本报实习记者 李萍报道
未来数月汽车价格稳中有降
“汽车进入淡季后，促销也无用。” 国内著名汽车专家贾新光预测。他表示，最近几个月汽车价格走势不会有太大的变化，比较平稳。
按照往年惯例，四五月份一向被称为汽车销售的“黄金月”，而在今年，“黄金月”的汽车销售却是平平淡淡。眼下已是6月份，随着汽车行业进入销售淡季，对未来一段时间的汽车价格走势，众多行家表示会比较平稳。
价格监测中心的专家认为，2008年4月份以来国产乘用车产销连续两月环比下滑，价格逐步走低，5月份在需求走弱等因素影响下，价格继续下降。预计今后几个月，国产汽车价格在乘用车降价的拉动作用下，将继续呈稳中有降的走势。
6月2日，比亚迪F3R官方宣布优惠万元；5月28日，雪佛兰新景程优惠2.2万元再送4000元礼包；5月19日，丰田锐志全系降1.5万元……短短一个月的时间里，众多的品牌不约而同地优惠降价，而多款新车的低价入市更是使得降价成为今年的风向标，成本上涨带来的价格上调被激烈的市场现实所否定。
汽车行业分析师钟师认为，尽管少数厂商提价，但大多是心理战术，以此来试探市场反应，对实际销售影响不大。
据了解，多数消费者对于未来3个月，以及整个下半年的汽车市场都持谨慎态度。多数品牌经销商甚至表示已经向厂家申请减免销售任务。
贾新光认为，原材料的上涨，已经影响到了汽车价格，但目前各汽车公司通过扩大产量等方式尽量消化成本压力和降低成本。此外还采取了高端车价格上涨，中端车降价或平稳的策略。贾新光还表示，油价跟车价没有关系，油价上涨不影响车价。
显然，即使面临成本压力，但在竞争日益激烈的情况下，没有几家汽车厂家敢冒险涨价。“消费者对车价下降仍带有惯性的心理期待，这与车企所面临的成本压力之间的矛盾，已在今年处于一个暴发的节点，此时涨价，对企业来说风险很大。”亚运村汽车交易市场总经理苏晖道出了企业的顾虑。
尽管汽车企业受到原材料涨价等成本压力的困扰，但降价空间依然存在。据悉，合资企业为了降低成本，产品的国产化率在不断提高，这样在很大程度上缓解降价压力。统计数据则显示，2007年汽车行业一跃成为中国39个工业子行业中利润增速最快的行业，利润总额更是创下5年来的新高，远远超过1000亿元。
有专家认为，经历了近几年的“价格战”后，部分车型，尤其是10万元以下品牌车型的降价空间已不大。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，考虑到各项成本的上升，车价下降的空间也将非常有限，因此，今年的车价走势依然会延续去年的态势继续下降，但降幅将放缓。
