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根据两会签署的《两岸空运协议》，预定将航班由36班增至108班，航点从5个增达21个，周末包机将扩大为平日包机，同时决定采取建立直接航路，两岸航管部门直接交接。如此一来，台商得以降低经营的成本，空运业者更是乐不可支。
台湾当局“行政院经济建设委员会”主任委员陈添枝表示，在海空运直航之后，桃园航空城最有机会直接受惠，自由贸易港区明年即可开始招商。
桃园县观光行销处“处长”陈国君更直言，桃园航空城很大程度上是依托将来两岸实现全面直航后运输量迅猛增长而规划建设的。“如果两岸不能实现真正的空中直航，桃园航空城的设想是空的。”
驻台的欧洲商会则认为，随着桃园航空城的建立，桃园将找到自己的定位，而非第二个台北或高雄，而桃园之于台北就如同美国的新泽西之于纽约，皆有其不可或缺的重要性。
桃园机场是台湾最大、也是最重要的机场，占地1223公顷，现有两条跑道，两个航站楼，年旅客吞吐量达2000多万人次。桃园县工商发展局“局长”江俊霆说，桃园航空城规划就是以现有桃园机场为中心，增建一条跑道和一个航站楼，并在机场周围兴建自由贸易港区、航空产业区、滨海旅游区、精致农业发展地区等，使之成为桃园乃至台湾的东南亚物流中心、会展中心、花卉产业和旅游中心。
而随着包机直航即将全面开放，桃园县县长朱立伦透露，桃园航空城已经有很多家外资看好，准备出手投资。
据台湾媒体介绍，启动桃园航空城计划，未来可直飞多个城市，机场旁有桃园科技园区加上周边建构捷运网，预计招商投资金额超过新台币1万亿元、年产值超过6000亿元，并创造超过8万个就业机会。
朱立伦说，航空城除了当局投资10％，剩下九成是私人企业。朱立伦还表示对吸引大陆台商回台投资有信心，并透露目前已有数家重量级台商有高度兴趣，且多家外资如里昂证券、花旗等也都有意进驻。
他指出，希望包括法律和计划都在明年能够完成，建设计划初期，包括第三航站楼都能在4年当中完成。在两岸“三通”、桃园航空城规划完成后，桃园机场有望从以航空运输为主的交通枢纽，转型成为带领台湾经济发展的重要核心。
另外，陈国君坦言，桃园航空城要实现这个宏伟目标，是离不开两岸直航这个前提条件的。桃园处在亚太运输中心，离亚洲重要城市的飞行距离在2个半小时左右。如果两岸实现全面空中直航，不仅两岸方便往来，以这条航线为中转前往其他国家和地区比如美国、印度都会变得便捷，因此不仅台湾业界盼望尽快空中直航，外资厂商和游客也都有这种强烈的愿望。
（12Ｈ2）
