练车预约等了又等教练场地少之又少路考轮候排了又排
5万积压学员凸显鹏城学车难
策划缘起
学会开车，正成为深圳人的生活“必需品”。我市目前机动车总量超过百万辆大关，跃居全国第二位。安全享受驾驶乐趣，已成为关乎城市交通安全和人们幸福感的大事。“积压”5万学车市民一事格外值得重视，因为类似情形近年来已一再出现。本报今日推出专题报道，希望能引起有关部门的关注，促进“学车难”问题早日解决。
【本报讯】（记者吴凡）昨天上午8点，刚通过学车理论考试的左庆晶左手拿手机，右手拿座机话筒，不断重拨所在驾校的预约练车热线，在记不清多少次拨打后，她终于打通电话，却只约到5天后的一次练车。
左小姐的苦恼正被全市5万多名学车市民反复体味。记者多方调查发现，目前我市“学车难”情况突出，仅“九选六”路考积压人数现已达2万多名，加上没通过重考、等着理论考和桩考的，以及练车需求得不到满足的人群，业内人士估算“学车难”群体达5万人之多。
想练车的多能约上的少
“有一次驾校人员居然告诉我十天以后才能练车，还是早上！”报名学车5个月的林宁说自己气得当时就想退钱换驾校，但向周围朋友一打听，他们在学的驾校情况也好不了多少，不少人都是约不上练车，临近考试时间教练就带你突击练习，能否通过就看个人了。
记者在西丽车管所考场随机询问来自8家驾校的12名学员，其中9人都表示曾经历过多次约车困难、需要等候3天以上的情况。在深圳新闻网等多家网站论坛上，网友关于学车难的帖子和回复也不少。
多位驾校负责人谈到，各家都有学员预约练车难的情况，但驾校也是无可奈何，“谁不想学员赶紧毕业，这样才可以招更多的人呀。”他们认为，目前预约等候时间长的问题主要在于考试通过率不高，导致学员越积越多。另外学员多是晚上和周末有空，造成练车时间扎堆，上午的时间往往有车没人练。
业内人士指出，教练素质良莠不齐，学员挑人练车也是导致“积压”的原因之一。部分教练文化素质不高、服务意识不强，导致学员转而让驾校安排其他教练教学，往往出现好教练一个带二、三十个人，差教练却“吃不饱”的情况。有时学员可能因此与教练发生纠纷，驾校调解处理造成学车时间更长。
开班驾校多练车场地少
“全市驾培行业现在没有足够的规范教练场地，客观上造成练车不便。”市驾培行业协会有关负责人介绍，目前我市共有驾驶员培训企业27家，每年培训合格驾驶员超过10万人，但全行业现在面临“九选六”科目训练场地严重不足的窘境，市民反映学车难与此关系密切，因为增设“九选六”考试的意义就在于促进学员多加练习，学好技术。
专家指出，按照交通部每车400平方米的标准计算，全市需要72万平方米的规划练车用地，此外3公里的山路训练科目还需要训练道路，按100米／车计算，就需双向公路90公里。由于全市土地资源紧张，目前仅规划了设在龙岗坪地的47万平方米考场兼教练场，尚未动工兴建，许多企业只能高价租用一些荒地搞临时教练场，数以万计的学员无法正常练车。目前唯一一个标准水泥路面标准教练场在布心，另外综安、安顺康、卡尔迅等驾校也自己租用场地训练，但都是短期待建地，没有保障。
市人大代表陶一桃一直关注这一问题，她谈到，目前我市驾校没有配套的教练场地属于历史遗留问题。深圳的驾校起步早，当时的市场不成熟，要求也不严格，同时由于缺少相应的城市规划，造成深圳驾培行业一直在没有规范固定的训练场地使用和无路训道路的尴尬中求生。
排队的多每天可考的少
