[图文]天籁：你的风究竟怎么吹

天籁230JK轿车空调开至暖风吹脚下模式时中央通风口一个有风一个没风

天籁：你的风究竟怎么吹

东风日产表示：天籁车自动空调的设计理念是在暖风吹脚下模式时，约75％的风量从足部风管吹出，而约25％的风量从侧出风口（如图中所示的左右四个点）吹出，中央出风口没有设定出风，因此中央左侧出风口没有出风是正常的；在日产的标准中允许风门在一定的风压下有一定的泄漏量，所以孟先生的轿车中央右侧出风口有风是在企业标准之内的。东风日产公司供图

在开启暖风吹脚下模式时，在孟先生的天籁车中能明显地看到，中央左侧出风口没有风，而右侧有风吹出。 罗 兵摄

北京消费者孟先生于2007年11月在北京某4S店购买了天籁御系列230JK轿车一辆，未出首保期，发现该车一个奇怪的现象：在把空调模式调到暖风吹脚下时，中央左侧出风口无风，而右侧的出风口有风徐徐吹出。

无独有偶，据了解，该4S店里天籁车也都存在这个问题。对此，4S店先后转述了来自东风日产公司技术部门两种互相矛盾的说法，而这前后不一的两种说法更让孟先生困惑不解。

一个没风一个漏风

“你看，当汽车空调开成暖风吹脚下模式时，左边的出风口没有一点风，右边能明显感觉到有风吹出来。”日前，坐在孟先生的轿车里，记者亲眼看到和感受到了这一点。

2007年11月，北京的孟先生在东风日产森华佳运专营店购买了天籁御系列230JK轿车一辆，未出首保期，细心的孟先生就发现上述问题。

“我在东风日产厂家的售后回访电话中提出了这个疑问，希望能有一个确切的答复，告诉我是不是哪里出了问题，还是本来就应该这样。因为说明书中并没有很详细地说这里该不该出风。”孟先生说。客户服务人员表示，将尽快把此问题转到相关部门，给予孟先生确切的回复，“然而，此后就再无回音。”

在给爱车首次保养时，心里惦记此事的孟先生询问了东风日产森华佳运专营店维修人员。维修人员称此种模式下，热风70％吹脚下，30％从仪表盘出风口吹出。

“那就是说，这里本来也该有出风，而实际上一个不出风，一个出风小。这不是问题吗？”在二保时，孟先生再次询问，该店维修人员称这个问题无法解决。

2008年春节前，孟先生在中国汽车召回网上对自己遭遇的问题进行了反映。

随后，东风日产委托森华佳运专营店技术人员与孟先生联系，再次核实此事。经过对当时店内车辆的测试，表明天籁车均有此问题。

“这表明绝对不是个别现象。据我所知，当时的同一批车里，也有车友发现了这个问题。在爱卡的天籁论坛里，我曾经看到有个用户也在问这个问题。”孟先生告诉记者。“发现有这个问题，就希望能够有个说法。花20多万元买个车，不能心里一直别扭是吧？”

两种说法前后矛盾

“东风日产一共给出了两种说法，前后很不一致。这让人很困惑。”孟先生说。

在初步调查之后，东风日产给了孟先生第一次解释：之所以出现中央出风口一个没风、一个有风现象，是由于设计问题导致。该出风口管线较长并绕过一些部件，导致出风困难。

但几天后，森华佳运专营店技术经理孙福成转述了东风日产的最新解释：当汽车空调处于暖风吹脚下模式下，中央两个出风口均不应出风，该现象属于中央右侧出风口漏风，而不是左侧出风口无风。

3月12日，森华佳运专营店经理及技术经理和一位维修人员上门为孟先生的车辆做了检测。技术经理开启了暖风吹脚下模式，用手直接接触出风口，再次证实了出风口问题并做了记录。

孙福成同时转述东风日产的观点：生产厂方认为此类现象不属于召回范围，并符合相关国家规定。

“符合什么国家规定，为什么不在召回的范围呢？”孟先生很不理解。专营店检查人员表示，将把情况尽快书面报告东风日产公司。

截至发稿，东风日产没给孟先生任何答复。

寻求答案一波三折

听了孟先生讲述的遭遇，记者向东风日产了解情况。

出乎意料的是，记者在东风日产公司网页上和电话查询系统里均找不到该公司的行政部门电话。广州“114”登记的东风日产市场部电话一直无人接听（后来得知是不再使用了）。东风日产“800”电话的客服人员表示要让用户本人来反映情况，对于公司的联系方式则是“无可奉告”。

在拨通了日产北京某部门的电话后，终于被告知东风日产公司市场部的电话。3月31日下午，应其要求，记者给相关负责部门发去了采访提纲。4月1日上午，记者收到回复的邮件，东风日产在邮件中并没有涉及此问题。4月2日上午，记者再次联系东风日产，希望尽快能够得到技术部门的解答。

随后，东风日产公关部在邮件中表示，之前也有就客户投诉问题和媒体进行过沟通，他们会在稍后决定是否接受采访。

4月2日下午，记者表示，天籁汽车的用户孟先生已经通过4S店、汽车召回网和贵公司进行了联系，但是直到今日，仍然迟迟得不到一个准确和清晰的解释，希望尽快得到答复。

东风日产公关部工作人员回答说：“我们会尽快弄清楚事情细节，给贵报社一个明确的交待。请耐心等待。”

