■本报记者董小荣
2007年6月17日对于奥迪来说，又是一个创造奇迹的日子。这天晚上将近21点，在法国一个叫勒芒的小镇上，第75届“勒芒24小时耐力赛”已经进入尾声，就像ＮＢＡ比赛进入尾声一样，对于其他参赛车辆来说，这时剩下的只是“垃圾时间”了，因为奥迪ＴＤＩ已经整整领先了他们9圈。
这是奥迪自1999年正式投身这项赛事以来的第7次夺冠。前5次都是由以汽车发动机为动力的奥迪Ｒ8夺得，去年则是由采用全铝Ｖ型12缸柴油发动机、动力超过650马力、扭矩高达1100牛米的奥迪Ｒ10 ＴＤＩ夺得。今年奥迪再次以经过重新调校的卫冕赛车Ｒ10出征，获得冠军。
就在奥迪Ｒ10争得勒芒冠军的这一天，一汽－大众奥迪品牌在上海隆重举办了以体验奥迪全系列运动车型、感受勒芒赛事文化为主题的“激情24小时——奥迪品牌体验日”活动，奥迪全系列高档运动车型以超级豪华的阵容，首次整齐地亮相在中国媒体面前。
奥迪为何花如此大的力量向中国消费者展示如此豪华的运动车型阵营？奥迪是否真的打算彻底改变它在中国市场上的“官车”形象？
新技术的试验场
世界上有三大汽车赛事最为艰苦：Ｆ1、达卡尔、勒芒。
对于前两项赛事，因为其商业味道过于浓重，以及市场推广的成功，很多爱好汽车运动的中国观众都比较熟悉。比如上海就建有中国规模最大的Ｆ1赛道，最著名的Ｆ1车手舒马赫也曾在作为分站赛的这条赛道上参加过比赛。因为在这条赛道上刮起的法拉利红色旋风，而迷倒了无数中国赛车爱好者。
中国观众对达卡尔的了解更多地恐怕是来自电视转播。从巴黎到达卡尔，在这条充满沙漠与碎石、炎热与饥渴、危险与恐怖的赛道上，几乎每一次比赛都会有人献出宝贵的生命。我国著名赛车手卢林军、周勇（现任奥迪“驾控之旅”培训教练）等人都曾经参加过它的比赛。
勒芒不一样，它不像Ｆ1那样只需要人和车在1个多小时里保持最高的速度，而是必须在24小时里人和车都一直保持最高速度，因此，它比Ｆ1需要更持久的耐力；虽然它也不像达卡尔那样会经历生与死的考验，但在24小时里车和人都不能像达卡尔那样可以在每一个赛段的间隔得到休息，长达近6000公里、绕着赛道转300多圈，相信大多数普通人都难以承受。
世界上很多高档品牌的汽车制造商们都热衷于参加以上三大赛事，但他们的选择方向不大一样，奔驰和宝马更愿意参加Ｆ1，而奥迪选择了勒芒。一直有记者追问“奥迪为什么不参加Ｆ1，而选择了勒芒？”
其实，参加这三大赛事的汽车制造商都有一个共同的目的——展示自己的汽车制造技术，但Ｆ1受到了严格的汽车技术应用限制，即参赛车辆必须采用同样的技术、同样的重量、同样的油品等。而勒芒赛事则鼓励各参赛厂家研发并应用最新的技术，其目的是为了通过赛事推动汽车工业的发展。因此，勒芒赛车上采用的技术可以在更短的时间里成为民用轿车的制造技术。比如奥迪的ｑｕａｔｔｒｏ技术、ＦＳＩ技术、ＴＤＩ技术以及全铝车身等诸多领先技术，都是经过了包括勒芒在内的诸多国际顶级汽车赛事检验从而被应用在量产车型上，如今，这些名词甚至已经为中国用户所熟知。
在今年的勒芒比赛中，奥迪就再一次检验了自己的ＴＤＩ柴油机技术，而标致同样也考验了自己的柴油机技术，结果它们一个夺得了冠军，另一个夺得了亚军，又一次证明了现代柴油机技术的强大威力。事实上，奥迪和标致的柴油轿车在欧洲都取得了良好的销售业绩，并成为畅销车型。
