□撰稿 杜淳
国家开发投资公司全资子公司国投交通公司拟通过北京产权交易所转让其持有的广东虎门大桥有限公司10%股权及全部债权，挂牌价格为6亿人民币。业内人士预计，最终成交价格将比挂牌价有相当程度的溢价。
广东虎门大桥有限公司原为广深珠高速公路二期工程的一部分，是1994年根据广东省人民政府加快虎门大桥工程建设，促进粤西、粤东经济发展的决定而成立的中外合资企业。随着合资公司的发展，股东几经变化，现股东投资比例为：广东省公路建设公司15%，国投交通公司10%，东莞市公路桥梁开发建设总公司10%，广州穗桥发展有限公司5%，番禺路桥建设总公司10%，香港先锋有限公司20%，新粤虎门有限公司30%。
坐落于鸦片战争古战场上的虎门大桥，工程总投资29.4亿元，全长15.76公里，主桥长4.6公里，桥面双向六车道，设计昼夜通车量为12万车次，于1997年通车，是具有世界一流水平的现代化特大型桥梁。虎门大桥建成后从香港、深圳至珠海、中山等地的陆路交通缩短了120公里，如今来往珠江口两岸只需10分钟。
虎门大桥不仅方便了珠江口地区的交通，更为投资人带来了丰厚的回报，根据北京产权交易所提供的数据，广东虎门大桥有限公司截至2006年6月30日，账面总资产24.39亿元，负债21.57亿元，净资产2.82亿元，经评估后净资产为39.95亿元。2006年公司主营业务收入为6.67亿元，净利润为2.25亿元。
据国投交通公司透露，国投交通公司在该公司的股权及债权本金投入合计达5.44亿元，每年从虎门大桥公司获取的分红及利息达5000-6000万元，并且每年以约20%的速度增长。
“我们有句俗话叫‘金桥、银路’”，一位专门从事基础设施投资的人士向记者表示，由于具有不可替代性，桥梁有比公路更稳定、更丰厚的投资回报。该人士预计，该股权的最终成交价格将比挂牌价有相当程度的溢价，而以交通运输为主业的上市公司、私募基金、以及江浙一带一些曾经以大手笔投资公路而著称的民营企业都可能成为潜在的买家。
除虎门大桥有限公司10%的股权外，国投交通公司要求受让方在受让股权的同时须受让其享有标的企业的相应债权。截至2007年5月31日，该项债权本金余额14445万元。此外，意向受让方在提出受让申请的同时需交纳挂牌价格10%的交易保证金，即人民币6000万元。
根据北京产权交易所公布的信息，本次产权转让，挂牌期限为30个工作日，挂牌期满后，若只征集到一个符合条件的意向受让方时，则采取协议转让方式；若征集到两个或两个以上意向受让方时，则采取拍卖、招标或电子竞价的方式转让。
“目前已经有一些投资机构对这个项目表示出了兴趣，由于还有一个月左右的时间，最终花落谁家目前还不好判断”，北交所一位负责人表示。
