另据余吟波透露，除了筹备上市，双流机场在引进战略合作伙伴方面已经有所行动。他说，到目前为止，已经有几家国内外的集团对双流机场表达了合作意向，机场方面已经与这些潜在投资者展开接触。
他介绍，引入战略合作伙伴以后，除了资金层面上的合作，双方还会就多项业务展开合作，如机场的酒店业务、航空货运业务等。但余吟波称，出于商业保密的原因，目前还不能对外宣布具体的潜在战略合作伙伴。
打造西部航空枢纽
正在紧锣密鼓推进的上市工作，与双流机场的另外一个重要战略休戚相关，即打造西部地区的航空货运枢纽。
4月7日，成都市交委负责航空物流园区项目的处长金大中告诉记者，入驻成都航空物流园区的DHL快件处理中心即将在年内开始运营。这样，连同毗邻的机场航空物流园区，双流机场可谓已经稳坐西部地区航空货运枢纽的地位。
3月底，四川机场集团总经理潘校军在第五届中国航空货运业高峰会议上表示，双流机场已经定位于发展成为西部地区领先的航空货运枢纽。“随着DHL快件处理中心的投入使用，双流机场在航空货运方面的潜力将会进一步释放”，他说。
2007年，双流机场货邮吞吐量为32.84万吨，同比增长11.4%，位居全国第六位和西部第一位。而且，双流机场还是目前西部地区唯一拥有洲际直飞货运航线的机场。
除了航空物流园区，双流机场的空港货站也是其航空货运战略的重要依靠。该货站由中国航空(集团)有限公司与四川机场集团共同投资2.054亿元兴建，双方各占51%和49%的股权。
潘校军说：“目前，双流机场的空港货站已经是中西部地区规模最大、设施设备最先进、货邮处理能力最强的航空货站。借力该空港货站，双流机场的货物吞吐量达每年38万吨。”
他说，区域经济的快速增长和政策支持是双流机场航空货运战略的重要立足点。在区域经济方面，2007年，四川外贸进出口总额为西部第一位，增幅超过30%；在对航空货运有着大量需求的电子、新材料等技术方面，四川有着明显优势。此外，今年还将出现美国、德国、日本和韩国等物流企业的入川高潮。在他看来，这对于双流机场的航空货运业发展都有着刺激作用。
与此同时，民航总局的政策支持也为双流机场的航空货运发展创造了良好条件。潘校军介绍，在民航机场2020年远景规划中，双流机场已经被民航总局确定为大型复合型枢纽机场。
资金需求随之而来。2007年中，双流国际机场第二跑道和第二航站楼工程正式获得国家批准，预计将于2010年前后建成启用。这是继北京、上海、广州之后，内地第四个获批的第二跑道项目。据了解，该项目的总投资预计为127亿元。
双流机场披露的财务数据显示：2007年，其主营业务收入约为5.916亿元，利润总额约1.865亿元，净利润约1.67亿元。
