□本报记者 陈晓刚
长73米、约8层楼高的空中客车Ａ380堪称客机“巨无霸”。本周，这款姗姗来迟的新客机正式高调投入商业运营，赚足了外界的关注目光。然而在本周召开的空中客车公司母公司——欧洲宇航防务集团（EADS）的特别股东大会，似乎却低调了许多。作为欧洲二战结束以来建立的最大规模跨国合资企业，欧洲宇航防务集团因“股票内幕交易案”面临有史以来最大的一场危机。
调查报告曝光
欧洲宇航防务集团由法、德两国在2000年联合组建。2006年4月，欧洲宇航防务集团的股东之一、拉加代尔集团（Lagardere）和戴姆勒集团宣布转让7.5％的EADS股票，而且是以当时的股票价格、在2007年履行股票转让事宜。此举一直令外界生疑。
此外，外界一直传言，欧洲宇航防务集团的股东和高层早就知道空客公司的A380项目已经存在问题，因此早在2005年9月和2006年3月，欧洲宇航防务集团高层与股东就曾大量抛售股票。2006年6月13日，欧洲宇航防务集团宣布了十分糟糕的经营业绩，空客公司也正式宣布推迟A380的交货，导致其股票大跌。此后，有关欧洲宇航防务集团高层及股东“股票内幕交易”传闻更是屡屡见诸报端。去年6月法国金融管理局开始介入对此案的调查。
今年10月初，法国《费加罗报》披露，法国金融监管当局已经向巴黎检察机关移交了欧洲宇航防务集团“股票内幕交易案”调查报告。此事件立即在欧洲社会各界引起轩然大波，EADS公司也不可避免地成为了欧洲舆论的焦点。
据悉，欧洲宇航防务集团的21位高层领导和大股东负责人涉嫌“股票内幕交易”，他们在预先知道空客及欧洲宇航防务集团的经营困境的情况下，卖掉手中股票以牟取私利。报道还称法国政府对这些交易“知情”。
为此，欧洲宇航防务集团、拉加代尔集团分别作出澄清。由于法国政府也拥有欧洲宇航防务集团的股权，政府方面也不得不出面作出解释。法国金融管理局表示，9月初它确实向巴黎检察院转交了一份阶段调查笔录，但不对《费加罗报》披露的具体内容发表评论。金融管理局强调指出，调查目前尚未完成并且至少要持续到明年初才会有结论，从司法程序上讲该案也仅仅是处于调查阶段。
法国经济部长拉加德则表示说，法国政府从未转让过一股欧洲宇航防务集团股票，而且经济部相关部门去年要求转让部分国有股是出于资产增值的考虑，与欧洲宇航防务集团陷入经营困境毫无关系。而事件发生期间的时任法国经济部长布雷东表示，根据股权协议，国家既未授权也未阻止其他股东转让各自股份，这些股东有权实施其自己战略的自由。他认为“国家批准这些交易”的说法是错误的。
欧洲宇航防务集团表示，对调查信息被泄露出去感到吃惊，这违反了“无罪推定原则”，公司保留所有法律追究的权利。拉加代尔集团表示，媒体披露金融管理局的临时文件导致了“毫无根据的指责”，拉加代尔集团决定采取所有必要的法律手段挽回所遭受的损失。
艰难重组路
目前，法国政府持有欧洲宇航防务集团的15％股份，拉加代尔集团持有7.5％的股份；德国方面，戴姆勒公司持有15％的股份，由一些地方政府和投资者组成财团持有7.5％的股份。为重新挽回EADS的声誉，几大股东决定重新改组公司的管理架构。
在特别股东大会上，超过90%的赞成票通过了德、法双方达成的协议，即取消欧洲宇航防务集团原来的德法双总裁制。会议决定，法国人加洛瓦担任欧洲宇航防务集团CEO，德国人恩德斯担任空中客车公司总裁。德国人顾儒伯担任欧洲宇航防务集团董事长兼管理委员会主席。
在特别股东大会上，顾儒伯表示，公司已经与金融监管机构进行了“充分”沟通，希望股东们不要只关注公司可能面临的“内幕交易丑闻”。
为消除几大股东之间的利益冲突，此次有4名独立委员入选由11人组成的管理委员会。令外界关注的是，印度钢铁大亨拉克希米·米塔尔成为了独立委员中的一员。对此，顾儒伯解释说，米塔尔表示自己无意购入欧洲宇航防务集团股份，令公司希望米塔尔加入董事会的想法落空。