在记者的不断催促下，一直过了两个星期，直到4月15日上午，记者才收到东风日产公关部发来的一封邮件，“附件为空调出风口设计的说明。请以此说明为准。”

在这份说明中，东风日产认为：一般是在环境温度较低开暖风的情况下会使用FOOT（作者注：即暖风吹脚下）模式。通常情况下，环境温度较低/车内使用暖气，侧窗可能会起雾气；因此天籁车自动空调的设计理念是在FOOT模式下，约75％的风量从足部风管吹出，而约25％的风量从侧出风口吹出（目的是为了防止侧窗玻璃起雾）；中央出风口是没有设定出风（没有对着车窗玻璃，对玻璃除雾没有贡献，所以设定不用出风）；因此中央左侧出风口没有出风是正常的。在日产的标准中明确规定了复杂模式(B/L与FOOT)下，各风口出风风量允许存在±5％偏差，即实际应用状况下对称的出风口也存在出风量不同的可能性。同时标准规定允许在一定的风压下有0.1m^3/min（原文中如此）的泄漏量，即在FOOT 模式下中央出风口有因为风门泄漏引起出风的可能性。但是此泄漏量已经通过开发试验确认没有问题。

漏风与否各车不一

按照东风日产的最终说法，此现象不是左边出风口没风，而是右边出风口漏风，而且漏风是在企业内控标准之内的。那么，是否同级别轿车都存在这个现象？

记者就“暖风吹脚下时中央出风口漏风”问题随机采访了其他汽车品牌在北京的4S店。

北京中宇汽车服务中心的技术人员表示，当暖风吹脚下时，中央出风口的风量应该比较小，有些车型在此设置了可调节旋钮，驾驶员可以调节风量大小，甚至完全关闭出风口。他强调说，日系、德系、美系车的设计理念、线路构造、工艺水平都不相同，所以漏不漏风不能一概而论。

首汽汽车修理有限公司上海大众特许经销店的技术人员表示，旧车空调可能会有点漏风，但是如果作为新车，就不应该有漏风现象。他解释说，每个通风通道后面都有一个挡板，由电机控制，不需要出风时，挡板可以挡住该出风口。

广州本田北京森华通达汽车销售有限公司的技术人员表示，日系车由于电气化程度较高，不同的空调模式是由电脑控制的，当暖风吹脚下时，中央出风口应该没有风，但是也允许有一点点风。至于有多大，有没有标准，他说不清楚。

凯美瑞金时四季青店的技术人员告诉记者，出微量的风是可能的，但是风大了就不正常。

别克达世行快修望京店的技术人员则认为，有极微量的风泄露并不影响使用，但是别克的不少车型都有开关可以调节，强行关闭就无风。

细节不精殃及品牌

对于漏风是在厂家标准之内的说法，孟先生并不认同。他认为，由于国家没有相关的强制性标准，所以各个厂家的标准难免不一致。而天籁作为东风日产一直主推的高端品牌，理应在空调和电气化控制方面做得更出色。

“我坐过其他同级别的轿车，专门查看过当暖风吹脚下模式时，中央出风口的确是感觉不到有风的。天籁轿车厂家在工艺水平上是不是可以更严格一些呢？毕竟日系车的一大优势就在于优秀的内饰设计和舒适度。” 孟先生说。

同时，他对于东风日产在处理消费者投诉上的拖沓态度也感到难以理解。

一位业内人士指出，世界各大汽车公司一直都在想尽各种办法提高产品质量，增强竞争力，服务消费者。在这种种的努力中，有一个重要的环节就是内饰质量的提升。一些汽车工程师的专职工作就是缩小汽车内饰与车体之间的缝隙，例如手套盒的门与仪表板之间的缝隙，或者是杯托的盖子与中央储物盒之间的缝隙。还有专门人员对空调的风向调节装置进行细微调校，甚至专门对坐垫表面材料的摩擦力和耐污程度进行反复测试等。

“汽车公司在内饰质量上的追求是无止境的，某家汽车企业甚至宣称已经将汽车内饰间的缝隙从旧款的1.5毫米下降到0.5毫米。缝隙减小1毫米是一件相当了不起的事，更重要的是，如此精确的吻合将会在长时间内得以保持。如此高的精度要求会给顾客带来一种极高品质和精美的感觉。” 该人士认为。

一位汽车销售人员告诉记者，汽车空调、仪表板等处的质量确实对汽车购买者有着重要影响，“戴姆勒-克莱斯勒公司曾经聘请了一些咨询顾问研究消费者对汽车内饰的喜好，发现大多数人会在扣紧车门把手的90秒之内决定自己是喜欢还是讨厌这辆车。”

记者在采访中也发现，一些微小的细节已经成为衡量汽车舒适度一个非常重要的指标，也越来越成为汽车厂家用来表明自身产品质量卓越的证明。相反，汽车内饰中哪怕是最细微的瑕疵也可能成为全车一大败笔。比如仪表面板的塑料感过于强烈，立体声收音机的开关旋动时发出响亮的“嘀哒”声等，都会给人一种劣质和廉价的感觉。

“对汽车工艺水平不断提高和如何更好地服务消费者的追求，对于每一个汽车厂商来说都是没有尽头的。我们希望汽车厂家能够精益求精，不断提升自己产品的质量水平，以对企业负责和对消费者负责的态度来面对自身存在的问题。”孟先生说。《中国质量报》