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8月1日，家住木樨地地铁附近的李大爷发现门前多了个红邮筒。“我觉得挺有意思的，以前只见过黄、绿两种颜色。”李大爷所指的这个红邮筒就是北京市邮政集团公司新开设的业务———邮筒同城快件。
“这是为进一步丰富EMS产品线，也是市场竞争压力的必然选择。”北京市邮政公司副总经理徐学明表示。据他介绍，北京邮政同城快递业务占北京市场的20％－25％，预期年底达到30％－40％，而明年要达到50％－60％以上。与民营快递公司抢夺同城快递“蛋糕”，北京邮政此举已是司马昭之心。
北京只是试点
邮政同城快件业务资费标准为每件8元，从8月1日起的三个月为试运行阶段。资费优惠价格为每件6元，最快当天下午就能到达目的地，邮政部门会按照发件人所留手机号短信通知处理情况。而此前北京邮政的EMS业务每件至少要12元，如需要上门揽收，每件还要加收5元上门费。
李大爷抱着试试看的想法将一本杂志寄给了在朝阳区工作的儿子，下午果然接到了邮件已送达的短信通知。“以后可以不上邮局，出门遛弯儿就能投递了。”而此前，市民通过邮政部门递送同城快件仅限于工作时间，下班后无法投递。
邮筒同城快件使用的是EMS快递网络，承诺的递送时限为：城八区内，上午11：00前市民投入的快件，下午5点前送到；下午7：30投入的快件，第二天11：30前送达。此外，对于郊区城关的快件，承诺第二天送达。而此前投递时间一般需要一天半。
据了解，北京邮政公司今年计划在北京城八区安装300个红邮筒，目前已经安装了240多个，明年还将安装800个。“从目前来看，300个邮筒是打不住了。还需要在目前240多个的基础上，再增加438个。”徐学明表示，而且目前已经有省市邮政局来学习经验，可能会在全国推广。
年底可收入8000万左右
从1995年起，EMS的国内快递市场份额在以每年4％的速度衰退，市场份额也从最初的97％下降到现在的33％。目前北京邮政速递业务中，占主导地位的是国内异地速递业务，约占整个速递业务的六成，国际快递业务约占28％，而同城快递业务只占约12％。
“目前国有、民营、外资快递企业相互竞争非常激烈。”在徐学明眼中，快递市场邮政是主力军，民营快递发展也非常迅速。“但要做大做强邮政EMS业务，同城快递是重要战场。”
“3个月促销期能达到1万件，到年底能实现盈利。”徐学明对目前的业务量非常满意。他介绍说，第一批专用信封5万件已全部发售完毕，最近正在加印50万，3个月后可能会突破50万。
“今年整个速递业务的目标是实现7.4亿元，同比增长25％。”徐学明说。据他介绍，前段时间同城快递的日开箱量已经突破22000件，只要每天的开箱量达到5000－6000件就能盈利。按照每件6元计算，每天5000－6000件，到年底将实现收入5400万－6480万元。按照每件8元计算，年底将实现收入7200万－8640万元。
而关于这次业务的投入，徐学明给记者算了一笔账：首先是更换300个双色信筒40万元，换下来还可以继续使用；其次开筒并不需要增加额外的人员，不增加成本；最后将在投递上增加速递投递人、车、站点。今年内，市邮政公司将对这一业务增加1000人，243辆机动车。
民营快递企业冷眼旁观
“6元钱的价格同我们相比并没有优势，他们的优势可能就是优质客户比我们多。”北京小红马快递副总经理冯雨辉表示，民营快递公司一般业务的价格为每件8-10元，大宗业务为5－6元，当天即可到达。
冯雨辉表示，目前邮政未把同城快件放在主体地位，主要还是围绕外埠业务。而小红马的同城快递份额则占到了公司业务的70％。
对此，北京全一快递总经理谢志成和申通快递北京公司总经理麻洪根表示认同，认为邮政的同城快件业务对其业务影响不大，并指出“等客户上门”得经营模式也让邮政同城快递在竞争上处于劣势。
民营企业与邮政经营快递业务的模式显著不同。尽管邮政部门专门组建了速递服务公司，但邮政企业经营快递业务基本上依赖的是原有的邮政营业网点，等客上门。而民营快递企业基本没有营业网点，主要靠一个或多个业务中心，以及销售网络、收件网络和投递网络。客户一般通过电话向业务中心提出服务请求，业务中心即通过电话或短信的方式指派区域内的收件员上门取件。像小红马这样的民营企业基本达到了接到服务指令半小时上门的水平。
虽然邮政在去年实施了邮政快递有史以来全国最大规模的网络调整，将全国324个集散中心调整为168个，新增1万多部揽收投递车辆，并引入了实时查询功能。但价格高、灵活性差、营业时间短等仍然是大部分地区邮政同城快递的软肋。
