 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
了解英国历史的都应该知道，虽然作为世界工业文明的发源地，“保守、沉默”一直是英国人乃至英国汽车工业衰落的根源；但是“独特、经典、奢华”却是人们依然不断追捧的原因。如果说，德国车是铂金指环，坚固耐用；那么英国车恰是铂金上的钻石，散发着耀眼的光芒，聚集了艳羡的目光。
刘思远／文
印度塔塔集团最近刚刚收购英国老牌的豪华品牌捷豹及路虎，声称将努力维护这两个品牌的传统完整无损，并在全世界范围内提升他们的竞争力。这对于影响世界工业革命的发源地——英国，无疑是一次具有深层讽刺意味的历史拐点事件。很多人对英国品牌汽车感觉是： 高贵、优雅、街上很少见即使是在英国本土。但是在全球，它们却是贵族和有钱人的“专利”。有人曾这样评价英国汽车：如果退去汽车工业化的外壳将其看作是一件工艺品或者收藏品英国车是独具魅力的。在汽车发明的一百多年里英国车一直被认为是汽车工艺、品位、价值、豪华、典雅等溢美之词的完美体现。“买日本车，买的是工具；选择德国车选的是机器；而拥有英国车拥有的是艺术。”这句话从一个侧面反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械之中。不可否认的是，包括像捷豹、路虎、ＭＧ、宾利等这些最具代表性的英国豪华品牌，将继续在全世界得到少数人的青睐。
正如英国的一句谚语所说“Ａ ｇｏｏｄ ｆａｍｅ ｉｓ ｂｅｔｔｅｒ ｔｈａｎ ａ ｇｏｏｄ ｆａｃｅ”（美名胜过美貌），我想英国车的经典留传，也不仅仅是因为美貌，它们也许还会由于经营的问题继续易主，但是它的经典不会变，它们就像这个星球上一种贵族的象征，永远扬名于后世。
就怕你认不出来
ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ VS 莲花Ｅｌｉｓｅ Ｒ
有一种车很容易被人辨认，那是因为知名度太高，太受欢迎，但是带来的后果却是被人模仿；还有一种车，就算如何向世俗靠拢，却总也难以让人准确地叫出它的名字；如果下次你在街上遇到，不要太快叫出它们的名字，以免成为笑柄。
ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ：无论你是男孩还是女孩，当你开着一辆ＭＩＮＩ穿越人群密集的地方，总能俘获大多数同性、异性羡慕又嫉妒的目光。追溯过去的几十年，ＭＩＮＩ－Ｃｏｏｐｅｒ虽然从英国老家搬到了德国，但因为俊俏的外形而一直受到全球无数车迷的追捧，略微女性化的外表也没有让许多处于时尚前沿的男孩们望而止步。又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的设计，都秉承了ＭＩＮＩ家族传统的英式风格，略微放大的车体和局部粗狂风格，也许大街上越来越多的“大胡子”、“秃头”车主的广泛出现，就是最好的例证。当然，如果别人不小心把你的ＭＩＮＩ当成了日本铃木的雨燕，你更应该欣然接受这种“低调”。
