疑问一：使用范围过窄。目前，“深圳通”已覆盖全市3000多辆公交大巴和所有地铁线路，并实现在7－11便利店购卡、充值及刷卡消费。预计到今年年底，“深圳通”的使用将拓展至关内所有公交线路和关外20％的公交线路。
疑问二：押金全国居首。目前，“深圳通”的押金40元／张，供货商为日本索尼公司。深圳采购一张卡片的价格是18.96元，再加上印刷、发行成本，每张“深圳通”的平均成本在25元左右。
疑问三：何时连通香港。“深圳通”创立之初，其目标就是实现与香港“八达通”相通。但由于深港两地间的系统改造有待时日，“深圳通”通达香港还没有明确时间表。
疑问四：退卡过于困难。目前，全市“深圳通”的退卡点只有一个，这也是深圳通公司“有意为之”。因为深圳尚未出台有关“深圳通”的管理办法，所以深圳与其他城市不同，退卡不收任何费用。为防止个别市民“买卡退卡”频繁交易，不得不增加退卡难度。一旦相关管理规定出台，这一状况将得到有效改善。
本专题撰文本报记者林若飞李纬娜特约通讯员万珊珊
