传统修船业不断升级民间大资金开始进入
今年7月下水的一艘8500吨级大船刷新了福建省漳州造船的历史“高度”，成为漳州有史以来自行建造的最大吨级船舶，而此船的建造者是一家民营企业，成立于2005年初的福建新胜海船业有限公司。
近年来，在传统修造船企业改造升级的同时，又有多家民营修造船企业布局九龙江入海口，在那里形成一条绵延数公里的修造船工业走廊，年总修造能力达10万吨级以上。由此，龙海市成为福建继福安市之后又一民营船舶修造产业基地，目前已有28家上规模民营修造船企业，年创产值近3亿元。
因依江临海，港口资源优势凸显，龙海市自古即有修造船传统，但大多是吨位低的木质船。从木质小船升级为钢质大船，只不过是十多年前的事，其间，国安船业有限公司既是见证者，又是引领者。国安船业总经理助理康炳光向记者介绍说，上世纪80年代龙海的造船业基本上都是建造木质船，而且大部分是龙舟。到了上世纪90年代，船运业渐渐发展兴旺，龙海的造船业才开始转向钢质船修造。
在修船方面，上世纪90年代后期也得到大的提升。1998年，国安船业建起了号称当时闽南第一大、可以停靠1万吨级船的船坞。到2005年，国安又投建了2万吨级的船坞，预计今年底可投用。
在国安的带动下，其他修造船企业也改造升级。以前的主业———木质船现在变成了“副业”。除了可以造千吨级船，大多数企业也能维修3000吨级左右的船。
正是看中修造船这一朝阳产业的蓬勃发展态势，龙海当地民资近年来也将目光聚焦于此，并且以大投资、高起点的姿态，一下抬升了龙海修造船的水准。
新胜海公司即是代表，它由龙海当地一位企业家投建，总投资达1亿多元。目前，新胜海已拥有3万吨级船台一座，15000吨级船台两座，300吨龙门吊1座等，可承建3万吨级船，一跃成为闽南地区最大的民营造船企业。
有关人士分析，像新胜海这样一进入就达到一个标杆，并非一般民企所能做到，而且，修造船不像其他行业，可以边投入边产出，它必须先大笔投入，购设备、建框架，打下坚实的基础，才能获得客户认可，才会接到订单。
“客户下订单之前，都要实地考察，看看有没有够级别的船台、龙门吊，就知道你有没有相应的实力。”新胜海公司林义忠告诉记者。
正因为实力不凡，2006年初新胜海公司就接到来自浙江的承建8500吨级船的订单，一下子就提升了龙海以及漳州造船的“高度”。
不仅如此，正处创业阶段的新胜海还被福建船业巨头———厦船重工看中，成为其总装造船分段制作基地。“就是厦船重工将一艘整船分段交给其他企业承建，然后他们再总装。造船企业如果没有一定的基础和实力，根本承接不了。”林义忠解释。
今年4月，新胜海承接了厦船重工第一单4万吨级船的分段制作订单，目前正在加紧建造中。“技术力量由厦船重工派。他们的要求非常高，这样的合作，对我们提升自身的技术、管理水平非常有帮助，机会难得。”林义忠说。
虽然龙海修造船业目前已有一定的规模和水准，但业内人士坦言，和其他更发达地方相比，尚有差距，特别是造船方面，目前造超过5000吨级船的仅有新胜海公司一家。由于龙海港口资源丰富，且紧邻厦门，发展修造船业独具优势。因而，有关人士呼吁，在规划了修造船业聚集区之后，能不能继续加大扶持力度，在政策、资金等辅以更具实质性的举措，以加快发展步伐。（6D2）
记者： 【通讯员陈裕成郭东福记者刘武漳州报道】