莲花Ｅｌｉｓｅ Ｒ：虽然在中国几乎不能见到，但是，英国莲花一直坚持以夸张、可爱的跑车造型俘获着一帮忠实的车迷。莲花Ｅｌｉｓｅ Ｒ外型怪异，轻量化的车身（只有860ＫＧ），不过正是小体形给予了Ｅｌｉｓｅ敏捷的身手，超轻的重量让其有着其他车辆难以比拟的推重比，启动加速更加迅速。每一个见过Ｅｌｉｓｅ Ｒ的人都会对其行注目礼，独特的外观几乎颠覆了人们对车的传统观念，这要归结于其中置引擎的布局，使得车头前大灯像两个眼睛镶嵌在两侧，水滴状向侧面延伸的造型动感十足。在并不宽敞的驾驶舱里，人们几乎找不到任何舒适的元素，完全是赛车般的驾驶室，说白了就是在这里，你只能一心一意的享受驾驶的快感。莲花Ｅｌｉｓｅ Ｒ跑在街头绝对是独树一帜，让人过目不忘，可是又有几个能叫上它的名字呢？
一场惊艳的时装秀
捷豹ＸＫ敞篷跑车 VS阿斯顿·马丁ＤＢＳ
在很多人眼里，跑车的出场无疑是一场惊艳的时装秀。一位漂亮的女士，如果可以穿着一些ｃｈｉｆｆｏｎ质料的衣服，披上一条ｓｃａｒｆ，戴上太阳眼镜，再涂上适量的Ｊａｇｕａｒ香水，那就最有魅力了。
捷豹ＸＫ敞篷跑车：与目前大多数敞篷跑车是从双门跑车的设计上演化而来所不同，全新捷豹ＸＫ从一开始设计时就被定位为敞篷跑车，可谓是专为敞篷跑车所度身定制的设计。因而与其他敞篷跑车相比，全新捷豹ＸＫ敞篷跑车在其刚推出之时，便引起了全世界的欢呼，它被誉为最具有创意和灵感的作品。在继承了捷豹传统线条简洁、姿态高贵的同时，别致的椭圆形隔栅开口、造型特别的发动机盖突起部分和实用的车背门设计，与经典的Ｅ－Ｔｙｐｅ相互呼应，而宽大的前后灯造型和动力强劲的外部姿态为其突出了21世纪的设计语言。ＸＫ的内饰同样能使最挑剔的消费者得到满足，精美的缝制皮革与深具高科技感的抛光面板形成强烈的对比，车厢布局以驾驶员为中心，赋予车室内战斗味十足的“驾驶舱”感受。所以，对于有人说在国内只有女性才开“跑车”的说法，捷豹ＸＫ可以绝对地表明自己“中性”的立场，不管是男人还是女士都不会拒绝这样的诱惑。
阿斯顿·马丁ＤＢＳ：自从在007最新一部《皇家赌场》首度公开亮相后，阿斯顿·马丁ＤＢＳ Ｃｏｕｐｅ成了许多车迷心目中的梦幻之车。这是一部浑身散发着性能与力量的激情跑车，完美的车身比例使它成为世界上最漂亮的车之一。无论是在盘山路上还是在高速公路上，ＤＢＳ都是一匹真正纯粹的宝马良驹。在ＤＢＳ中搭载了一部源自赛车技术的6．0升Ｖ12发动机，双座的布局加上动感的造型极大地满足了高性能的空气动力学需求，而内饰的材料则采用了手感极佳同时融合了最新技术的新材料。阿斯顿·马丁ＤＢＳ作为一部同时兼具优雅设计、创新的制造程序、赛车材料和组件并以其无与伦比的手工工艺打造的超级ＧＴ跑车，不能等同于一般意义上的豪华跑车，具有其他对手难以替代的独特英国魅力。对于曾有人提出两车过于相似的捷豹ＸＫ，阿斯顿·马丁ＤＢＳ用它的线条告诉人们，它绝对只属于男人，除非你是下一位邦女郎。
玩一把英式贵族运动
路虎揽胜VS宾利欧陆GT
英国除了发明现代足球外，更是马术、高尔夫等“贵族”运动的发源地。英国人对于运动的理解也许更多的是一种下午茶后的享受，但绝对不能失去权贵们的风度和优雅。
