湛江钢铁梦破局
“表面上看，汪洋只是解决了一个钢铁项目。实质上，汪洋是系统性解决了捆绑湛江多年的发展死结。”一位接近湛江钢铁项目的人士说道。
该人士告诉记者，自上世纪50年代开始，湛江水库的建设就只有一些加固投资，对支撑大发展的水利建设投入基本为零。鉴江引水工程悬而未决，鹤地水库更是在上世纪五六十年代后鲜见大规模投入。湛江东海岛以良好的停泊条件闻名全国，但常年以来该岛却是依靠一条狭窄的东海大堤对外连结，其最重要的输港生命线——东海岛铁路支线一直无法动工。另外一条维系湛江港服务中西部的战略通道洛湛铁路的茂湛段，也是久久不能开工。而早在1989年，广东省政府就已经正式向国务院呈报了建设湛江钢铁基地项目的建议书。
上述人士表示，由于这些项目缺乏投资效益，所以一直停留在政府的规划图纸上。“如今宝钢钢铁项目对湛江是牵一发而动全身。由千万吨钢铁厂带来的用水和物流需求，大水利、大交通等基础设施的投资效益，已经凸显出来。”
记者从湛江市政府人士处获悉：取得国家发改委批文后，3月20日清晨，湛江市政府工作小组已经飞赴上海，与宝钢商谈加速推进钢铁项目。同日上午，湛江市召开2008年重点项目会议，外界关注多年的湛江鉴江引水工程、茂湛铁路、东海岛铁路支线工程，也将争取在今年年内动工。
“钢铁项目一上，甚至连曾经在全国闻名的三星汽车，都有希望复活。”一位湛江市政府人士告诉记者，按国家产业政策规定，原则上不再批准汽车生产权，而湛江三星品牌汽车经国家生产批准许可《2001年汽车目录》仍然有效。“这就是一个现成的汽车生产平台。钢铁项目落地后，湛江具有造车的原料优势，不排除湛江三星可以引来新的战略投资者。”该人士说。
“利用钢铁项目带动湛江的崛起，未来可能会影响到整个广东省在全国的经济地位。”一位广东省政府官员告诉记者：广东省省长黄华华曾经鼓励湛江，称其有望成为广东省第三大城市。
可以想象，一旦湛江市发展成为区域龙头城市，那么对广东而言，便是共同拥有了珠三角和环北部湾两大经济区域的主导权，整个广东省在全国的经济战略地区自然将大幅上升。中国经营报记者：吴程涛 （本报记者段铸对本文亦有贡献）
