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统计数据显示，目前国内厂家在产在销的中级轿车品牌共有近30个，2007年，这些轿车的销量超过了令人惊讶的188万辆，占全年轿车总销量的40%以上。而且2007年十大国产畅销轿车品牌中，中级车就占到了6个。可以毫不夸张地说，中级轿车已经成为国内轿车消费的绝对主力。从国家发改委近期公布的几批车辆生产许可证来看，“榜上有名”的轿车中真正的全新车型并不多，但有针对性的新款中级车上市步伐越来越快，“厮杀”性竞争将愈演愈烈。
竞争愈发激烈
在中级轿车市场，由于产品在排量、大小及配置方面差别不大，性能“各有千秋”，因而这一细分市场可以毫不夸张地说，就是国内竞争最惨烈的市场。来自德国、法国、美国、韩国、日本和国内本土的“多国部队”，正进行着一场旷日持久的“厮杀”。
统计显示，2007年仅中级轿车的销售量就达到了115.58万辆，占同期中级轿车销售总量的61.3%，占同期轿车总销量的26%。而且，在中级轿车市场，目前已经形成阵营分明的几大车系，即以凯越、伊兰特和赛拉图为代表的韩系车，以颐达、骐达、思域、卡罗拉和花冠为代表的日系车，以宝来、速腾为代表的德系车和以标致307为代表的法系车。2007年，尽管韩系车在中国市场总体销量下滑，但在作为轿车市场主体的中级车市场，则仍然打了一个漂亮的“伏击战”，韩系中级轿车超过41万辆的销量，不仅大大领先于德系中级轿车、法系中级轿车，同时也远远高出来势汹汹的日系中级轿车。
新车加速上市
继卡罗拉、迈腾在2007年上市之后，福特蒙迪欧致胜、荣威W2和名爵7系等重量级中级车型相继在2007年上市。而2008年，新款中级车更是提早抢占市场。据了解，在今年春天即将上市的中级车包括吉利金刚、东风标致两厢307、北京现代伊兰特HDC等多款新车型。
从当前的市场状况看，消费者的消费心理已经从原来的盲目跟从逐渐变得成熟、理性，他们不会再为眼花缭乱的配置和随车赠送的附带品而买单，而是将目光更多地转向真切、实际的性价比，更关注产品的品质、燃油经济性、完善的售后服务等等。
今年即将上市的这些中级新车的价格集中在10万元到20万元之间，这样的投放频率在以前是相当罕见的。而且，这些车型也都是厂家极具代表性的“拳头产品”，中级轿车市场的激烈竞争程度由此可见一斑。
伊兰特HDC：北京现代的砝码
对中级家轿，用户的需求主要集中在性价比、实惠等关键词上。不过，此一时彼一时，随着用户需求的不断升级和个性化，以及车市整体内外环境的演变，中级车概念也被不断赋予新的内涵。
北京现代即将投产的全新伊兰特HDC是在去年在北美推出全新伊兰特的基础上，根据中国市场需求重新设计的新车型。在排量方面不会有太大变化，可能会继续沿用现在1.6L和1.8L排量的发动机。
全新伊兰特较上一代车型高度增加了6厘米，驾驶员坐椅位置提高了5厘米，车宽增加了5.1厘米。同时，全新伊兰特在外观上的显著变化是将前脸造型全新打造，原竖格栅变成横格栅，前大灯组合令新车更显精神。
标致307：节后挑战两厢车
近日，东风标致对外公布，两厢标致307将在2月20日上市。记者从厂家了解到，新车型将和三厢版本一样搭载1.6L和2.0L发动机，造型将采用标致家族统一的“大嘴”前脸；在安全性方面，除了和三厢车相同的6气囊等配置外，全系车均配备ESP。
据权威机构相关调研报告显示，2007年两厢车的需求量较2006年增长11%，而2008年更是“两厢年”占主流，仅在2008年上市的新车中，两厢车型就超过了20款。其中，除了新威驰、奇瑞A3、新飞度等老车新面孔的加入以外，还有很多全新的中级两厢车相继诞生，包括两厢思域、长安福特马自达Verve等。
铂锐：克莱斯勒“圈地”
近日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司举行了克莱斯勒铂锐预售发布仪式，并公布了铂锐2.0L、2.4L和2.7L三种排量车型的预售参考价格区间，为18万至25万元。
国产铂锐装配有全铝D-VVT双可变气门正时系统发动机。在即将首先上市的2.0L和2.4L车型中，其最大功率(kw/rpm)分别为115/6000和127/6000。
面对紧凑的中型车市场的竞争，克莱斯勒选择旗下的道奇锋哲和铂锐分别冲击国内中型车市，其价格区间已经被区分开，但是相对于新雅阁、蒙迪欧致胜等这些中型车老前辈的挤压，克莱斯勒的生存空间有多大还有待市场的检验。
新报记者 门莉娜