西丽车管所连日来每天“九选六”考试人数都近300人。一位交警考官表示，这已接近极限了，由于目前考场面积有限，全市仅有一处，每天只能供200—300人考试。另一方面，10月以来采取的电子路考仪让不少学员很不适应，考试通过率明显下降，由以前最高70％降至目前的30％左右。
据估算，我市日均报名学车人数在300名以上。一边是不断有新人加入学车大军，一边半数以上的人进入重考的等候中，考试场地又十分有限，随之而来等待考试的学员越积越多。
除了“九选六”科目考试外，“蝴蝶桩”考试的通过率虽然不断提高，但仍有一二成学员无法在第一次顺利通过，加剧了学员“积压”状况。
有关专家指出，解决目前学员大量积压问题，需要各方齐心协力解决，驾校应当全力提升培训水平，提高考试一次性通过率。政府有关部门加快大型教练场地建设的同时，应为一些符合规划或不影响临时用地近期使用的企业租用场地完善手续，提高企业自筹场地的积极性。考场方面则可考虑采取内部挖潜、社会化服务等方式增加考官数量，同时使用一些合乎规范的教练场地作为考场，增加考试日均容纳人数，通过扩大“出口”的方式缓解学员苦候考试问题。
“学车难”众生相
驾校超负运作
学员等车太烦
郑小姐家住福田区翠堤湾，在小区内选择一家驾校网点报了名。一年多过去了，如今总算拿到了驾照。提及这家驾校，郑小姐颇为不满：“教练车少，招学员过多，太浪费学员的时间了。”
据介绍，该网点只有两辆车，一辆练场地，一辆车练路考。其蝴蝶桩训练场设在福田保税区内，因交通欠方便，每天都得等所约学员到齐后才一同发车前往训练，为此，上午常常是9点左右才能练车。每辆车一上午约5、6个学员，到中午12点下课，每人训练不足半小时，但为此却要耗一个上午。在学员的一片抱怨声中，驾校老板偶尔允许晚上适当加班训练，但因场地没灯光，看不清场地的线条与标杆，结果越学越着急。（阿长）
内部选拔通过
考场却难过关
陈姐考驾照可是不易，前前后后花了一年多时间。期间机动车驾驶员考试新规则包括蝴蝶桩、“九选六”都让她碰上了。回想现在终于过了关，她真是觉得侥幸。
由于每一次车管所允许驾校报考的名额有限，陈姐所在的驾校，每次都只能报训练成绩较好的人去参考。说白了，就是先在内部选拔一次。去考桩考时，学员一行五人，有三人过关了。听教练说，在她们旁边的一组五人，一个也没有过。而在考“九选六”时，全组就陈姐一个人过了。每次在内部选拔时成绩都一般的陈姐因此很是感慨：驾校的内部选拔看似有理，实则不公平。因为有的人可能“假”考还行，真考就露馅了。而有些人真考水平发挥反而更高。（阿元）
驾校培训承诺
空头支票太多
“在2004年就交了学车费。由于驾校的原因，至今也没拿到驾照。”市民丁先生说起学车经历显得愤愤不平。
该驾校在宣传资料上承诺，学员可在60天内拿到驾照。但在丁先生交了2650元学车费后，直到次年4月，驾校才通知他参加笔试。丁先生通过笔试后，学车又成了问题。驾校师傅说要带50多个学员，留给他的时间并不多。而且，到了周六、周日根本不安排学车。丁先生只好在平时挤出工作时间去学车。本来驾校承诺可接送学车学员，但他每次学车都得打车去，因为驾校的承诺又成了空头支票。更让丁先生气愤的是，该驾校在今年又让他补交600元的学费。（小徐）
自动波学员少
要练车更不易
王小姐今年8月在梅林某驾校报名点报名参加学车培训，至今还没有碰过车。
报名前，培训点的小姐告诉她学自动波学员少，排队时间短，容易过关。结果9月初通过理论考试，接下来的练车却杳无音讯。咨询电话打了不少，最近直接投诉到总部，答复是：今年学自动波的人少，驾校做调整减少了自动波教练。看来，王小姐还得等。（小敏）
