备赛车基因，不但操控感优越，也给人以舒适的享受。
性价比
领驭（1．8ＭＴ售价18．48万起）★★★★
领驭配备了不少高档智能装置，例如定速巡航功能。实际油耗在8～8．8升之间。售后网点多，服务成本中等。
迈腾（1．8ＭＴ售价19．98万起）★★
迈腾1．8ＴＳＩ手动舒适型的人性化配置非常丰富，但华而不实，同级别中高出竞品4万多的价格而言，孰优孰劣就见仁见智了。实际油耗在10～11升之间。售后网点不多，限于新车型的保有量问题，售后服务成本中等偏高。
马自达6（2．0ＭＴ售价17．98万起）★★★
大部分高端配置都只出现在2．3Ｌ车型上，那售价相应就较高。在与其他几款相近价位的前提下，消费者主要购买车型的配置并不尽人意，除电动天窗外，电动调节真皮座椅、双区自动空调等都没有。由于最低是2．0排量，2．0Ｌ实际油耗在9．5～10之间。售后网点多，服务成本中等偏低。
ＭＧ7（1．8ＭＴ售价16．26万起）★★★★
在08款基本配置的车型上已经装备了多款豪华高档的装备，如最低配精英款安装6向电动调节真皮电加热座椅，空调更采用左右独立的自动恒温空调。08款精英版虽然只是在07款舒适版基础上将6碟ＣＤ改为单碟ＣＤ，价格却降低接近一万，只售16．26万。实际油耗在7．3～8升。配件价格低，使用成本低。
08款ＭＧ7作为国内车市的“后来者”，其造型风格和性能上的优势大大弥补了品牌口碑积累的薄弱。7款08新车的迅速推出，更可见ＭＧ名爵已经借助上汽之力成功提速。当然，仅仅一场大战并不能决定“三分天下”的最终战果。以ＭＧ名爵位代表的英系能在打破日德天下之后走多远？硝烟正浓的国内车市，还将有很多厮杀考验……
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