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亚洲第一辆具备商用能力的现代有轨电车日前已在泰达上路。按照计划，有轨电车将于明年2月份正式载客运营。在昨天的听证会上，对于运营方提出的票价2元的方案，与会代表基本上表示认同。开发区有关负责人表示，会后将对代表的意见进行总结，具体运营价格将于明年1月份公布。
据了解，在泰达商会此前进行的调查中，有42％的被调查者认同1至2元票价，有33％的被调查者认同2至3元票价。而对于收费方式，有29％的被调查者希望采用投币收费，有57％的被调查者希望采用打卡收费，而有14％的被调查者希望采用月票形式。
在听证会上，与会代表对运行安全的重视不亚于对价格的关注。例如，由于有轨电车顶部有电源线连接，因此对于沿线车辆有限高要求。目前，沿线附近仍有许多在建项目，来往车辆特别是晚间大型货车较多，容易出现超高货车扯断线缆的可能，与会代表希望有关部门能够在这方面加大提示和监管力度。另外，由于有轨电车使用平铺轨道并且与其它车辆和行人共用交通信号，自觉按信号行驶十分重要。因此，有轨电车在运行环境和运行秩序方面存在的欠缺需要运营方和社会各界共同设法予以弥补。
即将载客运营的泰达有轨电车由法国劳尔公司制造，整车长度为25米，宽2.2米，由3节车厢组成，今后可根据运量最多组成5节车厢。其中，3节车厢最高载客量210人，最高时速为70公里。运营线路全长7.86公里，南起津滨轻轨洞庭路站（泰达站），北至学院区北站，是一条纵贯开发区西部南北方向的轨道交通线，共设置14个车站，均为地面站，其中开发区第一大街至第十一大街都将设站，平均每个站点间距离仅583米。初期运营时间为6：30-21：30，行车最小间隔7.5分钟。
新报记者 姜宝成 摄
