重庆道路运输管理局副局长兼新闻发言人孙跃，可能是最近一段时间在当地最忙碌的政府官员了。
11月13日在重庆市政府举行的新闻发布会上，面对各路媒体“围攻”，他无奈地说：“出租车行业的主管部门是交委，但要管好它，为它服务好，是涉及到各部门的问题，交委一个部门管不了这么多事！”
11月3日出租车大规模停运事件发生后，如何整顿这个利益关系盘根错节的行业，依然是摆在重庆政府有关官员们面前的一道难题（相关报道见本报上期报道：《薄熙来路考》）。
降低“份钱”说易行难
“出租车份钱很难真正降下来，这是企业行为，政府要去协调也是有难度的。”出租车停运事件发生后的第四天，重庆交通大学交通运输学院教授李淑庆就对《中国经营报》记者说。
不过，在重庆市委、市政府的干预下，一部分出租车公司的份钱开始松动，有些一个月返给司机的份钱达600元~1000元。据一位叫杨孝明的出租车司机透露：一些私营车主已将羚羊车的板板费（份钱）从每天390元降低到340元，达到了政府号召的最低限度。但众多出租车企业尚未采取实质性行动。重庆主城区出租车主要由天语车和羚羊车构成，其中天语车每天份钱450元，羚羊车每天390元。
孙跃在13日的政府新闻发布会上表示，“板板费”本来是企业和经营者之间的经济合同，但这个合同是否合理，政府方面做了一些调研，正积极指导行业协会和驾驶员之间制定更公平合理的合同文本。
这样的回答并不能让出租车司机满意。杨孝明表示：“现在降低份钱比较混乱的根源，在于政府不作为，有关文件中写明运管局要对出租车的营业收入进行行业指导，但到现在为止都没有出台具体执行措施。”
成立协会画饼充饥？
11月6日，重庆市主要领导在有关座谈会上明确表示，现在只有出租车公司的协会，没有出租车司机的协会，希望能够成立一个，成为政府与出租车司机沟通的桥梁。据了解，当地出租车行业人士多把重庆出租车协会戏称为“出租车公司的俱乐部”。
“他们是我们的代表吗？能够代表我们吗？”杨孝明有些困惑地说：“现在很多出租车司机要找参加11月6日座谈会的司机代表，因为他们都是出租车公司推荐的代表，并不是出租车司机推选出来的代表。”
的哥们的强烈反应，是重庆出租车协会始料未及的。杨孝明质疑说，在市出租汽车协会机构中设置建立出租汽车驾驶员分会，是上下级关系吗？重庆市出租汽车协会为出租汽车公司和个体经营者共同组建的，代表着经营企业和经营者共同利益，如果在其旗下设置出租汽车驾驶员分会，完全存在由出租汽车协会一手操控的可能，即使成立出租汽车驾驶员协会，仍然跳不出如来佛的手心。
尽管如此，重庆市官方对解决目前的困局仍然颇有信心，一位不愿透露姓名的官员称：“现在政府开明的处理出租车问题，至少已经争取到了出租车司机这个人数众多的群体的支持（重庆主城区有两万多出租车司机），再去解决各方利益集团的问题就相对有利了。”
