昨天，A股市场航空板块的表现格外引人注目，除了中国国航临时停牌，南方航空、东方航空、海南航空以及上海航空尾盘全部涨停，这与之前航空板块的连续走弱形成了鲜明的对比。
对此，航空业分析人士普遍认为，航空板块此次反弹的主要原因是前期跌幅过大，以及受人民币升值等利好消息的影响，估计反弹幅度不会很大，只是短期回升，与上一轮因重组预期带来的持续暴涨不可同日而语。
人民币升值利好民航业
昨天，中国外汇交易中心发布了人民币汇率中间价公告，公告称，美元兑人民币为7.4720，10月下旬以来，人民币汇率结束了7.50-7.52区间的盘整期，升值速度明显加快。
某航空公司内部人士分析称，人民币升值加速令航空业的受益最大。因为目前国内航空公司飞机、发动机及航材设备均从国外购买、租赁和维修，而这些主要负债都是以外币计，因此人民币小幅升值，就可以让航空公司节省大量的支出成本及利息压力，因此人民币升值加速的话，将使其获得最大的汇兑收益。
德邦证券分析师测算显示，若2007年人民币升值5%，则分别为国航、南航、东航带来16.75亿、25.12亿、16.15亿元的额外收益，折合每股收益为0.103、0.392、0.249元。
三季度业绩大幅增长
除人民币升值外，航空公司业绩普遍增长也成为利好之一。
昨天，东方航空(600115)公布了以中国国内会计准则为依据的今年第三季度业绩报告，报告显示，今年第三季度公司的净利润为9.76亿元人民币，同比大增98.66%。而今年前三季度东方航空累计净利润为10.35亿元，扭转了去年同期亏损8.44亿元的局面，延续了上半年以来的扭亏趋势。
东航董秘表示，扭亏为盈的主要原因是营运水平的提高及汇兑收益的正面影响，同时投资收益大增逾两倍至7494万元，而政府补贴也令营业外收入增95%至5.93亿元。
25日，南方航空(600029)与海南航空(600221)发布公告，今年前三季度业绩可观。其中，南方航空三季报显示，第三季度公司净利润为18.75亿元，同比增长48.69％，每股收益为0.43元，1—9月公司净利润为21.83亿元人民币，比上年同期增长436%，每股收益为0.5元。而海南航空前三季度业绩预增90％以上。
对此，中信建投航空业分析师李磊分析称，航空公司第三季度业绩大幅增长完全在预料之中，首先，人民币升值使航空燃油开支大幅降低，同时公司的外债还本付息压力大大减轻。另外，市场对民航运输的需求持续旺盛，这让航班客座率继续保持较高水平。
民航总局发布统计数据显示，今年1—9月份，全行业实现利润137.2亿元。其中，各航空公司中大多数业绩都较去年有较大幅度的提高。民航总局相关负责人表示，航空公司的利润增长是由业务量增长和单位成本降低两方面的原因促成的。1—9月份，全民航正班客座率为76%，比上年同期提高2个百分点；正班载运率为66.5%。
重组前景渺茫
虽然市场对内地航空业重组预期很高，但民航总局局长杨元元29日晚在接受媒体采访时表示，国航、东航、南航三大航空集团再次整合为时尚早。
中国国航董事长李家祥此前在公开场合表示，放弃竞购东航股份是因为后者的股价已经过高，而并非此前市场猜测的受阻于来自国资委等方面的政府压力。但杨元元却对此表示，作为行业的监管部门，需要考虑国家、公众和企业的三方面利益。目前国航、东航、南航三大航空集团都是国有企业，属于国资委管辖，有整合意向应该向国资委请示汇报。
东航内部人士也认为，东航引进新航和淡马锡作为战略投资者的协议已经获得了证监会、发改委、国资委及民航总局审批，并最终获得国务院的批准，因此国航计划重新竞购东航的可能性不大。
东航方面昨天接受记者采访时表示，东航正在按照计划推进与新航的合作，东航将争取在本月底完成细节的谈判，并计划于12月召开股东大会表决，而“东新合作”最终能否顺利完成的关键环节在于股东大会的批准。
航空公司A股表现 （10月30日）
上市公司代码收盘价涨幅
南方航空60002922.8510.01%
东方航空60011514.759.99%
海南航空60022110.2310.00%
上海航空60059115.649.99%
本报记者 李媚玲