路虎揽胜：当工程师们在1967年首次将路虎的越野基因和尊贵奢华的驾乘感受结合在一起，人们纷纷赞叹这一堪称传奇的顶级豪华ＳＵＶ。也就无怪乎1970年，揽胜一出世即被作为当代雕塑作品的典范，展出于巴黎卢浮宫，引得人们亲往赏鉴。现在，揽胜仍以独树一帜的经典外形设计、4．2升机械增压及4．4升两款Ｖ8发动机，路虎特有的全地形反馈适应系统、富有传奇色彩的指挥官式座椅和极致豪华的内饰，成为一件不可多得的艺术杰作。当你看到《女王》中伊丽莎白二世驾驶路虎追踪那只十四角的麋鹿时，是否也能体会到英式豪华ＳＵＶ所能带来的刺激和心跳，虽然它更多地只能出现在皇宫的后花园而不是真正的野外。
宾利欧陆ＧＴ：宾利给人最深刻的印象就是一副皇家运动员的形象。虽然目前已经被德国大众汽车集团收购，但是凭借与大众的优势互补，最新推出的欧陆ＧＴ仍有着强大的英式运动基因。欧陆ＧＴ的双涡轮Ｗ12拥有了552马力和479磅／英尺扭矩的强大动力，虽然车身依旧巨大，但是操控非常灵活，加上其豪华之至的外形和内饰，自其2002年上市以来，欧陆ＧＴ车主一直没有过任何动力、外观和名誉方面的抱怨，因此欧陆ＧＴ给宾利带来了最大的销售业绩。大块头绝对有大智慧，宾利欧陆ＧＴ如此的端庄时尚，相信会满足很多人的需求：对于那些喜欢驾驶运动车，但是又不太喜欢用力的人；那些既喜欢驾驶标准型的ＧＴ又有长轴距房车空间和气势的人；还有那些希望每天能对于自己的车都津津乐道，而又可以操纵自如的人。
现代人的古典情结
捷豹Ｓ－ＴＹＰＥ VS名爵MG7
驾驶的确是减压的好方法之一，但并不一定需要风驰电掣。在深圳找到可以飙车的地方不是没有，但一来交通过于繁密，即使是在深夜；二来还要担心交警的罚单，因此飙车有时非但不能减压，反而有增压的可能。如果有一辆特立独行的好车相伴，也许更能开出自己的味道。
捷豹Ｓ－ＴＹＰＥ：捷豹Ｓ－ＴＹＰＥ便是一部兼具现代感和运动感的平衡之作。除了经典的英伦雪茄身段，配备运动型保险杆和精致的网状格栅，赋予这款车型以更为平衡而有力的外观造型；车尾部分紧凑、利落，行李箱盖的后端位置突出，显示出一种强健前倾的姿态，还有那与众不同的圆形头、尾灯与车尾的曲线和谐搭配，更添高雅。捷豹Ｓ－ＴＹＰＥ的内饰设计更将时尚与豪华做了一次完美的结合。重点突出了精致细腻的用料做工和时尚豪华的设计，不管驾驶者是如何穿着都能很好地与其搭配，更有一种不拘一格的气度。捷豹Ｓ－ＴＹＰＥ提供的动力只能是“刚刚够用”。它配备了3．0升Ｖ6发动机，同时与经典的ＺＦ6速手自动一体式变速箱相组合，加上捷豹独一无二的“Ｊ－ｇａｔｅ”变速杆，驾驶感受非常轻松、优雅，不管是在高速路还是城市的大街小巷都能应付自如，不失风度。对于一部60多万的车来说，捷豹Ｓ－ＴＹＰＥ彰显的更多是一种现代成功人士的古典情结，有个性但是并不累赘，一切都从容淡定。
名爵ＭＧ7：提到南汽名爵ＭＧ7，不得不说这是中国市场上的另类。虽然有荣威750为其开道，但是细细品味后，你会发现其实它们有着完全不同的性格取向。相比于荣威750，ＭＧ7所带有的复古风格更加的浓厚。低矮的腰线、精致的镀铬饰条，车头双眼型独立头灯、双肾型进气格栅配合流畅的线条，运动气息和肌肉感表现得内敛而诱人；坐进车内您也许会体会到设计师是不是在刻意回避那些现代的元素，内饰大面积采用的桃木内饰，几乎覆盖了整个控制台，并将“椭圆”在仪表、空调出风口等进行到底，可以说ＭＧ7在处处体现着自己非凡的血统。另外，1．8Ｔ的动力加上五挡手动变速箱可以极大地兼顾动力及省油经济的目的。对于不到20万的车价，ＭＧ7也许更能让人想入非非，圆一个居家男人浪漫之梦。
