一群荷花池老板在投资5000万搞“甲醇汽油”遭遇标准和渠道困境后，企业走到了生死拐点（本报曾作报道）。昨天，他们成立的鑫得利车用燃料公司的大股东邓大仕透露，他们即将向香港一家投资公司转让49％的股权，并将把新融来的资金的多数用于收购加油站。
让出“总经理”职位
“新能源不好做，并不代表我们就不做。”昨日，回到成都荷花池市场打点生意的邓大仕一见面就告诉记者：甲醇汽油国家标准要出来啦。
实际上他指的是，一家化工行业杂志援引国家发改委官员的话称，政府已为车用甲醇燃料制定了国家标准。但是还没有确切的消息证实，国家近期将出台“国标”。
邓大仕透露，他们在遂宁的甲醇汽油项目和已经开辟的渠道已经引起了香港一家投资公司的注意。邓称，对方已经进行过实质性的考察，将以2000万元的价格收购鑫得利49％的股权。
邓大仕称，投资公司介入后，他们必须让出“总经理”职位，但“继续推进甲醇汽油的方针没有变。”
收购加油站自谋渠道
甲醇汽油在没有“国标”之前，一般加油站都不愿意接纳，在一些地方销售甲醇汽油甚至是违规的。此前，鑫得利只在遂宁部分地区有些加注站，真正的销售渠道还没有建立起来，当前新建加油站必须获得有关部门的审批。
“我们至少要拿出1000万元来打通渠道，建立自己的生产销售链。”邓大仕称，他们已经着手准备收购10个加油站的工作。据悉，国家在2004年底放开成品油零售市场后，今年底会放开成品油批发市场，要成为合格的批发企业必须要拥有或控股相当规模数量的加油站
邓大仕还透露，在做甲醇汽油的同时他们还准备进军生物柴油领域，并已经在实验室里完成了蓖麻制取生物柴油的技术，“新融的资金将会投些在这方面。”
国家已经发文降热
显然，从目前的形势看，这几位荷花池老板还冒着巨大的风险。此前，已经有很多民间资本流入甲醇燃油产业，受石油价格不断上涨拉动，煤制甲醇、二甲醚等石油替代产品项目已出现盲目发展的势头。
国家发改委今年7月份出台《关于加强煤化工项目建设管理 促进产业健康发展的通知》显示，据不完全统计，甲醇汽油重要原料甲醇目前在建规模已接近900万吨，拟建和规划产能还有千万吨以上。据介绍，这些项目基本都是针对甲醇汽油的替代车用燃油的概念，国家发改委已经多次出台政策提醒投资风险。
业界人士认为，当前甲醇汽油尚处在工业化试验和示范阶段，还存在技术和工程放大风险。一旦甲醇后加工生产技术和应用市场开发滞后，甲醇汽油项目可能会遭遇巨大风险。
同时，在甲醇生产过程中要大量使用水和造成环境污染，不少专家持质疑态度。实习记者 秦立军
