你为什么要贴车膜？隔热？挡光？防紫外线？
“贴膜”如今已经成为大部分“有车族”购车之后一道必要程序，但是许多车主并未达成上述愿望。记者调查发现，世界上仅有20余家正规车膜品牌，市场上却有成百上千种车膜混战。由于目前汽车贴膜市场质量标准、加贴工序等都缺少相应的法规监管，因此“三无”车膜、贴牌车膜大行其道。相关协会正在制定行业标准。
调查
车膜价格相差30倍
中国国内市场现在共注册有2400多种安全膜品牌。据玻璃贴膜的权威机构——国际窗膜协会公布的资料显示，能够生产安全膜的仅有加拿大ＡＣＥ等11个国外厂家，其在中国的代理商不超过20家。这意味着国内的汽车安全膜市场，8成以上均非安全膜专业生产企业的产品，也没有国内生产的安全膜品牌。
隔热膜、控光膜、防爆膜……针对大连市的车膜市场状况，记者先后在胜利路、黄河路沿线以及香炉礁附近多家有汽车美容服务的汽车装饰店调查发现，这些店中不但汽车贴膜品牌繁多，总计超过50个，而且产地“覆盖面”广泛，贴膜产品还按“国产”、“进口”划分，从200余元至6000元，价格相差30倍左右。
“有胜于无”是记者询问的绝大多数给座驾贴膜的私家车主给出的回答。一些车主说，正因为对车膜缺乏了解，所以最直接的目的是“不让车玻璃明晃晃的”、“避免车内物品被看见”。
贴膜工艺“不拘小节”
按国际汽车专业贴膜的施工要求，汽车贴膜应在无尘贴膜间进行，同时用专业的按比例稀释的贴膜液清洗玻璃，以增加贴膜黏合度。
专业贴膜程序中，特别需要注意对车辆的外露电控开关和音箱的保护。而记者调查发现，一些汽车美容店在贴膜作业时对汽车内部缺少有效保护，清洗玻璃的溶剂一旦渗进汽车的电控系统，极易引起局部短路。不少汽车贴膜的“车间”就是正对大门的洗车车间的一角。
ＩＷＦＡ（国际窗膜协会）在1999年5月15日起执行的窗膜安装质量的视觉检测标准中，对膜干时间作出了相应要求，其中建筑贴膜膜厚小于4米欧的贴膜正常全干需要30天。该标准提出，对于车膜膜干时间可减半，即15天。
“没听说过贴完膜还要等半个月的。”一家汽车美容店的工人说，有耐心的车主贴完充其量等一两天就可以把车提走了，有的则是贴完就开走。
揭秘
劣质车膜“障眼”伤身
“不少年轻人喜欢贴彩膜，事实上彩膜中劣质膜居多，且特别容易产生光的乱反射。”香炉礁某汽车美容店一位拒绝具名的经理向记者透露了一些车膜市场的“内情”。
“对劣质膜最直观的判断是从车里向外看有些发‘雾’，看久了眼睛很累，而一些汽车装饰店介绍该产品时用‘厚’、‘防爆性好’来作推销。”该经理说，好车膜的透光率非常高，黑天或是下雨也能让驾驶员保证视线良好。
但是现在市场上的一些假膜在未使用时做出了干净漂亮的“卖相”，但有的半年左右就会褪色起边。同时，其透光率非常差，甚至可能低于公安部对汽车前挡风玻璃要求的20％透光率，容易令司机眼部发生疲劳，“若长时间在这种条件下开车，就会存在交通隐患。”该经理说。
“虽然没有检测标准，但负责任的汽车美容店至少要找有正规生产程序的企业上货。”该经理说，因为有的劣质车膜其实是小作坊用塑料薄膜刷色制成的，其所含的挥发性物质损害人体健康。“室内装修中，危害人体健康的苯、醛等物质主要存在于黏合板材的胶剂中，这些污染环境的胶剂在劣质车膜制作时同样被采用。”
劣质车膜多产自南方小作坊
大连质监局标准化处负责人告诉记者，目前国家尚未出台汽车贴膜的相关标准。
“就是因为没有标准作为衡量依据，你只能说市场上有专业和不专业的产品，却不能以‘合格’或‘不合格’区分。”一位汽车美容店负责人说。
该负责人介绍，车膜市场贴牌现在非常严重，不少车膜都以国际名车的品牌为自己命名。“除了那20余种车膜‘正规军’之外，稍好的车膜货源品牌来自韩国等地，档次较低的膜则是从广东、海南等小作坊里上货，这些三无产品已经成为市场上的主力军。”
“其实现在大部分汽车的玻璃隔热以及防爆水平已经相当高，而绝大多数汽车美容企业在贴膜时根本不计这些，可以肯定地说，有些膜贴上后也是‘无效膜’。”这名负责人说，许多西方国家出台禁令，车膜市场已经微乎其微，因为几乎所有的车膜都能造成车内反光，潜藏交通事故隐患，且对车内发生的犯罪案件不易监管和执法。
不过，这名“圈内人”仍然对车膜的暴利细账三缄其口，“一些会‘做’的店主加价几十倍甚至近百倍都不奇怪。这个行当比卖车的利润率高太多了。”
首部行业标准年内出台
大连质监局监督处迟处长告诉记者，由于国家没有相关标准或规定，因此对该领域市场的检查无“法”可依，也没有相关的条件和设备。大连本地没有生产汽车贴膜的企业。
在我国《机动车安全运行技术条件》ＧＢ7258－2004的强制性标准中规定，前挡风玻璃及其他窗玻璃处于驾驶员视区的部位可见光透过率不得低于70％；另外就是不能张贴镜面反光的遮阳膜。
2005年，上海市明文规定，禁止在机动车车窗上贴膜。济南也明令禁止出租车贴膜，并禁止私家车在前挡风玻璃和驾驶席周围贴膜。
此前曾传出消息，中国标准化协会正在着手制定国内首部汽车贴膜的行业标准。“标准目前正在制定完善阶段，年内肯定出台，快则一个月之后。”记者昨日连线中国标准化协会技术部主任张秀春得知，作为我国第一个汽车贴膜生产的行业“标杆”，该部标准只是行业标准，并不具备强制效力，因此，“市场将因此洗牌”的局面并不乐观。
张秀春说，中国标准化协会已经为此部标准筹备很长时间，基于目前车膜市场混乱的现状，标准出台正在加紧筹划中。但是由协会制定标准不具备法律法规的效力，虽然目前不排除国家行政部门依此制定相关的强制性法规的可能，前期仍须企业规范自身的经营行为。
记者苏琳