作为检验汽车研发新技术的试验场，相比前两项赛事，勒芒更像是汽车制造商们的“技术沙龙”，在勒芒获得胜利，就意味着在未来市场上也取得胜利。
改变“官车”形象
作为一汽－大众奥迪品牌在中国历年来规模最大、参与人数最多、持续时间最长的一次“品牌体验日”，此次在上海展开的活动将从6月16日一直延续到22日，期间在上海Ｆ1国际赛道上针对经销商、媒体和广大用户将举办不同的专场体验。包括展示奥迪Ａ4、Ｑ7、ＴＴ Ｓ3、Ｓ5、Ｓ8等在内的奥迪全系列高档运动车型；首次向公众展示奥迪国际最新城市展厅理念；奥迪驾控之旅技能培训；著名勒芒赛手访谈等。
在上海Ｆ1赛道，记者目睹了此次静态展示以及用于试驾的19款具有浓郁运动风格的奥迪顶尖车型，其中有8款属于首次在中国亮相，包括具有极富视觉冲击力及运动功能性可选组件的Ａ5 Ｓ－ｌｉｎｅ；带有全新Ｓ运动悬挂系统、新的圈速计时功能信息系统的Ｓ3；拥有独特的双门轿跑车设计、实现优雅与动力完美结合的Ｓ5；在公路路面和越野路况下都能提供更加卓越的性能以及动感表现的奥迪Ａ6 ａｌｌｒｏａｄ ｑｕａｔｔｒｏ；采用Ｖ10 ＦＳＩ燃油直喷式发动机技术、兼具杰出动力、舒适性与优雅内敛外观的Ｓ6旅行车；纯粹的运动风格、澎湃的动力输出并且风阻系数仅为0．32 的ＴＴ敞篷车；最新顶级运动车型、具有420马力八缸发动机的ＲＳ4敞篷车等。而采用发动机中置技术、碳纤维单体车架结构和Ｖ8双涡轮增压ＦＳＩ汽油直喷技术的奥迪Ｒ8勒芒赛车更是备受瞩目。
奥迪似乎打算通过系列运动车型的引入而横扫在中国消费者心目中由来已久的“官车”形象。
一汽－大众汽车有限公司总经理安铁成坦陈“通过本次品牌日体验活动，我们希望向公众更好地展示奥迪悠久而辉煌的赛车运动传统，传递奥迪始终以用户为本的精神，从而对奥迪‘尊贵、动感、进取’的品牌价值有更深切的感受。”
事实上，几年前“官车”的购买比例就已经在奥迪的销售统计中下降到２０％以下，但人们依然难以泯灭对其“官车”形象的记忆，这在某种程度上影响到了奥迪消费人群的进一步扩大。因此，大约从两年前起，奥迪就试图通过各种途径和方法，改变人们的这一印象，但一直效果不大。“奥迪事业部”的成立，以及安世豪的到来，加快了这一步伐。凭借在欧洲市场的骄人业绩、凭借对奥迪董事会及高层的影响力，作为一汽－大众奥迪事业部一把手的安世豪，终于达成了向中国市场展示全系列奥迪运动车型的计划。
安世豪还透露，作为进口车，奥迪Ｒ８明年初将正式进入中国；随后在第一季度，奥迪Ａ５也将进入中国。安世豪说，此次奥迪品牌日活动的一个重要目的就是了解市场反映，实际上也是一个用户调查的活动，通过这次活动，“我们希望了解哪些车型在中国最受欢迎，这将作为我们今后引进新车型计划的重要参考数据。然后，我们会制定一个时间表，把中国消费者最喜爱的车型逐步引进到中国市场。”
奥迪有一句口号“突破科技，启迪未来”，这个口号的三个支撑点是“尊贵、动感、进取”。一直以来，因为浓郁的“官车”色彩，人们几乎忘记了奥迪的这三个支撑点。随着越来越多的私人用户进入奥迪的服务名单，重新明确并强调这三个支撑点，对于奥迪来说，将意味着有可能吸引到更多的用户。
